下水7年仍趴窩！美"最憋屈航母"終于熬到海試，中國航母已換三代

《美國海軍新聞》網站最近傳來一條姍姍來遲的消息：

在美國弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠，已經足足造了14年的福特級二號艦"肯尼迪"號，預計將于2026年初啟動首次海上試航。

這個消息讓軍迷圈唏噓不已，要知道這艘造價113億美元的超級航母，從11年2月就開建了，且早在2019年就已正式下水，卻在碼頭足足"趴窩"了7年才迎來海試機會。

港內趴窩中的約翰·F·肯尼迪號（CVN-79）

而就在美軍為這一"階段性成果"歡呼時，在其建造期間，中國海軍已經完成了從遼寧艦到福建艦的三代航母跨越。

且現如今3艘航母全部服役形成戰力，中美航母工業的發展速度差距徹底拉開。

14年磨一艦，且還在磨？肯尼迪號的史詩級"憋屈"

肯尼迪號的建造歷程堪稱美國軍工的"恥辱柱"。

早在2011年2月，這艘航母就正式開工建造，原計劃2018年交付海軍，然而實際進度卻一再跳票。

最離譜的是從2019年下水到2026年預計海試，整整7年時間里，它始終停靠在紐波特紐斯造船廠的碼頭，淪為外界嘲諷的"昂貴浮臺"。

對比山東艦的2017 年 4 月下水，2018 年 5 月首海試，2019 年 12 月入列和更大型的福建艦在2022 年 6 月下水，2024 年 5 月首海試，2025 年 11 月入列。

這個肯尼迪號實在太“難產”了，下水了近7年，居然沒進行過1次海試，一直在港里趴窩。

更尷尬的是，根據美軍2026財年預算文件，即便順利完成海試，其交付時間最快也要推遲到2027年3月，從開工到交付起碼要耗時16年。

這個速度，怎么說呢？那簡直堪比三哥，人家印度第一次造純國產航母摸索探索，從 2005 年 4 月 11 日切割首塊鋼板正式啟動建造，到 2022 年 9 月 2 日正式服役，也才耗時約 17 年。

肯尼迪號在磨蹭什么？

這艘滿載排水量超10萬噸的核動力航母，本該是美國海軍的"實力象征"，卻被一系列技術難題拖垮。

首先是核心技術系統卡殼，從先進阻攔裝置、到先進武器升降機再到電磁彈射系統那是沒一個省心的，可能這就是叫“先進”的代價吧。

電磁彈射系統繼承福特號的技術缺陷，與航母電力系統存在兼容性問題，故障率高于設計指標，調試中需不斷修改方案，嚴重拖累整體建造節奏。

實測平均每180次就出現一次重大故障，遠未達到16500次無故障的設計標準，極端情況下僅20次彈射就會完全癱瘓。

與之配套的先進攔阻裝置更因可靠性問題認證失敗，平均240次攔阻就會失效，根本無法滿足實戰需求。

“企業”號航空母艦（CVN-65）的殘骸停泊在未來的“約翰·F·肯尼迪”號航空母艦（CVN-79）

雪上加霜的是，為了保障首艦福特號的部署，美軍還從肯尼迪號上拆走了艦艇輔機、電纜等關鍵部件，進一步拖累了建造進度。

電磁驅動的彈藥升降機存在負載適配、控制邏輯等問題，截至 2025 年僅完成約 60% 調試，部分未通過安全認證，影響整體驗收進度。

也難怪特朗普要把電磁彈射換回蒸汽彈射，實在是太不靠譜了。

同時，造船廠人員短缺、關鍵崗位人才儲備不足，也影響了建造與調試效率。

航母零部件種類超 6 萬種，部分關鍵件依賴單一供應商，受全球芯片短缺、跨大西洋物流延遲等影響，零件交付延誤嚴重，最長拖期達 4 個多月。

比如曾因拖船專用液壓控制系統未按時到貨，導致轉向測試計劃推遲 5 個月，連鎖影響后續工程推進。

各種結果導致肯尼迪號下水后一直處于舾裝與系統調試階段，建造進度長期卡在 95% 左右。

諸多關鍵設備未安裝到位或未完成調試，不具備海試的基本條件，只能在港內持續 “趴窩”。

中國速度：同期完成三代跨越，3艘航母形成戰力

就在肯尼迪號"泡在水里"的7年里，中國航母工業完成了跨越式發展。

2019年肯尼迪號下水時，中國首艘國產航母山東艦剛剛入列；

而到2025年肯尼迪號即將海試時，中國第三艘航母福建艦已正式服役，形成了"遼寧艦訓練筑基、山東艦戰備巡航、福建艦技術突破"的完整體系。

中國航母的發展速度讓世界驚嘆：遼寧艦2012年入列，實現了中國航母"從無到有"的突破，經過多次升級后已具備遠海訓練能力，僅2022年就在西太平洋完成320架次艦載機起降訓練；

山東艦作為首艘國產航母，從開工到入列僅用6年時間，搭載的殲-15艦載機數量比遼寧艦提升50%，2019年入列后迅速形成戰力，多次執行南海戰備任務；

最具里程碑意義的福建艦，2022年下水后僅用3年就完成海試并于2025年11月入列。

最讓美國人眼紅的是其搭載的電磁彈射系統經過3200次連續測試零故障，3秒內就能將35噸的殲-35推至起飛速度，穩定性遠超肯尼迪號。

如今，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機已在福建艦完成彈射起飛和著艦訓練，標志著中國成為全球第二個掌握電磁彈射技術并實際應用的國家，甚至可能比美國人的還要成熟。

從滑躍起飛到電磁彈射，從改造借鑒到完全自主設計，中國用13年時間走完了發達國家數十年的航母發展之路。

工業實力的全方位較量

中美航母發展的速度差，本質是工業實力的代際差。肯尼迪號的困境，折射出美國造船業的深度衰退。

如今美國商業造船全球市場份額不足0.1%，僅為中國的五百分之一，唯一能建造航母的紐波特紐斯造船廠面臨設備老化、人才流失等問題，造船工人平均年齡達52歲，年輕從業者占比不足15%。

更嚴重的是，美國船舶配套率已降至41%，關鍵零部件依賴進口，供應鏈斷裂成為常態。

中國則構建了完整的航母工業體系。

從江南造船廠到大連造船廠，形成了兩大航母建造基地，擁有全球最先進的模塊化建造技術，福建艦的建造就采用了巨型總段吊裝工藝，大幅縮短了工期。

在核心技術領域，中國不僅突破了電磁彈射、先進攔阻等"卡脖子"技術，還建立了從艦載機、雷達系統到核動力（未來可期）的全產業鏈配套能力。

2023年中國造船業全球市場份額達50%，遠超美國的0.13%，強大的工業基礎為航母發展提供了堅實支撐。

其實海陸空三軍的軍事裝備發展都離不開強大的工業體系支撐。

美國試圖依靠技術堆砌維持霸權，卻忽視了制造業空心化的致命隱患；中國則通過自主創新與產業升級，走出了一條循序漸進的裝備發展之路。

按照肯尼迪號這個一貫拖拖拉拉的進度，大概率海試和服役還得延期。

努力努力沒準兒能超過印度“維克蘭特”號的建造時長記錄，再拖拖可能就和咱004是同輩兒產品了（當然在娘胎里待了近20年不算）。

到時候肯尼迪號一己之力見證連續在建造期內看到中國四艘航母下水服役，那真是美國造艦史上的憋屈之最了。