界面新聞發(fā)布2025年度汽車行業(yè)CEO榜單：比亞迪王傳福、賽力斯張正萍、吉利汽車桂生悅位列前三

界面新聞記者 | 賈璐
界面新聞編輯 | 崔宇 史國偉

界面新聞連續(xù)第九年推出超級CEO系列榜單。除「年度超級CEO」主榜單外，今年的系列子榜單全面映射中國經(jīng)濟發(fā)展多元動能。

界面新聞「年度超級CEO」系列榜單，關注各行業(yè)中帶領企業(yè)穩(wěn)步向強，不斷取得財務成長，為長短期股東帶來回報，并兼顧個人聲譽的優(yōu)秀管理者。

界面新聞2025年度超級CEO系列榜單未來將陸續(xù)揭榜，網(wǎng)絡報名通道現(xiàn)已開通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評選。

在2025年度汽車行業(yè)CEO榜單上，有25位CEO上榜，其中比亞迪董事長兼總裁王傳福列榜首，寧德時代董事長兼總經(jīng)理曾毓群排第二，吉利汽車行政總裁桂生悅第三。

界面新聞定義的汽車行業(yè)包括整車、配件配套、汽車售前售后、汽車共享、汽車資訊等細分行業(yè)。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比增長3.7%和4.5%，且產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一，印證了國內汽車市場在消費升級與產(chǎn)業(yè)升級雙重驅動下的深厚發(fā)展?jié)摿Α＜幢闵硖幫獠凯h(huán)境壓力重重的挑戰(zhàn)中，我國汽車市場依舊展現(xiàn)出“逆風前行”的強勁勢頭，整體發(fā)展向好。在海外市場的拓展上，同樣成果斐然——2024年我國汽車出口量達585.9萬輛，同比增長19.3%。面對全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強大的抗風險能力和創(chuàng)新活力。

在"雙循環(huán)"發(fā)展戰(zhàn)略的引領下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速實現(xiàn)由規(guī)模驅動向創(chuàng)新引領的高質量發(fā)展躍升，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革貢獻中國智慧和中國方案。其中，新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉型升級的排頭兵，展現(xiàn)出強勁發(fā)展動能：2024年產(chǎn)銷規(guī)模首次突破千萬量級，分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比實現(xiàn)34.4%和35.5%的高速增長；出口表現(xiàn)同樣亮眼，全年出口128.4萬輛，同比增長6.7%。依托全球領先的動力電池技術和日益成熟的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，中國新能源汽車在歐洲、東南亞和拉美等重點海外市場持續(xù)擴大競爭優(yōu)勢，不僅成為“中國智造”出海的新標桿，更引領著全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型的新潮流。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、智能化轉型的背景下，中國汽車零部件行業(yè)迎來重要發(fā)展機遇期。隨著新能源汽車滲透率突破40%大關，傳統(tǒng)燃油車零部件體系正經(jīng)歷深度重構，以“三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）”為代表的新能源核心零部件需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國動力電池裝機量同比增長47.6%，達到531GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比69.2%。2024年汽車零部件類產(chǎn)品出口額達1056.1億美元，同比增長6.8%。在全球化布局方面，頭部企業(yè)加快海外建廠步伐，在歐洲、東南亞等地建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，逐步構建起與整車出口相匹配的全球供應鏈體系。

智能駕駛作為重構汽車產(chǎn)業(yè)格局的核心賽道，正迎來技術突破與商業(yè)落地的雙重爆發(fā)期。從市場需求端看，消費者對出行安全、效率與體驗的升級訴求日益迫切，L2級及以上自動駕駛功能已成為中高端車型的核心賣點，年輕消費群體對智能座艙、自動泊車、自適應巡航等功能的付費意愿持續(xù)攀升，推動智能駕駛從“可選配置”向“標配趨勢”轉變。技術層面，人工智能算法的迭代、車規(guī)級芯片算力的躍升（如算力突破1000TOPS的自動駕駛芯片陸續(xù)量產(chǎn)）、高精度地圖與車路協(xié)同技術的成熟，共同為智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化奠定了堅實基礎。

汽車行業(yè)也面對著新問題，新挑戰(zhàn)。競爭無處不在，哪些CEO拓寬了企業(yè)護城河？巨頭降維打擊，哪些CEO帶領企業(yè)頑強取勝？生態(tài)鏈建設迫在眉急，哪些CEO抓緊時間補齊短板？出口環(huán)境正在急劇變化，哪些CEO克服了挑戰(zhàn)？年度汽車行業(yè)CEO榜單將為您來解答。

上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績表現(xiàn)。過去一年他們營收增速、凈利潤增速和凈資產(chǎn)收益率的中位數(shù)分別為23.30%、31.42%和15.35%;平均市值達到1135.98億元。

豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據(jù)wind數(shù)據(jù)庫薪酬披露情況來看，有24位CEO都披露了2024年的薪酬，而薪酬最高的達到63913.4萬元。股權激勵也是能讓員工們具有主人翁意識的主要手段之一，與企業(yè)形成利益共同體，促進企業(yè)與員工共同成長，在上榜的25位CEO中有16位CEO直接或間接持有公司股權。

從CEO年齡上看，70后是汽車行業(yè)CEO的主力軍。80后CEO數(shù)量較往年大幅提高，有8位80后CEO上榜，CEO人選逐漸往年輕化發(fā)展。

在25位上榜的CEO中，碩士和博士相加超過半數(shù)，高學歷仍然是CEO的標配。其中，有13位公開了最高學歷相關專業(yè)，大部分皆與經(jīng)濟或管理相關，由此可見，專業(yè)的事情需要專業(yè)的人去做。

