11月轎車銷量排行榜出爐：星愿丟冠，Model 3跌到第六？

根據乘聯會的銷量數據顯示，2025年11月國內轎車市場零售銷量達100.7萬輛，雖同比出現10.0%的降幅，但前十款車型均突破1.9萬輛銷量，顯示出頭部車型的集中度仍在提升，其中新能源車型仍占據主導地位，但燃油車系同樣堅挺，接下來我們就來看看前十名車型的表現吧。

NO.1 宏光MINIEV（參數丨圖片）

11月銷量：56756輛

位居榜首的五菱宏光MINIEV 以56756輛的成績繼續領跑，盡管較10月的歷史峰值有所回落，但在微型代步車市場的優勢依舊無可撼動。3.58萬起的入門售價讓剛工作的年輕人和三四線城市家庭都能輕松承擔，加上充電成本低、停車便捷的特點，進一步適配城市通勤、接送孩子等短途場景。除此之外，五菱對產品還進行了持續迭代。

NO.2 吉利星愿

11月銷量：42038輛

排名第二的吉利星愿交出了42038輛的成績，星愿的爆發并非偶然，6.58萬起的定價精準卡位10萬元級家用市場，在產品力層面，這款車實現了110多項配置全系標配，入門版就能享受到智能座艙和安全配置，其空間表現也較為突出，4m多的車身卻擁有2650mm的軸距，配合70L前備廂和可擴展至1320L的后備廂，滿足了家庭出行的儲物需求。

NO.3 日產軒逸

11月銷量：38434輛

日產軒逸以38434輛的銷量位居第三，成為前十中銷量最高的傳統燃油轎車，在新能源車型的強勢擠壓下展現出較強的市場韌性。這款車型能成為燃油車的代表，離不開多年積累的家用車口碑，空間大、舒適性高、油耗低的三大優勢深入人心，加上終端市場最高4.53萬的降價力度，讓其成為了偏好燃油車的用戶首選車型。

NO.4 秦PLUS

11月銷量：35368輛

比亞迪秦PLUS 以35368輛位列第四。秦PLUS目前提供了DM-i插混動力和純電動力兩個版本。在插混市場，秦PLUS DM采用了“油電同價”的策略，而EV車型則適合出行半徑適中的消費者，雖然整車銷量雖未進入前三，但穩定在3.5萬輛以上的高位，持續對同價位的燃油轎車形成巨大壓力。

NO.5 大眾速騰

11月銷量：28861輛

大眾速騰以28861輛位列第五，作為德系燃油車的代表，其銷量表現印證了品牌的深厚底蘊。盡管面臨新能源車型的替代壓力和同級競品的競爭，速騰憑借穩定的產品品質、耐用的機械素質和多年積累的市場口碑，在A +級轎車細分市場仍穩居前列，成為為數不多能在新能源浪潮中保持穩定銷量的燃油車型之一。

NO.6 特斯拉Mdoel 3

11月銷量：26013輛

特斯拉Model 3以26013輛的銷量排名第六，整體表現符合市場預期。整車的優勢在于強大的品牌認知度、領先的續航表現和智能化水平，特斯拉近期還推出了一系列優惠政策及免費換電池方案，進一步刺激了銷量增長。

NO.7 海鷗

11月銷量：21807輛

比亞迪海鷗以21807輛的銷售成績位列第七，作為比亞迪海洋網的重要產品，它延續了品牌在新能源領域的優勢。整車精準覆蓋了預算5—10萬的年輕消費群體。海鷗的熱銷不僅得益于比亞迪成熟的三電技術和可靠的產品品質，還離不開海洋網廣泛的渠道布局和良好的市場口碑。

NO.8 海豹05 DM-i

11月銷量：21002輛

排名第八的比亞迪海豹05 DM銷量達21002輛，連續四個月銷量破萬，年度累計銷量已超11萬輛，成為比亞迪海洋網的新增長引擎。這款車型定位“全民優選家轎”，以低使用成本、長續航和高品質為核心賣點，精準滿足了年輕首購家庭用戶的需求。

NO.9 帕薩特

11月銷量：19508輛

大眾帕薩特以19508輛的銷量排名第九，在中級車市場展現出回暖態勢。這款車型的銷量增長得益于產品力的持續優化和終端優惠政策的支持，作為德系B級車的代表，它憑借穩重的外觀設計、寬敞的車內空間和扎實的底盤調校，依然是商務出行和家庭用戶的重要選擇。盡管面臨新能源中級車的沖擊，但帕薩特在動力總成可靠性、品牌口碑和售后服務網絡上均有優勢。

NO.10 大眾朗逸

11月銷量：19201輛

位列第十的大眾朗逸銷量為19201輛，盡管放在整體市場仍屬不錯成績，但相較于此前穩定破2萬的月銷表現略有回落，主要是受到了同門速騰的份額擠壓。作為德系燃油車的主力車型，朗逸的優勢同樣是均衡的產品表現和親民的價格，近期終端市場的優惠政策進一步提升了其性價比。

總結：

從11月轎車銷量榜的排名來看，新能源車型已成為絕對主流，入門級代步車和10萬級家用新能源車型是銷量主力，而傳統燃油車僅靠軒逸、速騰、帕薩特、朗逸等頭部車型守住核心陣地。未來隨著新能源滲透率的進一步提升，轎車市場的競爭將更加激烈，而產品力的持續升級和對消費需求的適配，將成為各大車企間決勝的關鍵。