L3自動駕駛“小組出線”，為何是極狐和深藍

L3的“靴子”終于要落地了。

15日，工信部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點，標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵一步。

官方信息顯示，兩款車型中的長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車（即深藍SL03），可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（參數丨圖片）（人和立交—機場立交）等路段開啟。

另一款則是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車（即極狐阿爾法S），可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環—機場北線高速）等路段開啟。

兩款車型將分別由重慶長安車聯科技有限公司、北京出行汽車服務有限公司兩家使用主體在上述限定區域內開展上路通行試點。

筆者了解到，深藍SL03搭載的是長安自研的“天樞智能”輔助駕駛系統，阿爾法S為華為乾崑智駕ADS系統。目前，深藍汽車、北汽集團的官方公眾號和華為智能汽車解決方案BU官方微博，都已發文“認領”了自家的產品和技術。

相信很多人都會感到意外，L3率先“小組出線”的，并不是理想、小鵬、“界字輩”等以智駕見長的品牌，而是“不顯山不露水”的長安和北汽，這是為什么呢？

首先，大家要明白，國家制定的所有規則和標準，核心原則都是要守住底線。技術夠不夠領先，體驗是不是顛覆性的，那是企業考慮的事，頂層設計關注的是L3技術的穩定性和安全性。

需要指出的是，從L2到L3，看似只是升了一級，對自動駕駛來說卻是質變。根據《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L2被界定為組合駕駛輔助（屬于輔助駕駛范疇），L3 則是有條件自動駕駛。

簡單理解，就是L2“人為主，機器為輔”，L3“機器為主，人為輔”。業界普遍認為，這種汽車駕駛安全責任主體的變更，是國家審慎推動L3落地的主要原因。

清楚了頂層設計的出發點，就很容易理解長安和北汽“率先出線”的理由。第一，兩家車企均是智能網聯汽車領域的早期布局者，早早拿到了進入下一階段測試的“入場券”。

長安從2017年便開啟L3自動駕駛能力研發，2021年相關技術已在深藍車型上應用，2023年提交準入申報，2024年還成為首個進入產品測試與安全評估的企業。

北汽也在2018年拿下自動駕駛T1測試牌照，后續逐步實現城市NOA等功能突破，持續推進技術落地，這些早期動作讓它們在此次準入篩選中占據先發優勢。

2024年6月，長安汽車、北汽藍谷入選工信部首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單。除了這兩家外，還包括比亞迪、廣汽乘用車、上汽集團、一汽集團、上汽紅巖、蔚來和宇通客車。

第二，基于先發優勢，兩家企業已具備滿足L3級自動駕駛核心要求的硬核技術。長安深藍依托自研的“天樞智能”體系，打造了七重冗余架構，同時采用五重感知融合方案，能精準識別各類障礙并應對惡劣天氣等復雜場景；其仿真測試場景超40萬例，道路實證超500萬公里，測試標準遠超國標。

北汽作為國內最早一批布局電動車和自動駕駛的車企，也擁有豐富的技術儲備。當年華為車BU第一個與極狐建立深度合作，共同開發國內最早的高階智駕車型，看重的正是北汽在智電領域的技術實力。如今，北汽已擁有專屬的智能網聯技術體系——“北汽元境智能”，涵蓋從底層到體驗、從真實世界到仿真世界。

第三，工信部對L3車型的安全冗余和合規性有著嚴格評估，兩家車企均構建了全面的保障體系。

長安融合四大安全建立自動駕駛系統專用集成設計開發體系，涵蓋多個層級和領域，還預留車速安全余量；北汽除了全鏈路安全冗余，還針對功能安全、網絡安全等開展多維度飽和測試。二者的設計既滿足了L3級在系統異常時的安全保障要求，也符合相關法規對數據安全、軟件升級安全等方面的規定，通過了專家團隊的系統性安全評估。

此外，長安和北汽能夠首批入選，也和它們自身的“背景”和所在地有一定關系。據自動駕駛業內人士透露，此次L3準入許可和試點牌照的發布，是在對申報聯合體組織了多次統一測試之后，結合過往地方和車企的長期測試數據，包括各地自動駕駛示范區的特色，政府車路云投資情況等，綜合得到的結論。包括路測車輛是否配置足夠安全冗余、是否有望帶動新一輪全國智能汽車及車路云基礎設施建設等，都可能成為相關部門做出最終結論的依據。

雖然此次只有兩家車企“出線”，但仍然體現了國家對自動駕駛汽車產業從技術驗證加速邁入量產應用和商業化落地的支持。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，目前申報準入通道持續敞開，正在按照“成熟一個、許可一個”的原則有序推進。

可以預見，L3級自動駕駛大范圍上車的日子，不會太遠了。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場