很凄慘的歐洲大國，從強大無比，到積貧積弱，只用了10年時間

十年前去德國，魯爾區的工廠24小時機器轟鳴，奔馳4S店的銷售腰桿挺得筆直。

十年后再看，街頭不少商鋪掛著“出租”牌子，超市里老人對著漲價的雞蛋嘆氣，通脹把民眾的生活壓得有點喘。

這個曾讓歐洲仰仗的“經濟火車頭”，怎么就慢慢失速了？

巔峰時的德國說話全歐洲都聽

德國的巔峰真不是吹的。

魯爾區當年號稱“歐洲工業心臟”，鋼鐵廠的煙囪冒著煙，生產的鋼軌能鋪到美國，化工產品運到亞洲港口。

2012年那陣，德國制造業占經濟的比重特別高，單是汽車產業就撐起五分之一的出口額，奔馳、寶馬在路上跑，就像移動的“印鈔機”。

福利方面更是讓人羨慕。

柏林的大學生不用交學費，連書本費都有補貼。

老人退休后每個月能拿到兩萬多人民幣養老金，生病住院報銷九成以上。

在德國留學的朋友說，就算打零工，老板也得按規定交社保，看病基本不花錢。

這種“工作有保障、老了不發愁”的日子，讓不少歐洲人都想來德國定居。

國際上的話語權更不用提。

歐元區里，德國說的話分量最重，希臘債務危機時，救援方案基本是德國央行拍板。

全球高端機床市場，七成都是“德國標準”，其他國家想造精密設備，得先買德國的技術。

那時候的德國，真有點“歐洲老大”的派頭。

這種輝煌看著牢不可破，其實藏著隱患。

德國把太多雞蛋放進了傳統制造業的籃子，新能源、AI這些新興產業起來時，它還在給汽車、機械砸錢。

高福利也像塊“甜蜜的石頭”，企業稅負高得嚇人，賺的錢一大半要交稅，慢慢就沒了創新的動力。

內部積弊撞上外部危機

最先出問題的是經濟轉型。

本來想靠著汽車產業一直領跑，但后來發現全球都在搞新能源，德國的燃油車賣不動了。

2015年開始，中國新能源汽車慢慢搶占市場，德國汽車出口訂單少了四成，大眾、寶馬都開始虧損，工廠里的機器停了不少。

人口問題也跟著添亂。

德國年輕人不愿生孩子，老人越來越多，勞動力不夠用。

汽車工廠只能從東歐招人，工資漲了不少，成本跟著上去。

更麻煩的是，高福利養出了一些“懶人”，有適齡勞動的人寧愿領失業救濟，也不想上班，政府的錢越花越緊張。

屋漏偏逢連夜雨，外部危機一個接一個來。

歐債危機時，德國為了救希臘，掏了上千億歐元，自己的財政一下緊了，修路、建學校的錢都砍了。

緊接著難民潮爆發，一下子涌進來上百萬難民，政府得花錢安置，社會治安也亂了，科隆街頭的沖突新聞經常上熱搜。

2020年的新冠疫情給了德國沉重一擊。

為了控疫情，工廠停產、商店關門，2020年經濟一下降了不少。

政府花了五千億歐元救市，債務堆得像小山。

還沒緩過來，俄烏沖突又爆發了。

德國的能源大多靠俄羅斯，制裁之后天然氣價格漲了十倍，巴斯夫這樣的大化工企業直接把魯爾區的工廠關了，通脹率飆到10%以上，老百姓的電費翻了三倍。

如此看來，德國的墜落不是突然的。

內部轉型慢、福利拖后腿，外部危機又不斷消耗家底，十年時間，曾經的優勢全變成了負擔。

2023年的柏林，街頭多了不少“食物銀行”，老人排隊領免費面包，這和十年前“高福利天堂”的樣子，完全判若兩國。

德國的故事挺讓人感慨。

再強的國家，也不能躺在過去的功勞簿上。

傳統產業再牛，也得跟著時代變；福利再好，也得有經濟撐著。

現在德國開始往新能源、AI上轉，能不能爬起來還不好說。

這對我們也是個提醒，國家發展就像跑步，不能一直用老姿勢，得隨時調整節奏。

珍惜手里的優勢，主動應對變化，才不會重蹈德國的覆轍。