比亞迪董事長兼總裁王傳福連續(xù)三年位列榜首，彰顯行業(yè)領軍者的深厚積淀與影響力。作為全球新能源汽車行業(yè)的先行者和領導者，比亞迪在 2024 年再創(chuàng)輝煌 —— 以427.21 萬臺的銷量成績，蟬聯(lián)中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。據(jù)2024年年度報告顯示，公司全年營業(yè)總收入突破7771.02億元，同比增長約29.02%；歸屬母公司股東的凈利潤達402.54億元，同比增長34%。繼早年提出"上半場是電動化，下半場是智能化"的戰(zhàn)略判斷后，比亞迪在智能化領域持續(xù)加大投入。2024年研發(fā)投入達542億元，同比增長35.68%，王傳福宣布未來在智能化領域將投入千億資金。2025年，比亞迪進一步深化智能化布局，不僅將高階智駕功能普及至全系車型，還發(fā)布了新一代“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)。

賽力斯的董事長兼總裁張正萍在榜單中躍升至第二位。回溯 2024 年，賽力斯實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全年營業(yè)收入達 1451.76 億元，同比激增超 305.04%；新能源汽車業(yè)務表現(xiàn)尤為亮眼，營收占比突破 93.4%，銷量攀升至 42.69 萬輛，同比增幅高達 182.84%，核心業(yè)務的高質量增長態(tài)勢顯著。自張正萍掌舵以來，賽力斯與華為的戰(zhàn)略合作不斷深化，雙方聯(lián)合打造的 AITO 問界系列車型憑借硬核產(chǎn)品力持續(xù)領跑市場，成為華為智選車模式中極具標桿意義的成功案例。而在 2025 年 9 月 29 日晚間，賽力斯進一步釋放深度綁定信號 —— 公司發(fā)布公告稱，全資子公司賽力斯汽車有限公司擬以現(xiàn)金支付方式，收購華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司 10% 股權，交易金額達 115 億元，此舉為雙方在智能汽車領域的協(xié)同發(fā)展注入新動能。

理想汽車的董事會主席兼首席執(zhí)行官李想排在第八位。作為在汽車領域深耕多年的行業(yè)資深人士，李想被業(yè)界稱為 “中國新能源汽車領域的領軍人物”，其行業(yè)影響力與戰(zhàn)略眼光持續(xù)凸顯。2024年理想汽車營業(yè)總收入達到1444.60億元，同比增加16.64%。在產(chǎn)品布局方面，李想此前規(guī)劃的產(chǎn)品矩陣正逐步落地，當前已形成 “4 款增程電動 SUV（L 系列）+1 款超級旗艦 MPV（MEGA）+2 款高壓純電 SUV（i8、i6）” 的產(chǎn)品組合。在技術領域，理想汽車 2024年研發(fā)投入持續(xù)加碼，研發(fā)費用達 111 億元，同比增加4.6%。在全球化方面，理想汽車將中東及中亞作為全球化戰(zhàn)略的核心突破口，通過調整銷售模式、深化本地合作加速市場布局，其首階段重點聚焦L系列增程車型的海外投放。

拓普集團的總經(jīng)理王斌排在第十位。作為公司的掌舵人，王斌以其前瞻性的戰(zhàn)略眼光，成功將拓普集團打造為汽車零部件領域的核心供應商。在他的領導下，公司緊抓行業(yè) “新四化” 浪潮，依托創(chuàng)新商業(yè)模式與技術突破實現(xiàn)業(yè)績快速增長。據(jù) 2024 年年度報告顯示，拓普集團全年營業(yè)總收入達266億元，同比增長 35.02%；歸屬母公司股東的凈利潤 30.01 億元，同比增長 39.52%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。這一成績得益于王斌推動的Tier 0.5 級平臺化戰(zhàn)略，為客戶提供系統(tǒng)級解決方案，目前已與華為-賽力斯、理想、蔚來、奇瑞、長城、小米、比亞迪、吉利、小鵬等等主流新能源車企建立穩(wěn)固合作，在問界 M9 等爆款車型中配套空氣懸架、智慧電動門等多項核心產(chǎn)品，單車配套金額持續(xù)提升。國際市場上，還與福特、寶馬、RIVIAN 等車企在新能源領域展開全面合作，全球化布局加速推進。

德賽西威的總經(jīng)理徐建排在第十五位。徐建憑借對行業(yè)趨勢的精準把握，他帶領德賽西威從傳統(tǒng)汽車電子供應商成功轉型為智能出行科技的先行者，推動企業(yè)實現(xiàn)營收與利潤同步增長的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。2024 年，德賽西威全年營業(yè)收入達 276.18 億元，同比增長 26.06%；歸母凈利潤 20.05 億元，同比增長 29.62%。戰(zhàn)略布局上，徐建提出 “一套架構＋三大業(yè)務＋三個承諾” 的 1-3 年發(fā)展 “基本解”：以車路云一體化架構為核心支撐，推動智能座艙、輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大業(yè)務板塊協(xié)同升級。其中，智能座艙聚焦艙駕融合技術突破，智能駕駛加速高階自動駕駛方案量產(chǎn)落地，網(wǎng)聯(lián)服務則著力構建 “軟件定義汽車” 的云端一體化能力，為企業(yè)長遠發(fā)展錨定清晰方向。

本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經(jīng)理等同等職位的統(tǒng)一稱呼。我們的研究面向中國地區(qū)汽車行業(yè)CEO。界面新聞超級CEO榜單通過企業(yè)申報、桌面調研、企業(yè)走訪、數(shù)據(jù)模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評選維度主要包括：企業(yè)規(guī)模（25%）、財務表現(xiàn)(40%)、股東回報（20%）、個人聲譽（15%）四個維度。通過模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計過程中已將外幣轉化為人民幣計算，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)時進行了四舍五入的運算。