悼念南京大屠殺，空軍“三劍客”出動(dòng)，5機(jī)編隊(duì)告慰罹難同胞

南京大屠殺紀(jì)念碑

12月13日對(duì)于十四億中國人民來說一個(gè)極其沉重的日子，因?yàn)閼K絕人寰的南京大屠殺事件就發(fā)生于81年前的今天。在那段堪稱全人類恥辱的黑暗歲月里，殺燒搶掠之聲響徹整個(gè)南京城，多達(dá)30萬國人死于日本侵略者的刀槍之下，而其中除去放下武器的士兵以外，絕大多數(shù)都是一些手無寸鐵的平民百姓。

更令人發(fā)指的是，就連孩童也成為遭到屠殺的對(duì)象，可見當(dāng)時(shí)殘暴的日軍士兵已經(jīng)毫無人性可言，他們的獸行讓南京這個(gè)繁華祥和的城市徹底淪為人間地獄，也成為了中華民族心中永遠(yuǎn)無法忘卻的一段悲痛歷史。而為了紀(jì)念那場(chǎng)浩劫中逝去的30萬生靈，全國人大常委會(huì)決定將每年的12月13日定為南京大屠殺死難者國家公祭日，并由此延續(xù)至今。

空軍官方賬號(hào)“空軍發(fā)布”的界面截圖

今天則是第五個(gè)南京大屠殺死難者國家公祭日，中國社會(huì)各界都在以各種方式祭奠當(dāng)年的遇難者們，而中國空軍的官方賬號(hào)“空軍發(fā)布”則更是以“強(qiáng)軍安邦，空天有我”為標(biāo)題發(fā)布了一則紀(jì)念微博，并在其中表達(dá)了“實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)”和“不讓歷史悲劇重演”的決心。

空軍公布的中國三型戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛行畫面

更引人矚目的是，“空軍發(fā)布”還在微博消息下方公布了一組中國戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)的訓(xùn)練畫面，其中赫然出現(xiàn)了一支由兩架殲-20，兩架殲-16和一架殲-10C戰(zhàn)機(jī)組成的作戰(zhàn)編隊(duì)。不難看出，這三款戰(zhàn)機(jī)均為中國空軍的最新銳主戰(zhàn)機(jī)型，也代表著中國空軍在相應(yīng)領(lǐng)域的最高水平。而這般充滿鋼鐵氣息的訓(xùn)練畫面則充分展現(xiàn)出了中國軍人的獨(dú)有祭奠方式，讓人感到非常的渾然有力。

抗戰(zhàn)時(shí)期的中國空軍曾給日本航空部隊(duì)造成過巨大傷亡

事實(shí)上，歷史上的中國空軍也曾在戰(zhàn)爭(zhēng)中給日本軍隊(duì)造成過巨大傷亡，但受制于當(dāng)代影視作品的影響，許多國人對(duì)于這支活躍在抗日戰(zhàn)場(chǎng)上的高科技部隊(duì)并沒有太大印象，甚至有不少人想當(dāng)然地以為當(dāng)時(shí)的中國并不存在航空兵部隊(duì)等等。這種說法固然大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)橹袊哲娫缭?927年就已建立，盡管由于國內(nèi)科技環(huán)境的落后導(dǎo)致軍工業(yè)尚不具備生產(chǎn)軍機(jī)的能力，當(dāng)時(shí)的中國政府還是通過海內(nèi)外籌募和對(duì)外采購等方式建立起了一支規(guī)模可觀的航空兵部隊(duì)。

抗戰(zhàn)時(shí)期中國空軍的“霍克”系列戰(zhàn)斗機(jī)

而在大規(guī)模戰(zhàn)事爆發(fā)之前，中國空軍的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量甚至一度達(dá)到了300余架，并由此成長(zhǎng)為當(dāng)年東亞地區(qū)一支較為強(qiáng)悍的空中力量。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國空軍的飛行員們也是和日本航空兵部隊(duì)打的有來有回，不僅殲滅了大批日本戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，還讓許多企圖對(duì)居民區(qū)實(shí)施打擊的日方轟炸機(jī)折翅天空。而在凇瀘空戰(zhàn)期間，中國空軍不僅涌現(xiàn)出了以高志航為代表的一批優(yōu)秀飛行員，甚至還打出了“3:0”的光輝戰(zhàn)績(jī)，可見其實(shí)力之強(qiáng)悍。

