嵐圖泰山開門造車，他們到底想讓我們看見什么？

買車時，我們看設(shè)計(jì)、比參數(shù)、試駕體驗(yàn)，但很少有機(jī)會看到一輛車究竟是如何從零部件變成整車的。

最近，一批嵐圖泰山的首批車主走進(jìn)了武漢的云峰工廠。不同于在展廳里看成品，這次他們看到的是車輛生產(chǎn)的全過程——從一塊鋼板的沖壓，到一臺整車的下線。

在車輛剛開始交付的節(jié)點(diǎn)，向用戶開放生產(chǎn)線，本身就在釋放一個信號：車不僅要在展廳里經(jīng)得起看，更要在生產(chǎn)線上經(jīng)得起瞧。

那些“較真”的細(xì)節(jié)，決定了車的底色

生產(chǎn)線上，自動化設(shè)備有條不紊地工作。在沖壓車間，機(jī)械臂將鋼板送入模具，據(jù)介紹，關(guān)鍵零件的裝配誤差可以控制得比一張紙還薄。現(xiàn)場有工程師打了個比方：“這就好比做家具，榫卯嚴(yán)絲合縫，整體才耐用扎實(shí)。”

在總裝線上，每一個重要螺絲的擰緊力度都被精確控制并記錄在案，數(shù)據(jù)可以保存多年。一位懂技術(shù)的車主看了之后說：“這就讓人心里有底。萬一以后真有什么小異響，至少知道生產(chǎn)環(huán)節(jié)是有據(jù)可查的。”

這些制造過程中的細(xì)節(jié)，普通車主日常并不會察覺到，但它們卻實(shí)實(shí)在在地決定了一輛車的基礎(chǔ)素質(zhì)——是否工整，是否耐得住時間。

安全與健康，光說不夠，還得看得見

關(guān)于車身安全，現(xiàn)場播放了車輛進(jìn)行各種碰撞測試的視頻，包括一些比國家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的碰撞場景。技術(shù)人員解釋說，他們的目標(biāo)不僅僅是“通過測試”，而是為真實(shí)道路上可能發(fā)生的各種情況做準(zhǔn)備。

而在車內(nèi)，不少車主都關(guān)注到材質(zhì)和氣味的問題。內(nèi)飾材料大多帶有環(huán)保認(rèn)證。有帶著孩子的家長特意摸了摸座椅、聞了聞空氣：“確實(shí)沒什么刺鼻味道，這點(diǎn)對我們家庭用戶來說挺重要的。”

從其他品牌轉(zhuǎn)來的車主，在看什么？

參觀的車主里，有不少人以前是開其他品牌車的。他們的眼光里，總帶著對比。

一位原來開德系豪華車的車主說：“我以前對國產(chǎn)車的制造工藝沒那么了解，總覺得可能在一些看不見的地方有妥協(xié)。但今天看下來，這條產(chǎn)線的自動化和精細(xì)度，確實(shí)超出預(yù)期。”

另一位做設(shè)計(jì)的車主，則更在意那些細(xì)微之處：“比如鈑金縫隙的均勻度、內(nèi)飾不同材質(zhì)之間的拼接——這些地方做得怎么樣，很能反映一輛車的制造水準(zhǔn)。”

為什么車企愿意打開大門？

開放工廠，在汽車行業(yè)里不算新鮮事。但在今天競爭這么激烈的環(huán)境下，這個舉動有了些新的意味。

一方面，當(dāng)大家比拼屏幕、算力、續(xù)航的時候，制造本身這種“基本功”，反而成了體現(xiàn)差異的地方。把生產(chǎn)線展示出來，其實(shí)也是在展示自己的制造體系這個“底子”。

另一方面，現(xiàn)在的消費(fèi)者懂得越來越多，也越來越理性。他們買的不只是一輛車，還有對這家企業(yè)技術(shù)和品質(zhì)的信任。開放工廠，就像是把這份信任的“構(gòu)建過程”提前展示給你看。

疾速點(diǎn)評：

活動結(jié)束后，有車主聊起感受：“車到底是個工業(yè)產(chǎn)品。今天看了它怎么一步步造出來，反而更踏實(shí)了——你知道它哪里做得好，也知道它為什么好。”

也許，這就是“透明”帶來的價值：在信息越來越容易獲取的時代，一輛車背后的制造過程，不再需要保持神秘。敢拿出來給人看，本身就需要底氣。

而對買車的人來說，能多看到一個環(huán)節(jié)，就多一分了解。了解多了，做選擇的時候，自然也就更明白。