【太平洋汽車 行業頻道】12月15日,特斯拉官方發文直接內涵國內友商,稱一些車型只會一味堆大電池,卻沒推出更長的續航;飆更高的馬力,卻沒帶來更強的動力;背著更重的車身,結果載重嚴重"縮水"。
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在文章開頭,特斯拉自問自答,提到選好車看什么?自行給答案是除了看品牌、看價格、看配置、看續航,還要關心一下車重,直言重量最能看出一輛車有"幾斤幾兩",于是就有文章開頭那一段。
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特斯拉官方提到:一味堆電池只會增加車重,甚至列舉一些車型搭載100度電池,Model 3(參數丨圖片)(詢底價|查參配)重幾百斤,續航也沒超過Model 3;更嘲諷道一些車比Model Y重1000+斤,續航不如Model Y。
特斯拉官方還給出解釋:同等條件下,電池越重,車輛越重,電耗也就越高,續航提升越有限;電池越大,車越大,讓電池跑起來的"損耗"也越大,而車身每減重10%,續航里程可提升5%-6%。
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對于動力方面,特斯拉官方更是直言:寧少十馬力,不多一公斤,再大的馬力,配上過大的電池、過重的車身都無法發揮出優異的加速性能。對于看載重,更是嘲諷道有些車型看似車身尺寸大了,但能裝的反而更少了。
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特斯拉官方還表示:電動車盲目堆料,堆出來的是風險;科學減重,留給消費者的是同級更優的載重、空間、能耗、操控.....最重要的是安全。減重不是偷工減料,而是實實在在的硬核科技。
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盡管以上這些話非常刺耳,但也確實很實在,而當下的特斯拉也有狂妄的底氣,其Model 3長續航后輪驅動版僅搭載78.4度電池,CLTC純電續航高達830km,整備質量僅1760kg;其Model Y(詢底價|查參配)長續航后輪驅動版同樣搭載78.4度電池,CLTC純電續航達到821km,整備質量僅1891kg。
之前特斯拉Model Y煥新版剛發布時,就揚言"盡管對比",引發熱議,就連小米創辦人、董事長兼CEO雷軍都回應:好的。不知道這次特斯拉再公開"挑釁"各大友商,他們又作何回應?(文:太平洋汽車 吳啟星)
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