依靠外購進(jìn)行軍備擴(kuò)充是當(dāng)年中國空軍的最大軟肋之一

然而即便如此，當(dāng)年中日兩國在航空力量方面的差距也是相當(dāng)?shù)膽沂猓渲芯邆渥孕醒兄茟?zhàn)機(jī)能力的日本在開戰(zhàn)前就擁有超過2000架軍用飛機(jī)，而新型戰(zhàn)機(jī)的不斷下線和飛行員隊(duì)伍的持續(xù)增長(zhǎng)也能夠逐步彌補(bǔ)空戰(zhàn)中的損失。反觀同一時(shí)期的中國，戰(zhàn)斗機(jī)本身都依靠從外國購入。而隨著戰(zhàn)事的吃緊，中國新飛行員的培訓(xùn)工作也更加難以進(jìn)行。如此一來，中國空軍的飛行隊(duì)伍在戰(zhàn)爭(zhēng)中可以被形容為“打一架少一架”，形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

日本96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)

隨著1937年9月南京空戰(zhàn)的展開，整體實(shí)力每況愈下的中國空軍開始疲于應(yīng)對(duì)日方的不間斷空襲行動(dòng)，并在數(shù)次戰(zhàn)斗中遭受巨大損失。而當(dāng)戰(zhàn)事持續(xù)了兩個(gè)月以后，中國空軍甚至一度只剩下了30余架戰(zhàn)斗機(jī)能夠用于作戰(zhàn)，為了繼續(xù)維持基本的作戰(zhàn)力量，當(dāng)時(shí)的中國政府不得不從蘇聯(lián)尋求了一批援華航空兵部隊(duì)參與戰(zhàn)斗，這才勉強(qiáng)使得日軍無法進(jìn)行肆無忌憚的空中打擊行動(dòng)。反觀日本方面，由于自身航空實(shí)力的日益強(qiáng)大，日方的航空兵隊(duì)伍反而只增不減，戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)也就由此變得更加惡劣起來。

零式戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)堪稱滅頂之災(zāi)

真正的噩夢(mèng)則是從1940年9月13日開始，當(dāng)時(shí)日本首次將新型的零式戰(zhàn)機(jī)投入到中國戰(zhàn)場(chǎng)，并依靠13架該型戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)56架轟炸機(jī)對(duì)重慶地區(qū)實(shí)施轟炸。作為回?fù)簦袊哲妱t出動(dòng)了41架戰(zhàn)斗機(jī)迎戰(zhàn)。但由于零式戰(zhàn)機(jī)的性能過于強(qiáng)悍，戰(zhàn)局出現(xiàn)了一邊倒的態(tài)勢(shì)，整體水平落后的中國機(jī)群可以說是遭遇了一場(chǎng)史無前例的“屠殺”。

最終，這場(chǎng)空中戰(zhàn)斗以中國被擊落24架戰(zhàn)斗機(jī)，日本無一損失的結(jié)果落下帷幕。而自此以后的數(shù)年間，元?dú)獯髠闹袊哲娫趹?zhàn)場(chǎng)上幾乎“銷聲匿跡”。不僅如此，在中國戰(zhàn)場(chǎng)肆虐數(shù)月的零式戰(zhàn)機(jī)后來還被應(yīng)用于太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，并依靠無與倫比的巨大航程與機(jī)動(dòng)能力給美軍航空部隊(duì)造成了巨大傷亡，強(qiáng)大的攻擊性能甚至在后者軍隊(duì)內(nèi)部引發(fā)了不小的恐慌。

號(hào)稱“平成零式”的F-2A戰(zhàn)斗機(jī)

