打蛇打七寸！商務部海關總署：對無取向硅鋼實施出口許可證制度

這才叫打蛇打七寸！12 月 12 日商務部、海關總署聯合官宣，即日起對中國產無取向硅鋼實施出口許可證制度！可能有人不懂，無取向硅鋼是啥寶貝？簡單說，新能源汽車跑起來靠它，衛星上天穩得住靠它，太陽能發電轉得動還得靠它！
日本九州，豐田的電動車生產線突然慢了下來；德國法蘭克福，汽車供應商臨時連夜開會；美國俄亥俄，鋼鐵廠的采購部一邊打越南的電話，一邊緊盯著中國商務部的公告。
導火索？中國商務部和海關總署聯合官宣的一記“深水炸彈”。
聽起來像個工業術語？其實你每天用的電、開的車、屋頂上的太陽能板，很多都離不開它，別小看這塊鋼，它是全球新能源產業的“綠色心臟”。
中國，這次狠狠地握住了這個心臟的“開關”。
所謂“無取向硅鋼”，就是電機里的核心材料，它不像普通鋼鐵那樣只是“硬”，它還得“聰明”——得導磁，要少損耗，得能讓電能和動能之間來回轉化，像心臟那樣源源不斷地輸送能量。
過去十年，全球新能源產業爆發式增長，從2020到2025年，全球對高性能無取向硅鋼的需求增長了近兩倍。
全世界能穩定大批量供貨的國家，只有中國，尤其是寶武鋼鐵、太鋼等龍頭企業，早就把技術做到頂尖，0.18毫米級別的超薄硅鋼早已不是難事。
當中國宣布對這類關鍵材料實施出口許可證制度，全球產業鏈立馬震了一下，這不是“封鎖”，但確實是“掐住了命門”。
十年前，提起高端硅鋼，大家第一個想到的是日本新日鐵。
那時候，中國還得看人臉色，不僅買貴還被卡技術，但如今，劇情反轉，中國企業的產品不僅性能提升，成本更低，還更環保。
豐田電裝的采購負責人私下承認：“中國的硅鋼，性價比已經吊打日本本土。”
現在一紙出口許可制度一出，豐田九州的電動車產線立馬受到影響，據稱產能已被迫削減12%。
不僅如此，日本本土鋼鐵企業JFE也得靠中國供應一些關鍵設備零件，結果被“雙卡脖子”。
歐盟前腳高喊碳中和、綠色轉型，后腳就被現實打了臉。
原本打算靠“碳關稅”倒逼中國產品退出市場，誰想到中國無取向硅鋼不僅性能更好，還因為減排技術先進，碳足跡比歐洲自家產品低一大截。
德國大眾擴產計劃卡殼，蒂森克虜伯被迫轉向日本高價采購替代品，結果發現——又貴又不夠用。
歐盟緊急派出代表團與中方溝通，姿態前所未有地“低”。
拜登時代推出的《通脹削減法案》要求新能源產品使用本土材料，特朗普上臺后繼續維持這套邏輯。
但問題來了：美國自己的硅鋼產能，只能滿足四成需求。
特斯拉悄悄增加了從中國進貨的比例，雖然嘴上說“要自主”，但腳早已踏進了現實的“舒適區”。
更滑稽的是，美國企業嘗試通過越南“曲線救國”，結果被中國海關的追蹤機制精準識別。
許可證制度看似溫和，實則滴水不漏。
2014年，中國在高端硅鋼領域幾乎全靠進口，技術封鎖、專利壁壘像座大山。
但誰也沒想到，十年后，中國不僅補上短板，還成了行業“老師傅”。
寶武集團的研發團隊，靠著一條條軋機、一刀刀試驗，把0.3毫米的硅鋼壓到0.18毫米，穩定量產。
太鋼則打破了激光刻痕的歐盟專利封鎖，不但省下了巨額專利費，還讓中國產品更貼近市場需求。
現在，中國的無取向硅鋼在性能、成本、環保三方面全面領先。
寶武一條產線的年減排量，相當于36萬公頃森林吸碳能力。
這哪是鋼？這是綠色通行證，全球都得搶。
很多人誤解了這次出口許可政策，以為是“硬脫鉤”，其實不然。
中國明確表態：這不是“封”，而是“管”。
對那些愿意合作、共建產業鏈的國家，比如東南亞、拉美老朋友，中國依然開放。
只要不拿中國的材料去“反噬”中國，那就歡迎。
這背后，是一場全球制造業權力的重構。
從過去的“規則接受者”，中國正在變成“規則制定者”。
你之前關我稅、封我芯片、斷我技術，現在輪到我說規則。
不是報復，是對等。
出口許可證不只是經濟決策，更是安全考量。
將來誰用這些材料造武器、搞封鎖，中國有權說“不”。
這是國家戰略與產業安全聯動的體現。
成熟的強國，不是拼誰先封誰，而是看誰能在關鍵領域制定游戲規則。
無取向硅鋼只是一個開始，未來，稀土、電池、晶片材料……中國有的是底牌。
一個小小的出口許可，掀起的卻是全球新能源產業的大風浪。
中國手握“綠色心臟”，不再做任人宰割的供應商，而是那個決定“心跳節奏”的人。
從“被封鎖”到“設門檻”，這不是封閉，而是開門之前先問一句：“你是來合作的，還是來算計的？”
未來，規則的制定權，必須寫上“中國”兩個字。
信源：中國商務部 2025-12-12