打造西部陸海新通道東線“黃金動脈” 渝湘復線高速公路全線通車

封面新聞記者 張馨心

12月18日，封面新聞記者從交通運輸部獲悉，當日10時，隨著渝湘復線高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段）正式通車運營，渝湘復線高速公路實現全線貫通。

圖片來源：交通運輸部

據了解，渝湘復線總里程280公里，平均橋隧比80%，總投資640億元，是重慶高速公路建設史上投資規模最大、綜合技術難度最高的項目。作為連接成渝地區雙城經濟圈與中南、東盟地區的交通大動脈，其全線貫通標志著西部陸海新通道東線核心樞紐正式形成。

渝湘復線通車后，重慶中心城區前往酉陽的車程將較既有高速縮短約60分鐘，有效緩解老渝湘高速通行壓力。更具戰略意義的是，線路向南經貴州連接廣西北部灣港，較傳統線路縮短出海距離70公里。據測算，物流時效將提升至“1天出海、3天達東盟”，大幅降低沿線企業的物流成本，成為推動“渝湘鄂黔”四省交界區域協同發展的關鍵紐帶。

據介紹，歷經五年攻堅，項目團隊攻克了高瓦斯隧道、巖溶地質處理等20余項關鍵技術。其中，雙堡特大橋創造了“雙連拱跨徑、獨立吊塔纜索吊跨徑、同等結構纜索吊吊重”三項世界第一，斬獲被譽為橋梁界“諾貝爾獎”的國際橋梁大會（IBC）“古斯塔夫·林德撒爾獎”。

建設過程中，渝湘復線深度運用新質生產力，全線建成多座智慧工廠，實現生產要素全流程數字化管控。在山區高速路面施工中，大規模引入無人化攤鋪機群，施工軌跡偏差控制在2厘米以內，施工效率提高25%，路面平整度提升30%。項目部自主研發“隧道洞渣綠色綜合利用技術”，將隧道開挖產生的2000多萬噸棄渣加工成高品質骨料回用于工程，不僅減少1000余畝棄渣占地，更綜合節約費用7.4億元，減少碳排放4.86萬噸。

渝湘復線還串聯起了東溫泉、金佛山、仙女山、酉陽桃花源等4個5A級景區，形成了“1小時旅游圈”，預計年吸引游客超千萬人次，為武陵山區的旅游資源開發、彭水苗繡及酉陽青蒿等特色產業升級注入新動能。