【汽車人】一汽解放的底氣

面向新周期，一汽解放將“智”與“質”確立為發展核心——“智”是撬動增長的新動力；“質”是筑牢發展的穩定器。

文 / 張敏

日前，一汽解放在四川成都召開了2026全球合作伙伴大會。超5000名合作伙伴齊聚蓉城，228輛覆蓋中重卡、輕卡、新能源全譜系的展車集中亮相。

四天時間里，夢想合伙人大會、千億金融池發布、“鯨E租”新能源租賃品牌首發、NG重型發動機產品登場等8場活動密集落地，更首開行業先河增設國際館與前瞻技術平臺展區。

這場大會，無論是場地規模、參展展車數量，還是展示發布內容、成果質量，均創下企業歷史與行業發展的雙重之最，有力彰顯出一汽解放向“科技解放、綠色解放、國際解放”戰略目標邁進的堅定信心與硬核底氣。

此次大會的召開，恰逢行業與企業發展的關鍵路口。

一方面，商用車行業正深陷深度變革周期：“內卷”加劇、運價低迷、國際形勢復雜等多重挑戰，與中重卡需求激增、新能源滲透率攀升、海外市場擴容等全新機遇相互交織。作為行業龍頭，一汽解放肩負著以戰略升級引領行業突破增長瓶頸的重任。

另一方面，企業自身發展已邁入攻堅階段。2025年的業績答卷，驗證了價值營銷與技術深耕的戰略正確性；而這場產業鏈級大會的舉辦，正是為了凝聚合作伙伴共識，錨定2026年高質量發展航向。

堅守與戰略韌性

2025年，一汽解放交出一份亮眼成績單：全年預計銷量達28萬輛，同比增幅超10%，一舉拿下中重卡國內第一、新能源市場第一、海外出口第二的行業地位。

兩大增量板塊表現尤為搶眼——海外出口突破6萬輛，穩居行業第二梯隊頭部；新能源板塊更是實現176.7%的跨越式增長，以4.4萬輛銷量摘得行業桂冠。

這份成績的背后，是一場逆勢突圍的硬仗。2025年，商用車行業“內卷”白熱化、運價持續低迷，不少企業陷入規模焦慮，而一汽解放卻選擇“硬挺”價值。

“這不是主動選擇，而是沒有企業敢賭先降后升的策略。”一汽解放黨委書記、董事長李勝在媒體溝通會上坦誠，2025年上半年的業績壓力，源于企業高端產品布局與市場消費降級需求的短暫錯位。

彼時，一汽解放聚焦下一代J7等高端智能化產品研發投放，卻遭遇運輸市場低迷、用戶購買力下降的現實困境，2024年儲備的大量高端車型一度面臨有價無市的尷尬。

面對市場變局，一汽解放沒有選擇低價傾銷的捷徑。“如果把自動、智能檢修這類核心技術當成白菜價賣，對整個行業都是災難。”李勝強調，企業始終堅守價值營銷底線，同時通過價值共創模式與供應商協同降本，而非擠壓供應鏈的生存空間。

這份堅守最終換來市場的正向反饋：年初啟動的質量攻堅行動成效顯著，單車索賠率頻次同比下降近30%。“昨天的用戶大會上，很多用戶都說解放的車確實皮實耐用。”李勝提及的用戶口碑，正是質量紅利轉化為市場競爭力的直接體現。

摒棄擠壓供應商的激進降本方式，轉而通過價值共創優化生產工藝、改進管理模式，雖然收效周期更長，卻穩固了供應鏈生態，為企業后續的業績反彈積蓄了充足力量。

新能源與海外市場的雙線突破，更是成為下半年業績反彈的關鍵抓手。新能源板塊憑借電驅橋、電控、電池PACK等核心總成的高自制率，實現“量利雙升”的良性增長；海外市場則及時調整戰略航向，避開需求萎縮的俄羅斯市場，非該區域銷量增幅超80%，成功構筑起全新增長極。

這種“先抑后揚”的市場表現，本質是技術路線的勝利，更是戰略定力的彰顯。

一汽解放在新能源核心總成領域的高自制率，使其擺脫了行業“虧損換量”的惡性競爭，實現溢價能力與規模增長的雙重突破；而對傳統能源與新能源市場的雙線深耕，既牢牢抓住了柴油、天然氣車的主流市場空間，又搶占了新能源滲透的藍海機遇，展現出全賽道競爭的強大戰略韌性。

