被高估了？一汽豐田bZ5，11月銷量跌至1169臺

白熱化的市場競爭中，一款全新的產品車型上市半年后，如果沒有實現月銷過萬，甚至單月銷量還沒有邁過5000臺這道坎，其成功的希望基本上也是渺茫了，雖然說這句話稍微有點夸張但也大差不差，畢竟，在銷量為王的車市中，這樣的例子在汽車市場中并不少見。

包括比亞迪等在內的自主車企換道超車，已經讓很多合資品牌倍感壓力，盡管燃油車依然是合資品牌的優勢，但布局新能源汽車參與市場之爭，已經成為包括東風日產、南北大眾等不少合資車企的必經之路，當然，一汽豐田也不例外，布局了bZ系列車型沖擊新能源市場。
觀察、解讀與分析系列第183期，本期話題就來聊聊一汽豐田bZ5上市半年的市場表現。

相比燃油車豐富的產品陣容來說，一汽豐田旗下新能源汽車的陣容并不是太豐富。作為一汽豐田在新能源領域重點布局的純電車型之一，豐田bZ5于今年6月份正式上市，該車的定位是中型純電SUV，采用的是單電機驅動，CLTC純電續航里程分別為550公里和630公里。
車長為4780mm，軸距達到2880mm的豐田bZ5，采用的是大溜背造型，外觀設計比較時尚，封閉式的前臉有著新能源汽車明顯的特點，在日行燈、前大燈組以及導流槽的襯托下，呈現出了不錯的視覺美感。尾部設計與前臉遙相呼應，在貫穿式后尾燈的映襯下，有著清晰可見的層次感。

豐田bZ5的內飾風格也較為簡約且布局規整，車內也沒有多余的線條擾亂視線，包括多功能方向盤，軟硬適中的座椅，干凈的中控臺，豐富的儲物空間，以及處于醒目位置且融合了很多功能的中控大屏等，既突出了實用性也顯示出不錯的審美感和科技感。
雖然說豐田bZ5并沒有彰顯出入門就是高配，但也體現出了應有的誠意，該車標配陡坡緩降、倒車影像、前/后駐車雷達、全速自適應巡航等。高配車型還增加了360度全景影像、1個激光雷達和并線輔助等，而且，全系車型也能夠實現L2級輔助駕駛。

今年6月中旬上市的豐田bZ5，已經公布了每個月的成績單，該車的市場表現如何呢？
根據公開的單車型銷量顯示，豐田bZ5上市當月銷量1409臺，7月銷量1494臺，8月銷量2017臺，9月銷量3019臺，10月銷量2005臺，11月銷量1169臺。從單月銷量走勢不難看出，豐田bZ5沖到單月3000臺銷量高度后，就出現了下滑的趨勢。

反觀豐田bZ5競品車型，無論是尚界H5還是海獅06以及零跑C10的市場表現，都高出了豐田bZ5一大截。雖然說豐田bZ5的整體實力也不弱，但市場熱度并不高，9月銷量剛邁過3000臺的這道坎，隨后就開始銷量下滑，難道說豐田bZ5真的是被高估了？
你認為豐田bZ5會成為一汽豐田月銷過萬的新能源車型嗎？
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