新造車玩脫了，頂配車型大量被棄，賣配件發財玩不下去了

某新造車最近大量銷售現車卻發現賣不動頂配車型，凸顯出它意圖通過銷售配件賺大錢的策略失敗了，諸多車主寧愿放棄5000元定金也不要車了，導致該企業的創始人不得不在網上利用他的影響力推售這些被棄的車輛。

從該車企的官方商城可以看到，現在下單兩款車型的交車時間短則要3-4周，長的甚至達到28周，這意味著它當下仍然相當受歡迎，導致車主仍然要等待生產線將車生產出來才能交付。

但是另一方面該車企在各地的零售店都有現車出售，只不過這些現車大多都是配置更高的車型，而那些價格較低的標準版也沒有現車，連那些展車、運輸過程中導致輕微損壞而被修復的官翻車也沒有現車，顯然價格實在的款式都迅速清空。

頂配車型被棄，以及現車賣不出就在于這些頂配的價格實在太高了，之前某車主曬出的訂單顯示車輛基本售價不到30萬元，但是選購了諸多付費以及促銷時免費的配置之后，售價達到33萬元之多，如果那些限時免費的配置之后要付費并選裝的話售價更可能接近37萬元，可見這些配件的價格有多昂貴。

這樣還不算最高配置的價格，還要加上那個售價4萬的車頭蓋，加上這個的話這些選裝配置總價就已達到11萬元之多，相當于標準版售價的三成多了，如此也就難怪諸多消費者在沖動之下下單，卻在下單之后容易后悔了，再加上交車時間超長，在當下諸多車企產能過剩的情況而可以迅速提車，這些車主反悔的幾率猛漲。

對于準備購買現車的消費者來說，他們同樣不愿意選購這些頂配車型，據悉這些頂配車型折扣價也要33萬左右，也就是說折扣率不到一成，而折扣價還是比標準版貴了很多，而消費者本來想著買這種現車就心里有圪塔，如今價格比標準版還貴，自然也沒多少消費者愿意下單購買。

顯然車企方面試圖通過賣選裝配件來賺大錢的圖謀在汽車行業行不通，畢竟這些配件都太貴了，例如選裝輪胎四條的價格就要過萬元，昂貴的價格讓這些本來看重價格的消費者怎么接受得了啊？

新造車們玩配件賺錢來自于手機行業，當年有一家手機企業曾表示賣手機不賺錢，它家賺錢業務主要來自配件，如今這類車企試圖將這一套用到汽車上，以為車主都能付出近30萬買車了，再多花一兩萬乃至10萬買配件應該行得通，然而如今這些消費者寧愿損失5000元定金也不要車了，就可以看出汽車消費者同樣將錢包看得很緊的。

汽車消費者之中更不乏經濟實力不弱的人士，他們甚至有自己的專業律師，由此就出現了某車企的車主在眼看車企試圖吃掉車主的5000元定金之后，這部分車主跟它打起了官司，據稱近期已有一單訴訟判決消費者勝訴，車企需要雙倍返還，這更鼓舞了更多消費者起訴它，這就是偷雞不成蝕把米吧！