確立“智”“質”發展核心

基于對行業趨勢的精準研判，一汽解放黨委副書記、總經理于長信判斷，老舊貨車淘汰更新、法規體系迭代升級、海外市場深耕拓展、新能源細分市場爆發、重大基建項目落地開工五大機遇，將驅動行業邁入新一輪增長周期。

他預測，2026年中重卡行業銷量約125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場銷量預計達70萬輛，同比增幅8%。

面向新周期，一汽解放將“智”與“質”確立為發展核心——“智”是撬動增長的新動力；“質”是筑牢發展的穩定器。圍繞這兩大核心，企業明確了2026年三大關鍵目標：中重卡銷量沖擊32萬輛、新能源銷量7.5萬輛、海外出口突破8萬輛。

具體到營銷層面，于長信表示，2026年一汽解放將從客戶、渠道、自身三個維度精準發力：致力于打造讓客戶倍感溫暖的生態圈；面向渠道網絡，提供高品質的產品與服務支撐；面向企業自身，則需具備躬身入局的智慧與勇氣，實現從“指揮干”到“帶頭干”的角色轉變。

在“智”的維度，智能化技術正從單點突破邁向場景化落地。此次大會上，一汽解放首次展示的“星鑰平臺”前瞻技術，以及3大平臺6款輔助駕駛產品，成為企業技術創新的標桿之作。

不同于乘用車智能化的消費屬性，商用車智能化更強調場景價值與運營效率。“商用車對輔助駕駛的需求，比乘用車要迫切得多。”李勝表示，目前企業在港口、園區、環衛等低速封閉場景的無人化產品已形成示范效應；高速公路場景則聚焦L2多車道駕駛輔助技術，相關車輛已完成全面測試，2026年將實現批量交付。

“質”的深耕，則彰顯著企業的長期主義思維。針對三年質量攻堅戰的下一階段目標，一汽解放黨委委員、副總經理王志宇給出清晰路徑：“今年解決態度認知問題，明年升級體系流程，未來拔高專業標準。”

從駕駛室剖切展示工藝細節，到投入20多輛樣車完成三千萬公里極端工況驗證，一汽解放正以“可感知、可量化”的質量標準，重新定義行業競爭規則。王志宇直言，質量攻堅的終極目標是實現用戶持續滿意，“讓用戶買到車后，想到的不是價格高低，而是持續穩定的運營水平”。

產品端的協同布局，更為“智”“質”雙升提供了堅實支撐。據王志宇介紹，中重卡領域將加速長春、青島雙基地協同，構建覆蓋高中低檔的立體化產品矩陣，J7系列化工程車、鷹陣系列高端產品與經典J6車型形成互補合力；新能源“藍途3.0”平臺搭載自主核心總成與節能、可靠性技術包，力爭2026年新能源市場份額超20%的行業第一目標。

打造產業鏈生態

這場持續四天、囊括八大活動的行業大會，早已打破傳統商務年會的邊界，成為一汽解放生態戰略的集中展示窗口。“我們要展示的不是單一企業的實力，而是整個產業鏈的生態合力。”李勝的這番話，點明了大會的核心考量。

從邀請供應商、代理商同臺參展，到引入金融機構搭建合作平臺，再到讓卡車司機登上舞臺分享運營故事，一汽解放正將用戶、合作伙伴全面納入生態體系。

此次發布的千億金融池，正是生態協同的關鍵落子。“這不是一汽解放的需求，而是上下游產業鏈的共同需求。”于長信解釋，千億資金池將為生態鏈上的企業、合作伙伴提供精準金融支持，更將復制推廣至海外市場，切實解決終端客戶的資金難題。

新能源租賃品牌“鯨E租”的推出，則打通了新能源運營服務的閉環。作為解放時代聯合寧德時代、特來電的合作成果，“鯨E租”通過“充電+體檢”的創新模式，將車輛使用壽命延長20%。

“用戶的核心痛點是買車貴、維保難，我們就是要通過資產增值模式破解這一難題。”李勝介紹，該品牌目標是未來持有10萬輛運營車輛、達成300億資產規模，更計劃向中立市場開放，接納其他品牌車輛資產入駐。