客觀而言，戰(zhàn)力強(qiáng)悍的零式戰(zhàn)斗機(jī)可以說是每個(gè)日本人心目中的不敗神話，然而反觀如今的日本航空工業(yè)，其似乎并沒有制造出過任何一款能夠復(fù)制當(dāng)年零戰(zhàn)神話的軍機(jī)，就連有著“平成零式”之稱的F-2A也僅僅是一架性能并不出眾的第四代戰(zhàn)機(jī)，包括氣動(dòng)外形和引擎等設(shè)計(jì)均采用了大量美國技術(shù)，因此該型戰(zhàn)機(jī)甚至不能被稱之為一架由日本自行研制的軍用飛機(jī)。

F15J

在日本航空自衛(wèi)隊(duì)擔(dān)當(dāng)絕對(duì)主力的F-15J/DJ型則是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“美國貨”，而日方裝備的所有該型戰(zhàn)機(jī)中，除了一小部分于數(shù)年前進(jìn)行過現(xiàn)代化改裝以外，剩余的百余架戰(zhàn)機(jī)都處于上世紀(jì)的技術(shù)水平。更糟糕的是，許多該型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)體壽命也已經(jīng)接近極限，連做高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作都存在著一定安全隱患，以至于多次出現(xiàn)過空中掉零件的情況，而這番慘狀用“老態(tài)龍鐘”來形容也絲毫不為過。

日方代表參觀美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)

除此之外，F(xiàn)-35A型戰(zhàn)機(jī)的引入倒是及時(shí)給日本航空自衛(wèi)隊(duì)迎來了一批新鮮血液，其性能之強(qiáng)大也遠(yuǎn)非任何日方現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)所能比擬。但另一方面，F(xiàn)-35A型戰(zhàn)機(jī)也同樣是地地道道的美國產(chǎn)品，在其整個(gè)生產(chǎn)周期中，日本唯一能夠勝任的恐怕也只有組裝這一環(huán)節(jié)了。因此，我們不難看出如今的日本航空業(yè)早已沒有了當(dāng)年的那般強(qiáng)盛，以至于使得本國淪落為一個(gè)只能依靠外購戰(zhàn)機(jī)擴(kuò)充力量的國家，這與當(dāng)年的中國是何其相似。

殲-10C堪稱綜合實(shí)力最強(qiáng)的第四代中型戰(zhàn)機(jī)

反觀如今的中國空軍，其自上世紀(jì)90年代以來通過自造和外購等方式逐步擴(kuò)充了作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)的規(guī)模。在自制武器方面，中國空軍則一直實(shí)行技術(shù)交流與自主創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展模式，從而逐步形成了一套完整的航空研發(fā)體系。而從新世紀(jì)開始，各領(lǐng)域的科技進(jìn)步也讓中國航空工業(yè)具備了對(duì)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研制與制造能力，尤其是以殲-10為代表的國產(chǎn)三代戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)讓中國空軍的作戰(zhàn)實(shí)力獲得了相當(dāng)程度的增強(qiáng)。

“殲-20+殲-16”是中國空軍新型遠(yuǎn)程打擊體系的縮影

不過很顯然，中國軍方顯然不會(huì)滿足于研制殲-10和殲-11這樣的傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)，隨著美軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，高層對(duì)于這種次時(shí)代武器的需求也是愈發(fā)高漲。而近年來，隨著第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20的入役并形成戰(zhàn)斗力，中國空軍也就擁有了和美國同等級(jí)別的先進(jìn)隱身作戰(zhàn)機(jī)群，從而領(lǐng)先于包括日本在內(nèi)的絕大多數(shù)航空國家。

如今的中日空中力量對(duì)比圖一覽

事實(shí)上，如今的中日航空實(shí)力差距和當(dāng)年幾乎如出一轍，只不過處于優(yōu)劣兩方的角色也已經(jīng)完全顛倒，想必這也就是中國空軍選擇在公祭日發(fā)聲的底氣由來。而我們也完全有理由相信，中國航空力量的發(fā)展將決不會(huì)止步于現(xiàn)狀，因?yàn)槟暇┐笸罋⒌膽K痛教訓(xùn)已經(jīng)讓中華民族深刻理解到了“落后必挨打”這個(gè)道理。

作者：千羽守望