富源境內兩條高速均傳來好消息！

以下為正文內容

云龍至永平高速

12月16日，云永高速公路項目東山隧道左幅順利貫通。

東山隧道位于永平縣博南鎮，是永平先行通車段內的關鍵性控制工程，左幅全長335米，為分離式短隧道，左幅最大埋深68.10米。

12月9日，云永高速公路項目土建17-2分部最后一棵橋梁樁基澆筑完成，至此該分部橋梁樁基全部澆筑完成，標志著云永高速12.84公里先行通車段骨架已初步成形，為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

土建17-2分部主線設計橋梁樁基249顆，累計樁長2390米。該分部位于永平縣東南側，路線全長4.765公里，包含永平東互通主線3號、4號、5號大橋及上刀地大橋、三官殿河大橋共5座主線T型梁大橋。

同日，云永高速大堿塘隧道左幅順利貫通，是全線首座實現貫通的隧道。

大堿塘隧道位于永平縣博南鎮，是永平先行通車段12.84公里內關鍵性控制工程。隧道左幅全長750米，為分離式中隧道，左幅最大埋深97.81米。

近日，云永高速公路項目控制性工程獅頭山隧道出口端正式進洞施工。

獅頭山隧道為分離式特長隧道，左幅長4580米、右幅長4570米，最大埋深分別達880.8米、870.2米。

富源至羅平高速

12月14日，富羅高速項目竹園大橋首模空心薄壁墩順利完成澆筑，標志著該橋梁主體工程建設取得關鍵性突破，為后續墩身施工及梁片架設工作奠定堅實基礎。

竹園大橋位于富源縣竹園鎮，橋梁全長835.58米、設21跨 40米T梁，最高墩身為59米。

峨山至石屏至紅河高速

12月14日，峨石紅高速公路（紅河段）項目土建九分部首顆樁基在老牛塘特大橋左線（松村段）左幅9-2。

老牛塘特大橋位于松村立交區，九分部段左線橋長487.4米，最大墩高 34.5米，右線486.8米，最大墩高33.0米，為跨越天猴高速和地勢低洼區而設。

近日，隨著最后一片預制T梁在I匝道1號橋平穩落位，峨石紅高速公路（玉溪段）項目關鍵控制性工程——鎮東營互通D匝道橋、J匝道橋、A匝道1號橋及I匝道1號橋的梁板安裝任務已全部圓滿完成，標志著項目主線T梁全部架設完成。

元謀至大姚高速

12月13日，元大高速土建九分部黎家沖隧道右幅出口端順利進洞。

黎家沖隧道為分離式短隧道，右幅全長333米，最大埋深約62.8米，左幅全長265米，最大埋深約58.8米。

同日，元大高速土建1分部大水井樞紐互通匝I1號橋首聯現澆箱梁完成澆筑，標志著該橋正式邁入上部結構施工新階段。

本次澆筑的現澆箱梁位于大水井樞紐互通匝I1號橋第三聯。該箱梁跨徑組合為24米*3，總長度72米，設計采用C50混凝土，本次底腹板澆筑方量280立方米，占該聯箱梁總混凝土量的50%，是元大高速公路全線現澆箱梁首件施工及工期管控的重要節點。

12月12日，元大高速公路項目土建4-1分部上莊隧道右幅順利貫通，成為全線第一座實現雙幅貫通的隧道。

上莊隧道為分離式中隧道，左幅全長815米，最大埋深約116.97米，右幅全長750米，最大埋深約110米。

宣威至富源高速

12月12日，宣富高速公路項目主線瀝青攤鋪全部完成。

宣富高速起于宣威市桃樹凹村，止于富源縣楊二沖村，主線長57.567公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，橋隧比42.48%，同步建設永安機場連接線、炎方互通連接線共9.255公里。

