上海
近日，細心的市民發現，中山北一路距離花園路往北約45米處的中央隔離帶開設了道口，原本北進口的直左共用車道，通過該道口新增了一條左轉專用道，北進口信號燈也同步調整為機動車左轉信號燈。這一改變有效改善了此前因左轉車輛排隊積壓影響直行通行的擁堵難題。
▲改造后
今年以來，虹口區聚焦群眾反映集中的交通擁堵痛點，在市、區各交通管理部門的通力協作下，順利完成中山北一路（同煌路-同鳴路）、長陽路（舟山路-臨潼路）、場中路水電路交叉口等緩擁堵改造項目，通過科學調配道路資源，持續提升區域通行效率。
在長陽路（舟山路-臨潼路），原西向東方向“二變一、一變二”的車道布局，形成通行瓶頸，高峰時段擁堵嚴重。改造工程通過適當調整非機動車道寬度，實現兩車道全線貫通。消除瓶頸后，該路段通行效率提升約60%，早晚高峰時段車輛排隊長度平均縮短30米，交通流運行更加平穩。
▲改造后
場中路水電路交叉口曾因進出口車道不匹配，導致路口車輛滯留。改造后，通過拆除東出口部分機非分隔帶，新增一根機動車道，實現“三進三出”的平衡布局，車輛通行更加有序、順暢。
▲改造后
在提升道路通行效率的同時，虹口區針對老年群體的出行需求，對區內20個公交站點開展適老化升級改造。改造內容包括：設置緣石坡道消除站臺與路面的高差，實現“平進平出”；在乘客穿行的非機動車區域增設醒目標識，強化安全引導；專門設計1.5%橫坡比的緩坡，契合老年人生理特征與行走步態。
改造前
改造后
▲東長治路旅順路
改造前
改造后
▲長治路閔行路
改造前
改造后
▲場中路新市北路
改造后的站臺實現了候車島、人行道與非機動車道的無縫銜接，讓老年人出行更加便捷、舒適。
▲改造后
2025年公交站適老化改造點位
下一步，區建管委將繼續以“問題導向、精準施策”為原則，動態跟蹤區域交通運行狀況，針對新出現的擁堵點位和市民出行新需求，持續推進道路微改造與設施升級，努力打造更加暢通、更有溫度的城市交通環境。
記者：陳怡
圖片：陳怡、區交通中心、新虹口市政公司
編輯：陳怡
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