“網(wǎng)絡(luò)黑嘴”遭重拳，汽車行業(yè)迎來清朗環(huán)境

“一夜之間就會(huì)把一個(gè)企業(yè)長期以來維護(hù)的良好形象破壞掉。”國家網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人的這句評(píng)價(jià)，直指汽車行業(yè)長期存在的“網(wǎng)絡(luò)黑嘴”與“黑公關(guān)”之痛。

近期，隨著國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室連續(xù)公開曝光多批汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象典型案例，一場由國家多部門聯(lián)合發(fā)起的專項(xiàng)整治行動(dòng)正以前所未有的力度推進(jìn)，旨在徹底斬?cái)噙@條灰色產(chǎn)業(yè)鏈，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康高質(zhì)量發(fā)展掃清障礙。

隱匿于流量背后的“圍獵”與“生意”

近期的一系列案例，揭示了汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑嘴運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)化與危害性。一些以測評(píng)、說車為名的自媒體賬號(hào)，其目的并非客觀評(píng)價(jià)，而是有組織地實(shí)施精準(zhǔn)“圍獵”。他們的手段多樣：有的利用AI技術(shù)生成虛假低俗視頻，在車展等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)惡意抹黑品牌形象；有的長期集納、翻炒甚至捏造企業(yè)負(fù)面信息，通過“標(biāo)題黨”和“小作文”歪曲解讀企業(yè)經(jīng)營狀況；更有甚者，選擇性地披露產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，得出誤導(dǎo)性結(jié)論，直接詆毀產(chǎn)品質(zhì)量。

在這套運(yùn)作模式背后，是一條清晰的利益鏈。部分自媒體或公關(guān)公司通過在車企新品發(fā)布、融資等關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)集中發(fā)布負(fù)面信息，進(jìn)而以“刪帖”、“合作”為名向企業(yè)索取所謂“保護(hù)費(fèi)”，形成了一種“以商養(yǎng)測、以測養(yǎng)商”的惡性循環(huán)。更值得警惕的是，隨著技術(shù)發(fā)展，利用主板機(jī)、生成式人工智能批量制造“網(wǎng)絡(luò)水軍”、炮制虛假熱度的新型手段也開始出現(xiàn)。

國家重拳出擊，專項(xiàng)整治直擊亂象

面對(duì)日益猖獗的行業(yè)亂象，國家的整治行動(dòng)迅速而有力。2025年9月，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、公安部等六部門聯(lián)合印發(fā)通知，決定在全國范圍內(nèi)開展為期三個(gè)月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)。行動(dòng)劍指非法牟利、夸大虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等突出問題，并明確點(diǎn)出了“以商養(yǎng)測”、要挾“保護(hù)費(fèi)”、高管網(wǎng)上“拉踩”引戰(zhàn)等具體行為。

行動(dòng)效果立竿見影。國家網(wǎng)信辦在12月公開通報(bào)的第二批典型案例中，一批違規(guī)賬號(hào)被依法處置。同時(shí)，司法機(jī)關(guān)也通過判決表明了態(tài)度。例如，自媒體博主“龍豬-集車”因長期發(fā)布針對(duì)比亞迪的詆毀信息，被判賠償200余萬元；另一博主“大眼哥說車”因侵犯長城汽車名譽(yù)權(quán)，也被判道歉并賠償。這些案例釋放出明確信號(hào)：網(wǎng)絡(luò)非法外之地，以侵害企業(yè)商譽(yù)為代價(jià)的流量生意，已經(jīng)走到盡頭。

告別“內(nèi)卷”亂戰(zhàn)，回歸產(chǎn)品與創(chuàng)新本位

這場專項(xiàng)整治的深遠(yuǎn)意義，遠(yuǎn)不止于處理幾個(gè)違規(guī)賬號(hào)。其核心目標(biāo)，是推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從低效的“內(nèi)卷式”競爭，回歸到以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)為本位的健康發(fā)展軌道。

此前，在惡劣的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境下，車企往往需要投入大量本應(yīng)用于研發(fā)和服務(wù)的資源來應(yīng)對(duì)無休止的輿情攻防，這實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)和企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘指出，專項(xiàng)整治有助于減少企業(yè)的這些非必要成本，使其能將更多資源投入到技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)中。國家網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人也明確表示，許多車企在輿情應(yīng)對(duì)上投入了過多資源，這在某種程度上分散了企業(yè)專心謀發(fā)展的精力。

整治行動(dòng)贏得了行業(yè)的廣泛支持。比亞迪、嵐圖汽車、鴻蒙智行等多家車企公開表態(tài)，堅(jiān)決支持并響應(yīng)專項(xiàng)行動(dòng)，共同維護(hù)健康有序的市場環(huán)境。這反映出行業(yè)共識(shí)：中國汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，從“量的冠軍”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)的標(biāo)桿”，必須建立在公平、清朗的競爭秩序之上。只有當(dāng)企業(yè)不用再為惡意中傷而疲于奔命時(shí)，才能真正靜下心來，將全部智慧與資源聚焦于如何造出更好的車這項(xiàng)核心使命上。

這場由國家主導(dǎo)的深度治理，正為中國汽車產(chǎn)業(yè)按下競爭模式的“重置鍵”。一個(gè)風(fēng)清氣正的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與市場秩序，不僅是保護(hù)企業(yè)合法權(quán)益的盾牌，更是激勵(lì)整個(gè)行業(yè)心無旁騖、創(chuàng)新求進(jìn)的催化劑。當(dāng)“黑嘴”與“黑公關(guān)”的雜音被清除，中國汽車工業(yè)引擎的轟鳴聲，將更加清晰而有力地響徹全球市場。