南澗至云縣高速

12月11日，國高網G5612大理至臨滄高速公路南澗至云縣段關鍵控制性工程無量山隧道斜井掘進成功突破1000米大關。

該斜井全長1730米，為主隧道（左線7516米、右線7546米）施工開辟了至關重要的中部工作面，將有效縮短物料運輸距離，顯著提升整體效率。

墨江縣碧溪至雙龍段高速

12月10日，隨著墨江樞紐主線4號橋最后一片梁板精準落位，碧雙高速公路主線梁板架設工程宣告順利完成，標志著項目建設取得階段性進展，項目建設進入最后沖刺階段。

墨江樞紐主線4號橋梁板架設工程因橋面作業空間受限，安全管控壓力、梁板運輸難度較大。項目公司在施工過程中采取有效管理手段，確保梁板架設安全順利實施。

瑞麗至孟連高速

12月9日，瑞孟高速象達隧道進口段左幅掘進順利突破2000米。

象達隧道進口段位于德宏州芒市境內，為分離式隧道，全長7320米，是瑞孟高速公路控制性工程之一，其中進口段左幅全長3660米，右幅全長3623米，最大埋深514米。

12月8日， 瑞孟高速盾中2號隧道左右洞掘進順利突破1000米。

盾中2號隧道位于德宏州芒市境內，為分離式隧道，是連接上下游橋梁預制T梁運輸架設的關鍵通道，隧道左幅全長1700米，右幅全長1690米，最大埋深約278米。

河口至馬關高速（文山段）

12月7日，河馬高速公路（文山段）項目第100顆橋梁樁基順利完成澆筑，提前7天達成百樁目標。

河馬高速公路（文山段）起點位于荒田坡附近的紅河州與文山州分界處，接河馬高速（紅河段）SJ1標，止于馬關縣西側，順接已建成的文馬高速及在建的馬西高速，路基寬度25.5米，設橋梁26座、隧道6座，橋隧比56.6%。

廣南（那灑）至西疇（興街）高速

近日，隨著那灑服務區主線1號橋最后一片T梁精準架設到位，那興高速公路項目全線6623片T梁全部架設完成，項目土建主體工程全面完工。

那興高速位于文山州境內，路線全長57公里，共設橋梁70座，隧道16座，互通式立交5處，服務區1處，停車區1處，全線橋隧比62.41%。截至目前，項目路基工程完成99%、橋梁工程完成99%、隧道工程完成99%，綠化、房建、路面、機電、交安工程正同步推進。

永德至勐簡高速

近日，永勐高速公路項目土建三分部澡塘溝大橋完成首片T梁架設，正式進入上部結構施工新階段。

作為大山互通區核心控制性工程，澡塘溝大橋采用30米預應力T梁結構，全橋共需架設100片T梁，貫通后將有效連通大地大橋及E匝道橋施工通道，提升施工材料及機械設備的運輸效率。

西林至廣南高速

近日，西廣高速公路（云南段）項目土建七分部白泥井26-2，大橋主體工程施工正式開啟。

白泥井大橋全長538米，采用7×30.5米先簡支后連續預應力混凝土T梁結構，橋址區處于低洼地段，地形起伏較大。

勐海至打洛高速

近日，勐打高速勐混特長隧道左幅順利貫通。

勐混隧道為分離式隧道，左幅全長3555米，最大埋深252.25米，所處地段地質條件復雜，隧道圍巖以全-強風化花崗巖為主，具有強度低、整體性差、擾動后極易軟化崩塌的特點，開挖過程中極易造成突水、突泥、軟巖變形等地質災害，隧道下穿二級路，面臨地表和洞內風險防控壓力大、掘進控制要求高等多重挑戰。

墨江至臨滄高速

近日，隨著最后一根連接螺栓施擰，墨臨高速公路瀾滄江特大橋防船撞設施及助航標志順利完成安裝。

瀾滄江特大橋位于瀾滄江244界碑至臨滄港四級航道建設工程范圍內，主橋為（57+140+180+140+57）m連續剛構橋。

來源：云南交通、省交投集團、省建投集團

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