北京
誰能想到？售價100多萬的尊界S800，上市不到半年，銷量就干翻了擁有百年歷史、號稱“汽車工業(yè)塔尖”的勞斯萊斯！尊界S800所代表的“國產(chǎn)新貴”，正以驚人的速度蠶食勞斯萊斯等“老錢”品牌的市場份額。
尊界S800是江淮和華為聯(lián)手搞出來的旗艦級新能源車，從5月30號上市算起，到11月20號短短175天，大定訂單就突破1.8萬臺了。12月16日，第1萬臺尊界S800整車正式下線。如此火爆程度，就算把幾十年來所有在中國銷售過的百萬級豪車都拎出來，也沒有一個能跟它比的。
反觀勞斯萊斯，近幾年在中國的發(fā)展每況愈下——今年前11個月在中國市場賣出602輛新車，比去年同期少了20%。按前11個月的月均銷量算，今年全年也就賣650輛左右，跟2021年1653輛的巔峰成績比，暴跌60%。
這兩個品牌如此巨大的銷量反差，不是偶然。尊界S800很多客戶都曾擁有過勞斯萊斯，所以后者“百年歷史”“手工高定”這些賣點對他們來說其實沒那么大吸引力。相反，他們更看重智能科技好不好用、實際體驗爽不爽。
尊界S800的成功在于，其精準戳中富豪階層更注重車輛“安全”和“私密性”的痛點。該車搭載了時下最先進的華為智能座艙+高階智駕，同時還擁有最頂級的后排乘坐體驗，像后排雙零重力座椅、一鍵隱私空間這些功能，都非常實用。
尊界S800提供的舒適體驗和實用價值和勞斯萊斯完全不在一個層面。特別是智駕，勞斯萊斯旗下只有閃靈一款車用了最基礎的L2級輔助駕駛，而且不久前知名車評人陳震在使用閃靈輔助駕駛功能時還發(fā)生了車禍，這種潛在的安全隱患對勞斯萊斯的客戶來說是不可接受的！
不光產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新、跟不上客戶需求，勞斯萊斯在國內(nèi)的定價也引發(fā)了諸多質(zhì)疑。同樣拿閃靈舉例，其中國市場指導價高達575萬元起，而其在美國只賣41萬美金，算下來要比中國市場便宜一半！即便刨除我國更高的稅費成本，其實際裸車價也遠高于美國市場。
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