理想汽車材料科技研發分享會：真自研非“字研”

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網易汽車12月15日報道 近日，理想汽車舉辦了一場關于材料研發與應用的技術開放日，系統性展示了其在車身安全、健康座艙、NVH優化三大領域的材料研發成果。就幾處關鍵信息作分享給諸位：

新能源汽車自重大，電池安全防護要求苛刻，故高強度鋼、超高強度鋼的廣泛應用已成為營銷中拿來對標“秒掉”對手的重要指標。理想汽車工程師在材料研發分享會上拋出一個尖銳問題：單純追求材料強度單一指標意義不大，一語擊中時下對材料強度數值的盲目崇拜。

以熱成形鋼為例，目前主流的2000MPa級鋼材雖能大幅提升碰撞防護能力，但其脆性問題不容忽視，因為材料的“硬度”與“韌性”剛好處于材料力學天平兩級。為此，理想汽車通過聯合清華大學三年的聯合攻關，成功研發出2000IH熱成形鋼。這種材料創造性地實現了強度與韌性的黃金平衡——在保持2000MPa超高強度的同時，韌性達到傳統鋼材的1.5倍。通過現場經過測試材料展示，可清晰對比出2000IH熱成形鋼在碰撞形變邊緣并未出現小裂口。

這就要提到金屬界中的瘟疫——氫脆

“氫脆性”概念發生在高強度結構鋼， 在低于斷裂強度拉伸應力的持續作用下，材料經過一段時期后會突然脆斷，稱為滯后破壞。研究表明這是由于金屬中低含量的氫元素所引起的， 故稱為“氫脆”。目前通過成熟的表處理可以消除，當然成本會有所增加。

理想擅長造大車，造三排車，為了消除第三排乘客的碰撞安全之痛點，理想汽車研發出行業首發的6000HS鋁合金。通過調整鋁鎂硅合金配比，在保持6000系鋁合金輕量化的基礎上，屈服強度提升至350MPa，抗拉強度突破400MPa。這種材料主要應用于車輛底部的縱梁，對于整車減重的幫助極大，同樣是尋求強度與韌性的兼顧創新工程。

在健康座艙領域，理想汽車構建了一套"五維防護體系"，將材料創新滲透到用戶感知的每一個維度。區別于行業普遍采用的"后期除醛"方案，理想選擇從材料源頭構建健康屏障。

在座椅真皮研發中，理想汽車開創性地將天然植物膠替代傳統染料，配合超低染料環保技術，使Nappa真皮的甲醛釋放量較行業標準降低70%。更令人驚嘆的是PU表皮的研發歷程：研發團隊歷時18個月，通過1200余次配方調試，在表處層精準添加氨基除醛劑，利用化學反應生成穩定亞胺結構，最終實現甲醛散發量較行業水平下降80%的世界級突破。

在用戶不易察覺的細節處，理想同樣傾注匠心。針對空調出風口這一"隱形污染源"，理想與塞拉尼斯合作開發的Hostaform?POM XAP?3材料，通過分子結構重構將甲醛釋放量降至行業平均水平的1/10。這種"材料基因編輯"式的創新，使得出風口在85℃高溫下仍能保持極低VOC釋放，徹底終結了"新車異味"這一行業頑疾。

在分享會的技術展區，一組數據格外醒目：理想汽車已累計投入超350億元用于材料研發，擁有行業唯一的"全譜系材料自研能力"。對技術自主權的執著，源自理想汽車“移動的家”這一品牌理念的落實，真正的豪華不是配置堆砌，而是對用戶核心需求的極致滿足。

在高壓油箱研發領域，理想汽車的經歷頗具啟示意義。面對行業對304不銹鋼油箱的固有認知，理想研發團隊歷時4年攻克"三超"材料難題，成功開發出UFHS-X超高強不銹鋼。這種材料通過獨特的晶粒細化技術，在保持600MPa屈服強度的同時，抗穿刺能力提升52%，徹底解決了增程混動車型油箱穿刺風險，簡單概括來說就是在碰撞事故發生時，油箱的變形和破裂風險更低。

更值得關注的是，這項技術已引發行業連鎖反應，多家國際化工巨頭正與理想洽談材料授權合作。

很多人好奇為何會選用金屬油箱，這里share一下油箱工藝材質的小知識。增程/插混車型的用車場景中，用戶常常會啟用“純電優先”的行車模式，油箱中的汽油嘗嘗伴隨著行車而被“鎖閉”在油箱內部不停地被攪動翻滾，從而形成油箱內的高壓。另一方面，混動車型的油箱內汽油存放時間相較油車而言往往更長，金屬油箱相較樹脂油箱具備更好的壓力承受能力。

在橡膠材料領域，理想同樣展現出"微創新"的巨大力量。針對方向盤組合開關異響這一行業難題（轉動方向盤與撥桿運動易發生雜音），研發團隊通過自潤滑POM材料將摩擦系數降低85%，實現靜音效果質的飛躍。這種對用戶體驗的極致追求，甚至延伸到-30℃極寒環境下的橡膠件開發，通過分子鏈結構調整賦予材料超寬溫域穩定性，徹底根治冬季方向盤異響。

最后，概括下理想材料研發技術分享會的信息內核，以舒適見長的理想車型，其優異的舒適性能背后，蘊含著創新材料應用的突破，更是深入用戶用車場景的悉心考量與孜孜不倦地工程優化使然。材料科學的進步從來不是孤立的技術突破，而是用戶需求、制造工藝、行業創新的交響樂。