比亞迪已經成為哪些車企的供應商？自研硬核技術早已引領全球！

燃油車時代，我們國內汽車工業因為起步晚、基礎差、需求大等特點，導致了我們國內汽車工業早期不得不引進國外跨國車企合作生產，這種合作模式讓我們只能在汽車工業撿點殘羹剩飯。但是，經過四十多年的發展，國內汽車產業鏈已經形成，并且擁有了深度設計和制造的能力。而在發動機、變速箱等核心零部件上依舊處于落后狀態。

汽車工業是一個系統工業，并不僅僅只是一個零部件。而西方汽車工業的發展經過了數百年的發展，對汽車核心零部件、底盤調考等方面已經積累了深厚的技術和經驗。所以，我們在幾十年的時間里想要超越它們，幾乎是癡心妄想！但是，汽車作為一種交通工具，我們改變不了它的屬性，卻可以增加它的功能、改變它的動力形式，并且比它們更舒適、更安全，這就是進步！所以，新能源汽車就是國產汽車發展的破局。

最早預見到新能源汽車發展前景的企業不多，王傳福就是最早、也是最能堅持的。20多年前，當時的比亞迪在卓有遠見的王傳福領導下已經開始了從0到1的自主研發攻堅之路，當時的社會并不看好新能源汽車的未來，王傳福也在多個公開場合受到了嘲諷，但是他并不氣餒，始終堅持“技術為本，創新為王”的企業發展理念，最終把比亞迪打造成為了全球行業內唯一實現“三電一芯”全產業鏈自研自產的企業！

經過20多年對核心技術研發的極致重視與長期堅守，比亞迪在電池、電機、電控等核心領域積累了大量核心技術，所以也被業界稱為“研發之王”，也為比亞迪從2018年“開發者大會”后開始的面向行業開放賦能奠定了堅實基礎。今年10月底，北京現代發布了新車EO羿歐，它首次將“弗迪磷酸鐵鋰刀片電池”作為核心賣點發布上市！但是這時候很多人突然醒悟過來，比亞迪不只是一家新能源整車制造企業，同時也是新能源產業鏈的賦能者，比亞迪全能王者實至名歸！

值得注意的是，比亞迪的競爭優勢遠不止于單項技術的領先，而是一種系統整合能力，也稱之為“整車智能”。其實，比亞迪哦很多核心零部件都在全行業的多品牌的獲得了規模化應用，包括磷酸鐵鋰刀片電池、驅動電機以及混動系統等核心零部件，已經裝備上了其他品牌的車就有豐田BZ3、北京現代EO弈歐、蔚來樂道L60及L90、小米SU7、奔馳GLC 350 eL、小鵬MONA M03等國內外主流品牌的諸多車型。作為行業的引領者，比亞迪從來沒有獨自領跑，而是通過創造核心價值、共享技術成果，帶動整個產業集群的升級，這其實也是比亞迪主動挑起的社會擔當！