大燈組件改用螺絲安裝，奔馳環保回歸本源 | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

歐洲車企中，減少浪費、保護脆弱環境的環保趨勢日益明顯。

捷豹路虎近期宣布，計劃取消儀表盤橫向橫梁中的鎂材質，此舉預計每年可減少超5萬噸二氧化碳排放。與此同時，寶馬稱新款iX3電動跨界車的重量中，約三分之一來自回收材料。

奔馳也有自己的環保計劃，其中包括回歸本源 —— 使用可靠的老式螺絲。

作為其倡導循環經濟的“Mission X”計劃的一部分，奔馳表示將首次實現現代車燈的可維修性。如今的車燈依靠膠水固定透鏡、裝飾罩、框架、外殼和電子元件，而未來的車燈將采用螺絲組裝。

這種設計能更輕松地更換單個故障部件，無需整體更換整個車燈。這不僅減少了浪費，還降低了維修成本，延長了車燈的使用壽命。比如透鏡被碎石砸出裂紋時，技術人員無需更換整個車燈總成，只需擰下螺絲更換新透鏡即可。

如果近期你曾自費更換過故障車燈，就會知道自適應LED車燈的價格高得驚人。避免整體更換總成，既能減少有害排放，也讓車燈更易回收 —— 因為單個部件更容易分離和分類處理。

而Mission X計劃的環保范圍遠不止讓車燈可維修。奔馳已找到方法，將回收安全氣囊中的玻璃纖維增強聚酰胺材料，重新用于生產發動機支架和氣門室罩。此外，報廢車輛中的塑料還可回收再利用，制成新款車型的車身底部護板。

而研究表明，源自舊輪胎的回收塑料可作為人造皮革的基底材料。

奔馳表示，將回收塑料與生物基蛋白結合，能制成一種“成分和結構類似真皮的創新材料”。據稱，這種材料的最大抗拉強度是普通材料的兩倍，在極端溫度下也更耐用。

其還發現，廢棄輪胎中的纖維可用于制造減振器。此外，與目前主要使用塑料的標準工藝相比，使用回收PET材料能讓車門儲物袋的重量減輕40%。該公司還在研發回收剎車片，其原料中約40%來自舊剎車片的廢料。

所有這些方法都通過更多使用二次原材料，大幅降低了排放。人們往往只關注汽車排氣管的排放，但一輛汽車在車主開出之前，就已對環境產生了影響。奔馳旨在通過更多利用現有資源、減少對原生材料的依賴來降低污染。

讓車燈更易維修，只是汽車生產變得更環保的一種方式。

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