奧迪A6L e-tron實車到店，換裝全新座艙，續(xù)航突破700km

面對國產新能源品牌滲透率的快速提升，傳統(tǒng)豪華品牌也在近段時間加快了轉型步伐，其中奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron實車陸續(xù)到店，也標志著這款基于PPE純電平臺打造的全新車型也進入了上市前的沖刺階段。整車在延續(xù)經(jīng)典傳統(tǒng)豪華基因的同時也積極擁抱新時代的變革，并尋找到屬于奧迪品牌的平衡點，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)。

從外觀上看，奧迪A6L e-tron在設計上進行了偏向新能源化的升級，整車摒棄了燃油車上標志性的“大嘴”格柵，而采用了純電動車常見的封閉式前臉，但通過黑色飾板和橫向線條，依然保留了熟悉的六邊形輪廓與寬扁的視覺基調。可點亮的四環(huán)Logo和分體式大燈同樣保持了燈廠的技術水準。

奧迪A6L e-tron的車身側面采用了較為流暢的溜背線條，同時低趴的車頭與逐步抬高的肩線設計，也為整車營造出俯沖姿態(tài)，整車的身形比例同樣保持了行政轎車的穩(wěn)重感。車尾的貫穿式OLED尾燈支持多種動態(tài)燈語，在緊急情況下還可向后車顯示特殊警示符號，將美學延伸至功能安全領域。后包圍整體帶有外擴的結構，底部采用上揚的護板結構，加上擴散器的飾件，也在細節(jié)上提升了運動感。

進入車內，奧迪A6L e-tron的座艙采用了全新的家族化設計，環(huán)繞式駕駛艙布局和扎實的用料得以保留，中控臺大量使用的皮質面料包覆和木紋飾板裝飾也構筑起奧迪應有的豪華質感。車內的交互界面由11.9英寸數(shù)字儀表、14.5英寸中控曲面屏和10.9英寸副駕娛樂屏組成，其車機系統(tǒng)針對中國市場需求進行了深度本土化，內置了多款實用的本土應用，加上響應高效的智能語音系統(tǒng)，讓車內的科技感相較奧迪燃油時代的車型有較大提升。

在配置層面，奧迪A6L e-tron在智能駕駛領域也進行了突破，車輛在前包圍兩側嵌入了激光雷達，并搭載了華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，可為整車帶來城區(qū)/高速NOA智能領航在內的高階輔助駕駛功能，除此之外，整車還配有多場景的自動泊車功能，彌補了整車與新勢力競爭中明顯的短板。除了智能化提升之外，座艙內還配有Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)、支持多區(qū)調光與高效隔熱的全景天幕，以及觸感細膩的座椅，維系著品牌一貫的舒適格調。

作為奧迪純電家族的全新中大型轎車，空間也是奧迪A6L e-tron的核心優(yōu)勢之一，5073*1942*1522（1504）mm的車身尺寸和3076mm的軸距為車內帶來了較為寬敞的后排空間，同時地臺接近全平的設計，提升了后排中間位置乘客的舒適性。座椅配置上也向著舒適需求進一步貼近，除了前排的加熱、通風與按摩功能外，高配車型的后排也預計將提供豐富的舒適性配置，從而兼顧家庭用車與商務接待的出行需求。

動力與三電系統(tǒng)也是PPE平臺技術實力的展現(xiàn)。奧迪A6L e-tron提供了后驅和雙電機四驅兩種版本，其中四驅版綜合功率達405kW，百公里加速僅需4.5秒，整車搭載了106.7kWh的電池組，在CLTC工況下能提供最高785km的續(xù)航里程，有效緩解了用戶的里程焦慮。更重要的是，800V高壓平臺的加持，讓其擁有了270kW的直流快充接口，僅需充電10分鐘即可補充約300km的續(xù)航。這種“長續(xù)航+快補能”的組合，讓用戶從燃油車過渡到電動車時，無需從根本上改變長途出行的用車習慣。

雖然奧迪A6L e-tron展現(xiàn)出了較強的均衡產品實力，但我認為整車的未來表現(xiàn)也需要保持客觀冷靜。首先是定價，根據(jù)行業(yè)分析，整車的起售價很可能位于40萬至45萬元區(qū)間，這將使新車直面蔚來ET7、享界S9、智界S7等一批產品力較強且智能化標簽鮮明的中國品牌車型，在品牌光環(huán)效應被削弱的智能電動車市場，奧迪能否說服消費者為其品牌溢價買單，是一個巨大的問號。其次，盡管華為智駕是強力加分項，但整套智能座艙生態(tài)與用戶體驗的流暢度和創(chuàng)新性，是否能在與頂尖新勢力的日常對比中持續(xù)獲得好評，仍需市場檢驗。

奧迪A6L e-tron的正式上市，進一步完善了奧迪純電家族的產品矩陣，依托PPE架構以及空間的優(yōu)勢，進一步滿足了國內用戶多元化的用車需求，長續(xù)航+快速補能的表現(xiàn)也打消了用戶對于續(xù)航里程的擔憂，不過正如上面分析的那樣，奧迪A6L e-tron要想成為爆款車型也并非易事。