中德 2025 年 12 月高層會談：德方提雙重訴求，中方堅守底線

據環球網報道，2025年12月9日，德國外長瓦德富爾的專機在北京首都機場跑道上滑行時，這趟遲到一個多月的訪華行程才算真正落定。兩天前他剛抵京，中共中央政治局委員、外交部長王毅就用“好事多磨”為這場對話定調，可沒人想到，臨近離境他才拋出真正的“包袱”——兩個分量十足的請求：一是讓中方穩住芯片與稀土供應，二是呼吁中國對俄羅斯施壓以推動烏克蘭危機降溫。

這場會面的戲劇性早有鋪墊。原定10月底的訪華計劃，被瓦德富爾自己的涉臺錯誤言論攪黃，當時德國工商界一片嘩然。大眾集團的電動車生產線因稀土儲備告急已啟動應急預案，寶馬的電池供應商更是每天一封郵件催問供應鏈情況。數據最能說明焦慮，2025年前9個月中德貿易額沖到1859億歐元，中國再次把美國擠下德國最大貿易伙伴的位置，這種利益綁定讓德國根本耗不起。

瓦德富爾顯然做足了功課，開口就戳中德國工業的命門。全球80%以上的稀土加工產能攥在中國手里，而制造一輛電動車需要近1公斤稀土，一臺風電發電機更是要用到數百公斤。德國聯邦經濟部的內部報告早算出賬，要是稀土斷供超過3個月，奔馳、奧迪的新能源工廠就得停擺，風電產業的綠色轉型目標會直接倒退五年。他那句“德國企業都對中國抱有信心”，聽著是表態，實則是給中方遞臺階，也是說給柏林的政客們聽。

可這位外長的算盤打得太精，轉頭就提了個近乎無理的要求。呼吁中國對俄施壓？這根本沒搞懂中國的外交底線。中國常駐聯合國代表傅聰11月剛在安理會明確表態，對話談判是解決烏克蘭危機的唯一出路，中方推動成立的“和平之友”小組，核心就是勸和促談而非拉偏架。俄羅斯總統普京信任中國，恰恰因為中國從不對其指手畫腳。真要是按德國的意思做，中國失去的何止是俄羅斯的信任，更會砸了“中立調停者”的金字招牌，這種賠本買賣誰會干？

關鍵時刻還是王毅的表態一針見血，一句“是可忍孰不可忍”雖指向日本涉臺言論，卻像一記重錘敲醒了在場的德國客人。這話里的潛臺詞再清楚不過：中國的核心利益不容觸碰，合作得有合作的樣子。德國一邊喊著“去風險化”，一邊讓歐盟對中國加征關稅、設置技術壁壘，這種只取不予的心態該改改了。想拿稀土和芯片當“安全墊”，就得先把針對中國的貿易限制措施撤了，誠意從來都是雙向的。

瓦德富爾的尷尬，其實是整個歐洲的縮影。馬克龍前腳剛從中國帶走大單，他后腳就來求援，英國首相還排著隊等著明年1月來訪。歐洲大國扎堆訪華，說白了就是看透了“靠美國不如靠自己”。美國忙著在亞太搞小圈子，特朗普的俄烏調停又透著不靠譜，歐洲只能自己找退路。中國手里的不只是稀土和市場，更是全球動蕩中最稀缺的“確定性”，這才是歐洲政客們爭相來訪的真正原因。

瓦德富爾最終帶著“明年舉辦中德政府磋商”的共識離開，卻沒拿到想要的明確答復。這結果很公平，就像兩個人合伙做生意，不能一邊喊著“劃清界限”，一邊伸手借錢。中國的回應藏在王毅的表態里：合作可以，但得是平等的；調停也行，但得是公正的。

德國該好好琢磨琢磨，那些“系統性競爭”的空話毫無意義。真要論競爭，德國的汽車產業離了中國市場寸步難行，中國的稀土加工技術也不是誰都能替代。利益綁定早就超越了政治口號，這才是國際交往的硬道理。下次再提請求前，不妨先想想自己能拿出什么誠意，畢竟中國的大門敞著，但不是誰都能空手進來。