山東
IT之家 12 月 15 日消息，據(jù)外媒 motor1 今日報道，歐洲汽車行業(yè)正在加快向減廢和環(huán)保方向轉(zhuǎn)型，奔馳選擇了一條更直接的路徑，通過重新采用螺絲結(jié)構(gòu)推動環(huán)保目標(biāo)。在“Mission X”循環(huán)計劃中，奔馳表示，未來車燈將首次具備可維修能力。與當(dāng)前依賴膠水固定所有部件不同，新一代車燈將采用螺絲組裝。
這種結(jié)構(gòu)讓維修從“整體更換”轉(zhuǎn)為“局部更換”，既減少材料浪費(fèi)，也降低維修費(fèi)用，并延長使用周期。以透鏡被石子擊傷為例，維修人員只需拆下透鏡進(jìn)行更換即可。
對于曾自費(fèi)更換自適應(yīng) LED 車燈的車主而言，成本問題并不陌生。避免更換整套燈組不僅有助于減少排放，也能提升回收效率，背后的原因是各部件將更容易分離、分類。
IT之家從報道中獲悉，Mission X 的環(huán)保實(shí)踐遠(yuǎn)不止于車燈。奔馳已將回收安全氣囊中的玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺用于發(fā)動機(jī)支架和氣門殼體，報廢車輛中的塑料也有望被用于新車型底部護(hù)板。
在內(nèi)飾材料方面，奔馳推進(jìn)的方案可能會挑戰(zhàn)部分消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知。研究表明，舊輪胎回收塑料可用于制造人造皮革。奔馳表示，通過將再生塑料與生物基蛋白結(jié)合，可以獲得一種“在成分和結(jié)構(gòu)上接近真皮的創(chuàng)新材料”，其強(qiáng)度和耐溫性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方案。
奔馳還在利用廢舊輪胎纖維生產(chǎn)減振器，并通過回收 PET 使車門儲物槽重量減少 40%，同時探索含約 40% 舊剎車片廢料的再生剎車片。
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