來源:環球市場播報
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在生產線中,由大型吊具懸掛著的處于半裝配狀態的汽車正在流轉。大眾汽車德累斯頓工廠素有 “透明工廠” 之稱,未來這里將被改造為一座技術研究中心。
受市場需求疲軟與美國高額關稅沖擊,這家汽車巨頭決定停止在德累斯頓工廠的整車生產。該工廠于 2001 年投產。
本周二,最后一輛汽車將駛下大眾汽車德國德累斯頓工廠的裝配線。這是這家擁有 88 年歷史的汽車制造商,首次關停其在德國本土的整車生產工廠。
早在去年,大眾汽車就曾發出減產預警。彼時,公司在歐洲及最大市場中國均面臨需求疲軟的困境,同時美國征收的高額關稅也進一步拖累了其在美銷量。
歷經 24 年的整車生產歷程后,德累斯頓工廠將轉型為聚焦人工智能、機器人技術及芯片設計等領域的研究中心。這座因通體玻璃幕墻而得名 “透明工廠” 的基地,未來將由大眾汽車聯合薩克森州政府及德累斯頓工業大學共同運營。
大眾汽車品牌首席執行官托馬斯?謝弗在一份聲明中表示:“關停擁有 20 余年歷史的透明工廠整車生產線,這絕非一個輕易做出的決定。但從經濟角度考量,這一舉措是完全必要的。”
大眾汽車與代表德國本土員工的工會委員會達成協議:德累斯頓工廠現有的 230 名員工,可選擇領取遣散費、申請提前退休,或是調任至集團旗下其他廠區。
德累斯頓工廠于 2001 年落成,最初負責輝騰豪華轎車的生產,后轉而投產電動高爾夫掀背車,近年來則主要生產 ID.3 純電動汽車。本周二下線的最后一輛車是一輛紅色 ID.3 GTX 車型,該車將由工廠員工集體簽名留念,并永久陳列于這座仍對游客開放的廠區內。
美國總統特朗普出臺的關稅政策,對大眾汽車造成了沉重打擊。公司稱,上一季度 15 億美元的虧損部分源于此項關稅成本,并且預計今年全年因關稅產生的支出將超 50 億美元。與此同時,中國高端汽車市場銷量下滑,這也令大眾汽車控股的保時捷品牌業績承壓。
雪上加霜的是,大眾汽車近期還卷入了圍繞荷蘭恩智浦半導體公司的地緣政治博弈。恩智浦雖總部位于荷蘭,但實際由中國企業聞泰科技控股。此前荷蘭政府曾短暫接管該公司,引發全球車企對芯片供應短缺的擔憂,直至其控制權重回聞泰科技手中。
大眾汽車的困境,是德國整體經濟形勢的一個縮影。德國經濟在 2023 年和 2024 年連續萎縮,2025 年則陷入停滯。不過,荷蘭國際集團經濟學家卡斯滕?布熱斯基在一份報告中指出,德國工業生產近期已顯現出 “觸底企穩的初步跡象”。
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