1400km！聯(lián)合重卡云鳳凰續(xù)航里程稱王！400度電+2.5L增程太能跑

2025年12月10日，在“第九屆尋找車極限”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞商用車聯(lián)合重卡“鳳凰系列”超級(jí)重卡的代表性產(chǎn)品——云鳳凰混動(dòng)牽引車，借助全球獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)改進(jìn)與1400km的超長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力，成功摘得 “2025新能源重卡續(xù)航里程之王” 。

當(dāng)物流行業(yè)正涌起“高效低碳”轉(zhuǎn)型的熱潮，中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航焦慮，始終是新能源重卡推廣普及的重大阻礙；傳統(tǒng)純電動(dòng)重卡續(xù)航里程短、補(bǔ)能次數(shù)多，難以契合跨城干線運(yùn)輸需求，普通混動(dòng)車型又有油電配比失調(diào)的痛點(diǎn)。

聯(lián)合重卡云鳳凰精準(zhǔn)抓準(zhǔn)這一系列行業(yè)痛點(diǎn)，憑借全球首創(chuàng)的“大電量小增程”技術(shù)，單次補(bǔ)能續(xù)航1400km，重構(gòu)了中長(zhǎng)途物流解決辦法，讓混動(dòng)重卡在跨城運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，筑牢了實(shí)力根基。

技術(shù)破局：重卡行業(yè)初次采用“大電量小增程”

實(shí)實(shí)在在的續(xù)航蛻變，是需要憑借底層技術(shù)的突破開(kāi)啟。聯(lián)合重卡云鳳凰亮出“克敵招數(shù)”，于重卡行業(yè)首次開(kāi)創(chuàng)了“大電量小增程”混動(dòng)架構(gòu)模式，可以實(shí)現(xiàn)“純電續(xù)航滿足實(shí)際情況需求、增程補(bǔ)能高效率”。

整車最值得提及的核心優(yōu)勢(shì)是，“400度大電量加上2.5L高效增程器”的最佳組合。400度大容量規(guī)格的電池，為車輛的純電續(xù)航供給充沛動(dòng)力；在城市周邊以及短途干線等情形，車輛皆可做到零油耗運(yùn)營(yíng)。2.5L高效增程器沖破了純電續(xù)航的局限，開(kāi)展長(zhǎng)途運(yùn)輸工作時(shí)，可一直于最有效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，不再陷入傳統(tǒng)燃油車“怠速費(fèi)油、重載低效”的尷尬境地。

云鳳凰以電為主導(dǎo)、油為輔助動(dòng)力，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的低碳特性，又處理好了純電重卡的續(xù)航焦慮；可以說(shuō)，正在改寫新能源重卡的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

跟行業(yè)中的其他產(chǎn)品對(duì)比而言，云鳳凰的增程技術(shù)更切中要害。小排量增程器只承擔(dān)“補(bǔ)能效率”工作，不做“直接驅(qū)動(dòng)”，智能能量管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況與載重，自動(dòng)對(duì)油電輸出比例進(jìn)行調(diào)整，在最符合需求的能耗區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。

這也就是說(shuō)，精準(zhǔn)的技術(shù)定位幫助云鳳凰在續(xù)航與能耗的范疇內(nèi)找到了平衡點(diǎn)，也為超長(zhǎng)續(xù)航的達(dá)成打下堅(jiān)實(shí)根基。

續(xù)航革命：1400km續(xù)航實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)自由

就中長(zhǎng)途物流的用戶而言，續(xù)航里程關(guān)乎運(yùn)營(yíng)半徑和運(yùn)輸效率高低。聯(lián)合重卡云鳳凰借助1400km單次補(bǔ)能續(xù)航的能力，直接打破新能源重卡“短途瓶頸”，做到了跨城干線運(yùn)輸“少補(bǔ)電、多趕路”。

1400km續(xù)航能力代表什么？北京至上海的干線運(yùn)輸全程差不多是1300km，云鳳凰可實(shí)現(xiàn)無(wú)需中途暫停去補(bǔ)能，就達(dá)終點(diǎn)。傳統(tǒng)純電重卡動(dòng)不動(dòng)就要等好幾個(gè)小時(shí)來(lái)充電的情況再也不會(huì)出現(xiàn)。針對(duì)每天往返跑500-800km的中短途專線司機(jī)來(lái)說(shuō)，甚至可以達(dá)成“一天只補(bǔ)一次能”的目標(biāo)，進(jìn)而增加車輛出勤次數(shù)。

更值得稱贊的是，云鳳凰實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，也沒(méi)有把運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性給犧牲掉。它的智能能量管理系統(tǒng)可自動(dòng)安排油電配合，面對(duì)高速巡航、爬坡重載等狀況，按照不同工況一鍵切換最節(jié)能的驅(qū)動(dòng)模式，而且維持輸出的能耗最低。“長(zhǎng)續(xù)航+低能耗”的雙重優(yōu)勢(shì)，極大程度降低了用戶的能源成本花費(fèi)與環(huán)境碳排放負(fù)擔(dān)，既省錢又環(huán)保，匹配了物流企業(yè)“降低成本、增加效益、走向低碳轉(zhuǎn)型”的邏輯，實(shí)實(shí)在在做到每跑一公里都能有收益的感覺(jué)。

價(jià)值引領(lǐng)：用低碳高效為行業(yè)轉(zhuǎn)型賦能

伴隨“雙碳”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，混動(dòng)重卡的價(jià)值已遠(yuǎn)超“替換燃油”這一意義，而是成為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的有效載體之一。聯(lián)合重卡云鳳凰以技術(shù)創(chuàng)新做切入點(diǎn)，解決續(xù)航痛點(diǎn)的同時(shí)，提出了一套能落地應(yīng)用、可復(fù)制的中長(zhǎng)途物流低碳方案。

從物流企業(yè)的角度看，云鳳凰在純電驅(qū)動(dòng)模式中實(shí)現(xiàn)零碳排放，在增程模式下實(shí)現(xiàn)碳排放比傳統(tǒng)燃油重卡減少60%以上。符合工況的油電比促成的低能耗，可讓長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本比燃油重卡減少20%-30%，在物流行業(yè)“微利時(shí)代”為企業(yè)挖掘新的盈利潛力。

以行業(yè)發(fā)展層面為視角，云鳳凰邁向成功，可以說(shuō)為混動(dòng)重卡的技術(shù)創(chuàng)新指明了新路徑：若要突破，不能僅憑借單個(gè)參數(shù)的提高，要結(jié)合用戶實(shí)際的使用場(chǎng)景去改進(jìn)技術(shù)、達(dá)成融合創(chuàng)新，以攻克難題。

聯(lián)合重卡云鳳凰混動(dòng)牽引車奪得“2025重卡續(xù)航里程之王”，靠的是作為全球首款采用“大電量小增程”技術(shù)，1400km的超遠(yuǎn)續(xù)航打破重卡面臨的續(xù)航困局，絕佳的油電配比達(dá)成低碳與高效的運(yùn)營(yíng)……