3 小時訂 5 千，首月破萬！埃安 i60 憑啥攪動 10 萬級市場？

2025 年底的新能源市場再添 “現象級爆款”—— 廣汽埃安 i60 上市首月大定直接突破 1 萬臺，其中上市僅 3 小時訂單就狂飆 5000 臺，北方嚴寒地區訂單占比超 30%，增程版更是拿下近 70% 的訂單占比。這款以 “10.48 萬起售（限時）” 切入市場的緊湊型 SUV，不僅帶來 “增程 + 純電” 雙動力選項，更把昊鉑同款星源增程技術、3C 超快充等高端配置下放到 10 萬級，徹底打破了 “低價 = 減配” 的行業慣性。作為常年實測家用車的汽車博主，我連夜拆解了它的產品手冊和訂單數據，今天就來扒一扒：這臺被網友稱為 “國民增程 SUV” 的 i60，到底踩中了哪些消費痛點？

設計解析：家用定位精準，大五座 SUV 藏著空間密碼

埃安 i60 的設計沒有走夸張路線，卻精準戳中家庭用戶的審美需求。前臉采用簡約的封閉式格柵（純電版），搭配貫穿式 LED 燈帶和分體式大燈，燈組點亮后辨識度十足，既保留了埃安家族的科技基因，又比零跑 B10 的方正造型更顯圓潤親和。增程版車型的格柵加入細密鍍鉻飾條，巧妙區分動力版本的同時，也提升了車頭的精致感。

車身側面的流線型設計是點睛之筆，從 A 柱延伸至車尾的腰線搭配懸浮式車頂，讓 4685/1854/1660mm 的車身尺寸顯得格外修長，風阻系數低至 0.28Cd，對續航優化大有裨益。2775mm 的超長軸距更是同級 “空間王”—— 比歐拉 5 多出 55mm，后排腿部空間達到兩拳三指，身高 1.85 米的乘客坐下也不會局促，中間地板近乎純平，滿員出行時后排中間乘客再也不用 “劈叉坐”。

車尾設計走實用路線：貫穿式尾燈內部采用點陣式光源，剎車時呈現流水效果，下方銀色護板搭配隱藏式排氣（增程版），整體風格沉穩大氣。配色選擇上兼顧男女用戶喜好，除了經典的極地白、星夜黑，新增的洱海藍、竹海綠等清新配色人氣頗高，配合 18 英寸雙色輪轂，停在小區里辨識度不輸 20 萬級車型。內飾則主打 “居家風”，14.6 英寸懸浮中控屏搭配仿皮座椅，空調出風口采用貫穿式設計，整體氛圍溫馨舒適，完全符合家庭用戶對 “移動小家” 的期待。

動力革命：增程純電通吃，星源技術下放到家了

埃安 i60 最核心的競爭力，在于用 “雙動力路線” 精準覆蓋不同用戶需求，而背后撐腰的正是廣汽自研的星源增程技術。先看爆單的增程版：搭載 1.5L 高效增程器，持續發電功率達到 85kW，比同級競品高出 20% 以上，這意味著即便是虧電狀態，車輛仍能維持 150km/h 的持續高速行駛，徹底解決了傳統增程車 “高速乏力” 的痛點。29.165kWh 的大容量電池包帶來 210km 的 CLTC 純電續航，日常通勤完全可以當純電車用，綜合續航更是高達 1240km，周末全家跨省出游也不用為充電發愁。

純電版則提供 530km 和 650km 兩檔 CLTC 續航選擇，搭載廣汽自研的彈匣電池 2.0，經過 50 項嚴苛測試，還給出 “燒一賠三” 的行業最強承諾，安全感直接拉滿。補能效率更是同級領先：支持 3C 超快充技術，30% 至 80% 充電僅需 15 分鐘，比歐拉 5 的 20 分鐘快充更快，一杯咖啡的時間就能補滿通勤一周的電量。全系標配的 6kW V2L 對外放電功能，也比同級常見的 3.3kW 配置更實用，露營時帶動烤箱、投影儀毫無壓力。

能耗表現同樣驚喜：增程版虧電百公里油耗低至 5.5L，加 92 號汽油即可，折算下來每公里成本不到 4 毛錢；純電版百公里電耗約 12kWh，按家充電價計算，每公里成本僅 1 毛錢，長期使用比燃油車省出一大筆錢。這種 “可油可電” 的靈活性，正是它能在北方市場快速打開局面的關鍵 —— 畢竟在冬季續航衰減明顯的地區，增程版的適配性遠勝純電車型。

