大后方不安全了！澳大利亞押注“幽靈蝙蝠”，欲和轟6K比個高下

最近澳大利亞的“幽靈蝙蝠”無人機首次完成空對空殺傷測試，這事兒在軍事圈里炸開了鍋。簡單說，就是這架無人機在伍默拉試驗場跟E-7A預警機和F/A-18F戰斗機聯網組隊，一發AIM-120導彈打掉了靶機。

澳大利亞官方高調宣稱這是“世界領先的協作戰斗機”，順手簽了六架Block 2的合同，Block 3原型機也提上日程。

表面看，這是澳大利亞國防工業的一個技術里程碑，但往深了想，這根本不是什么單純的武器測試，而是澳大利亞在南海戰略壓力下，一次帶著焦慮的軍事豪賭。

（圖1）

澳大利亞這么著急，是因為它覺得自己后背發涼。中國去年把H-6K轟炸機（圖1）部署到西沙永興島，澳大利亞媒體自己算的賬是，這些轟炸機的打擊范圍已經能覆蓋澳大利亞本土。

潛在目標名單列得一清二楚：松峽監聽站、霍爾特海軍通信站、未來要停核潛艇的斯特林基地、能部署美國B-52的廷達爾空軍基地。

這些地方不再是安全的大后方，反而成了別人導彈坐標上的可能選項。加上AUKUS協議搞核潛艇，澳大利亞把自己更深地綁上了美國的戰車，同時也讓自己在潛在沖突中的靶心變得更顯眼。

所以，“幽靈蝙蝠”不是憑空冒出來的玩具，它是這種危機感催生的產物，核心目的就一個：想辦法讓中國在南海乃至西太平洋的行動，代價更高、更困難、更不劃算。

那這“幽靈蝙蝠”到底是個什么路數？澳大利亞給它設計的角色很靈活，但核心思想就一條：打輔助，搞“拒止”。

（圖2）

具體設想是，在有人駕駛的F-35（圖2）或“超級大黃蜂”前面當“導彈卡車”，由后方的預警機提示目標，它負責把導彈打出去。

這樣既延伸了火力臂膀，又讓昂貴的有人戰機待在相對安全的后方。這思路很務實，承認自己無法跟大國進行高端對等較量，轉而追求“體系破襲”和“成本強加”。

除了空戰，它還能干電子干擾、通信中繼，甚至掛小炸彈打打水面目標。波音公司甚至展示了空中加油概念，想把它的航程從3700公里往上提，好在廣闊的印太地區多待一會兒。

模塊化設計意味著它能快速換裝，今天掛空對空導彈，明天可能就變成電子戰平臺或蜂群無人機母艦。這一切都指向澳大利亞2025年空域概念里那個關鍵詞：“拒止戰略”。

（圖3）

可理想很豐滿，澳大利亞面臨的現實，卻骨感到有點硌牙。

第一個大麻煩叫“距離的暴政”。澳大利亞大陸孤懸在南半球，離任何潛在熱點區域都隔著浩瀚海洋。戰機飛過去要耗時耗油，極大限制了出動頻率和留空時間。“幽靈蝙蝠”（圖3）就算能空中加油，也只是緩解，無法根除這個地理詛咒。

第二個是無形的政治枷鎖。任何從澳大利亞北部出發的打擊行動，幾乎必然要經過印尼等東南亞國家的領空。戰時獲取飛越權？這涉及極其復雜敏感的外交博弈，可能成為行動的最大絆腳石，讓快速反應成為泡影。

第三個，也是最硬的釘子，是中國在南海那些已經要塞化的島礁。那里部署的是層層疊疊、相互支援的防空反導系統，構成了一個高度一體化的“反介入/區域拒止”網絡。指望“幽靈蝙蝠”這類平臺穿透這種防御，去執行所謂“深度打擊”，目前看屬于軍事幻想。

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