廣東
這是一筆被凍結了幾千年的“國家級賬單”，直到今天，很多俄羅斯歷史學者仍對著地圖百思不得其解。
這片冰封雪原，蘊藏著無盡資源，俄國自沙皇時代便拼命擴張納入囊中，可中國歷代王朝面對此地，卻始終“不爭不搶”。
在漫長的歷史長河中，中國為什么偏偏對這近在咫尺的1300萬平方公里土地“無動于衷”？
不劃算的買賣
對于農耕文明而言，這一筆賬，不是不想算，是真的“算不過來”。
彼時判斷一塊土地是否有價值，標準就是能不能長出莊稼？能不能養活人??？最核心的是，由此產生的賦稅能不能覆蓋掉治理它的成本？
在這樣一套務實的評價體系下，橫亙在北方的西伯利亞，根本不是什么“待開發的寶地”，而是一個能把國庫抽干的超級黑洞。
漢代的《食貨志》記載過，在沒有現代鐵路和冷鏈的條件下，要想往遙遠的北境輸送這一石糧食，路途上的“人吃馬喂”再加上折損，往往需要消耗掉二十石的成本。
這一筆高達2000%的物流稅，誰來買單？
元朝或許是這筆“壞賬”最深刻的體驗者，很多人以為元朝坐擁嶺北行省就能高枕無憂，事實恰恰相反，這個所謂的行省簡直就是中央財政的噩夢。
即便是依靠著強悍的蒙古騎兵，朝廷想要維持在和林周邊的存在感，依然需要從中原腹地大規模調糧。
史籍中記錄的一支百輛運糧車隊，從河北出發翻越大興安嶺，一路上不僅要面對大雪封山、沼澤陷車，還得提防夜間成群結隊的餓狼。
三個月的死亡行軍下來，能完整抵達目的地的車子往往只剩下不到三成。即便到了地方，當地屯田收獲的那點可憐糧食，甚至都不夠駐軍吃三個月的。
這種對成本的極致敏感，同樣烙印在明朝的邊疆日志里。
即便是在氣候稍暖的黑龍江沿岸，駐守的士兵也面臨著極為慘烈的生存環境。
那些關于“指節凍裂”、“鐵甲脆折”的記載，并非文學修辭，而是極寒物理環境對人體的直接摧殘。
在這個連棉花都尚未普及的年代，指望身穿麻布的士兵去零下四十度甚至七十度的凍土層上建立像內地那樣井井有條的郡縣制，無異于讓他們去集體自殺。
所以，當俄羅斯學者嘲笑中國古人“保守”時，他們其實沒看懂中國文明底層的“耕織”邏輯。
中國的疆域擴張，從來都是為了尋找更適宜生存的耕地，是為了“教化”與“安民”，而不是為了在荒原上插兩面旗子當擺設。
不同的操作
那么，既然這么“虧”，為什么當初的俄羅斯人還像是不要命一樣地往東沖呢？
就在大清的皇帝們對著北方的賬單搖頭嘆息時，西邊來了一群冒險家，哥薩克首領葉爾馬克的隊伍翻過烏拉爾山時，手里拿的并不是鋤頭和犁，而是火繩槍。
這群人根本不需要考慮什么屯田養民，什么教化治理，他們的目標純粹得可怕：毛皮。
十七世紀的歐洲，一張頂級的紫貂皮在巴黎貴族圈能換來天價，甚至在莫斯科能直接置換一套房產。
這就是那個時代的“比特幣”，也是俄國人東進的唯一燃料。
他們靠火器輕易擊潰還處于冷兵器時代的西伯利亞土著，搶走毛皮，轉身賣給歐洲換取更多的槍炮和子彈，再招募更多的亡命徒繼續向東。
在這種模式下，行政成本幾乎為零，他們不需要修路，不需要賑災，只要建立幾個帶棱堡的據點控制河流，就算把這塊地占了。
哪怕是沙皇政府介入后，也是直接把毛皮貿易的七成利潤拿走充當軍費，這才支撐起那令人咋舌的“每天擴張130平方公里”的速度。
一個是為了經營家園而精打細算的老農，一個是為了搶奪資源而亡命天涯的強盜，這兩套完全不兼容的操作系統，注定了雙方在西伯利亞命運上的截然不同。
就比如雅克薩之戰，清軍動用了紅衣大炮，一度轟得俄軍不得不舉白旗。
但在大勝在即的時刻，康熙皇帝卻做出了一個讓后世爭議頗多的決定：簽條約，劃界，撤軍。
這是因為軟弱嗎？這其實是頂級的戰略止損。
當時的清朝，實際上陷入了兩線作戰的絕境。在西北方向，噶爾丹的準噶爾鐵騎才是那個能直接威脅北京城的心腹大患，那是只有八百里加急才能跑完的生死時速。
而在東北方向，如果要為了那些不長莊稼的永久凍土去維持一支常備軍，每年的開銷將高達數百萬石糧草和幾十萬兩白銀。
要知道，當時的清朝國庫一年收入也不過三千萬兩上下。用六分之一的財政收入去守一塊除了冰雪什么都沒有的荒地，不僅會拖垮財政，更會給西北的勁敵以可乘之機。
因此，那份將大片外興安嶺以北土地劃給沙俄的《尼布楚條約》，在康熙眼中，實質上是一筆必須支付的“安全保險金”。
他用一片自己無論如何都無法有效統治的“負資產”，換取了東北邊疆一百多年的安寧，從而騰出手來徹底解決了準噶爾問題。
當然，當后來國力真正衰敗，失去土地就不再是“戰略放棄”，而是屈辱的“被動宰割”。
那么在21世紀的今天，正是這種刻在骨子里的務實基因，讓中國以一種從未有過的方式，重新“連接”上了這片土地。
今天的西伯利亞，雖然依然寒冷，但邏輯變了。
合作共贏
俄羅斯手里攥著巨大的資源寶庫，卻尷尬地發現自己像是守著金山討飯——有地，沒錢，沒技術，更沒足夠的人。
這時候，南邊那個曾經因為算賬而“嫌棄”這里的鄰居，如今已經是世界第二大經濟體，手里握著龐大的市場、雄厚的資本和先進的基建能力。
這就不難理解，為什么現在會有那條舉世矚目的“西伯利亞力量”管道，每年將數百億立方米的天然氣像血液一樣輸送到中國。
在那份長達30年、總價值高達4000億美元的巨額合同背后，其實是一種基于現代商業文明的“新領土邏輯”——我不占有你的土地，但我占有你的產出。
那個曾經讓中國人心碎的海參崴，如今也重新開放成為中國內貿貨物的跨境中轉口岸。僅2022年，中國與西伯利亞聯邦區的貿易額就出現了井噴式的增長。
俄羅斯甚至不得不借助中國的技術來升級西伯利亞鐵路的信號系統，用中國的防凍土工程經驗來維護基礎設施。
結語
這片曾經只能長出財政赤字的荒原，終于在這個時代，通過與中國產業鏈的深度咬合，長出了實實在在的紅利。
信息來源：
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