配置暴擊：12 萬帶高階智駕？實用配置拉滿了

埃安 i60 的配置表堪稱 “10 萬級卷王”，最讓人意外的是把高端車型的智駕技術下放到了這個價位。中高配車型搭載 ADiGO GSD 智駕輔助系統，覆蓋 41 類主場景、392 類子場景，高速 NDA 實現全覆蓋，泊車功能支持 300 余種場景，連僅寬 40 厘米的極窄車位都能最快 22.3 秒完成泊入，還能實現 2km 超長距離代客泊車。這套系統累計主動安全測試里程超 60 億公里，AEB 誤觸發率低至 40 萬公里小于 1 次，安全性經過了市場驗證，對新手和女司機尤其友好。

基礎配置更是 “誠意拉滿”：全系標配 10.25 英寸全液晶儀表、14.6 英寸中控屏、360 度全景影像、全速自適應巡航等實用功能，中高配車型還加入全景天窗、電動尾門、主副駕 8 點式按摩座椅。舒適性配置上，仿皮座椅、雙區自動空調、后排出風口全系標配，后排靠背還支持無級調節，能輕松找到舒適的坐姿。現在下訂還能享受十大限時權益，包括免費升級價值 3800 元的 ADiGO Sound 11 揚聲器系統、贈送價值 4999 元的充電樁等，相當于花 10 萬級的錢，享受到 15 萬級的配置。

車機系統搭載 ADiGO SENSE 端云一體大模型，已獲得汽車行業首個 A + 級 AI 智能座艙認證，語音控制能精準響應主副駕指令，操作流暢度堪比高端車型。值得一提的是，首任車主還能享受三電終身質保、混動系統 8 年 15 萬質保，后期養車幾乎沒有后顧之憂，這對于注重用車經濟性的家庭用戶來說，是實實在在的加分項。

市場博弈：10.48 萬起售，要搶誰的飯碗？

埃安 i60 10.48 萬的限時起售價，直接將矛頭對準了 10-15 萬級的核心競品。對上，它要挑戰零跑 B10（9.58 萬起）、比亞迪元 PLUS（11.58 萬起）等熱門車型；對下，增程版的低油耗和長續航，還能分流大眾途鎧、本田 XR-V 等合資燃油車用戶。與零跑 B10 相比，埃安 i60 的核心優勢在于品牌背書和增程選項 —— 畢竟廣汽的三電技術積淀，比新勢力更讓消費者放心，而增程版更是零跑 B10 沒有的 “殺手锏”。

面對比亞迪元 PLUS，埃安 i60 的空間和續航優勢明顯：軸距比元 PLUS 多出 115mm，后排乘坐更舒適；增程版 1240km 的綜合續航，更是元 PLUS 430km 的純電續航無法比擬的。對于合資燃油車用戶來說，埃安 i60 的使用成本更低，配置更豐富，還能上綠牌免購置稅，吸引力不言而喻。有分析師預測，隨著產能爬坡，埃安 i60 月銷量有望突破 1.5 萬臺，成為繼 AION Y 之后的又一 “走量王牌”。

爭議與隱憂：爆款之下，這些坑要警惕

盡管訂單火爆，埃安 i60 仍面臨三大挑戰。首先是交付能力考驗：首月訂單破萬，廣汽埃安的生產線能否快速跟上？此前部分新能源車型曾出現 “下訂半年提不到車” 的情況，這會直接|。bItS.AcVs1.CoM。|。bLiP.AcVs1.CoM。|。BlOb.aDbF1.cOm。|影響用戶口碑。其次是配置分層問題：限時權益截止到 12 月 31 日，后續入門版車型是否會縮減配置？比如純電最低配不享受音響升級權益，就引發了部分用戶的吐槽。最后是競品反擊：歐拉、零跑等品牌大概率會針對性降價或升級配置，10 萬級市場的價格戰可能一觸即發。

不過這些擔憂或許是暫時的：廣汽埃安在廣州、宜昌等地的生產基地已形成規模化產能，交付問題有望快速解決；而 “科技平權” 的產品策略，讓它具備了競品難以復制的技術壁壘 —— 畢竟能把 20 萬級的增程技術下放到 10 萬級的，目前只有埃安一家。

結語：10 萬級市場，埃安的 “技術平權” 贏了？

埃安 i60 的爆單，與其說是一款新車的成功，不如說是廣汽 “技術平權” 戰略的勝利：用星源增程、彈匣電池等核心技術打底，以雙動力路線覆蓋多元需求，再用 10 萬級的定價撕開市場缺口。這種 “不玩虛的、只給實的” 的產品思路，恰好戳中了家庭用戶的核心訴求 —— 既要可靠耐用，又要配置豐富，還要沒有里程焦慮。

對于消費者來說，2025 年底的選擇無疑更豐富了：充電方便選純電版，充電不便選增程版，預算有限還有入門版可選。但可以肯定的是，埃安 i60 的到來，會讓本就激烈的 10 萬級市場競爭更白熱化。那些靠 “單一動力” 或 “減配降價” 立足的車型，真的要慌了。

現在最值得期待的是：實際交付的車型能否還原宣傳的產品力？長期使用后增程系統的可靠性如何？讓我們拭目以待。