江西
馬六甲海峽的集裝箱還在排著長(zhǎng)隊(duì)慢悠悠等泊位，海南洋浦港的全自動(dòng)化橋吊早已火力全開提速運(yùn)轉(zhuǎn)，一邊堵一邊快，差距肉眼可見，這可不是小打小鬧，直接撞碎了新加坡的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)！
??馬六甲海峽每天要過200多艘大船。船多泊位少，很多船得等8到12小時(shí)才能靠岸。船員在海上漂了十幾天，到這兒還得耗著，心里都急得慌。
??洋浦港的橋吊不用人盯著。電腦控制著抓集裝箱，每小時(shí)能裝24個(gè)。新加坡港每小時(shí)才裝22個(gè)，看著差2個(gè)，一天下來差出好多活。
??洋浦港的燃油更便宜。比新加坡低9%左右。一艘大貨輪加一次油，能省20萬元。航運(yùn)公司本來利潤(rùn)薄，能省這么多誰不樂意來。
??有個(gè)印尼的貨運(yùn)公司。以前一直走新加坡港，今年改走洋浦港了。他們說裝卸快，還能省成本，一趟下來多賺不少錢。
??洋浦港的航線越來越多。現(xiàn)在有62條航線，能到東南亞、中東好多地方。不用繞路，貨物能更快送到客戶手里。
??新加坡港在填海造地。想多建些泊位，可填海成本太高。一塊地要花好多錢，建好還得好幾年，遠(yuǎn)水救不了近火。
??2025年前三季度的數(shù)據(jù)很明顯。洋浦港集裝箱裝了好多，比去年多45%。新加坡港只多了2.3%，增長(zhǎng)慢得很。
??船老大們都在換路線。跑東南亞的船長(zhǎng)說，現(xiàn)在優(yōu)先選洋浦港。又快又省錢，還不用排隊(duì)，誰還愿意在馬六甲海峽耗著。
??各位讀者你們?cè)趺纯矗繗g迎在評(píng)論區(qū)討論。
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