全球深耕“國際解放”

“國際解放”，是此次大會的高頻熱詞，更是一汽解放未來發展的核心增長引擎。

在海外客戶大會上，李勝正式發布支撐FAW TRUCKS邁向全球市場的核心品牌架構——CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON五大海外產品品牌。五大品牌既相互獨立，又緊密協同，共同構成FAW TRUCKS完整而立體的品牌矩陣，確保在每一個細分市場，都能為用戶提供最專注的價值承諾。

李勝表示，“讓每一款車，都成為用戶信賴的掙錢機器”，是一汽解放始終不變的初心，更是企業為全球用戶提供精準產品與服務的底層邏輯。針對海外五大品牌，一汽解放全球終端品牌形象也將同步統一升級，讓全球用戶親身感受五大品牌帶來的專屬價值與專業服務。

為實現“國際解放”的戰略目標，一汽解放正推進四大海外轉型：

市場布局上，從俄羅斯、南非等單一市場，向105個國家和地區多點開花；

研發模式上，從產品適應開發，向“生而全球”轉型，由海外研發團隊主導產品定義；

經營模式上，從簡單貿易出口，向屬地化經營轉型，沙特子公司已正式投入運營，其余7家子公司將于2026年底前全部建成；

組織架構上，從部門協同發力，向舉全公司之力攻堅海外轉型，職能部門全員開展外語培訓，海外體系搭建由總部直接牽頭推進。

“把國內的核心優勢移植到海外，就是我們征戰全球市場的核心競爭力。”于長信的話，道出了海外戰略的底層邏輯。而李勝補充的“生而全球”產品理念，更體現了本土化深耕的決心——未來的海外產品，將從研發之初就精準適配中東、中亞、南美等區域的路況特征與法規要求。

回望“十四五”，一汽解放碩果累累：

成功登陸資本市場，現代化治理架構全面升級；

中重卡市場地位持續穩固，2025年1-11月終端份額達23%，穩居行業第一；

品牌價值攀升至1450億元，連續14年領跑商用車行業；

技術研發構建起“四國九地”全球體系，攻克近400項關鍵核心技術；

新能源領域落地“15333”戰略，實現多技術路線全覆蓋，新能源中重卡市場份額達15.1%，牽引車細分市場排名第一；

國際化業務實現跨越式發展，同時搭建起覆蓋整車租賃、二手車整備、車聯網、自動駕駛等領域的生態矩陣，完成多風口賽道的前瞻布局。

站在“十四五”圓滿收官與“十五五”全面開啟的歷史節點，一汽解放明確了“科技解放、綠色解放、國際解放”的三大戰略方向。“保持行業第一的創新能力指數，2030年國內新能源銷量占比達三分之一，海外銷售全口徑占比達三分之一。”李勝向《汽車人》透露了企業的長遠目標。

科技解放以產業制高點為目標錨點，開啟從“造卡車”到提供“綠色智能交通運輸解決方案”的深層變革。智能化被置于戰略核心，輔助駕駛技術的普及化浪潮已洶涌而至。

面對新能源盈利難、智能化商業化慢的行業共性痛點，李勝給出了清晰的解題思路：新能源領域堅持與頭部電池企業深度合作，拒絕低價低質產品，依靠核心技術突破與規模效應釋放實現盈利閉環；智能化領域聚焦場景價值，通過L2級輔助駕駛的批量交付，打通商業化落地的關鍵路徑。

李勝表示，未來一段時間，商用車行業處于內外變革的關鍵期，也將迎來“新一輪增長周期”的重要節點。合作伙伴以及全體解放人要認清行業大勢，對中國經濟的韌性、行業增長的潛力和解放發展的前景，堅定信心、篤定前行。

既有對過往困局的清醒復盤，也有對未來賽道的果斷抉擇；既立足行業龍頭的規模優勢謀篇布局，又秉持對市場規律的敬畏之心穩健前行。從單一產品制造商到產業鏈生態領先者，從本土市場龍頭到全球化商用車玩家，一汽解放的轉型之路，正為中國商用車行業的高質量發展提供可借鑒的實踐樣本。

2026年32萬輛的中重卡目標，既是一汽解放的經營藍圖，更是其捍衛領先地位的實力宣言。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。