小鵬可在廣州開展L3路測

　　12月16日消息，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，允許小鵬汽車在廣州市指定高快速路段開展L3級有條件自動駕駛測試。

　　據了解，小鵬汽車在2025年年內為車輛預埋了支持L3級自動駕駛的硬件。軟件層面，在2025小鵬科技日上，小鵬汽車發布了第二代VLA大模型，將于2026年第一季度發布。第二代VLA去除了“語言轉譯”環節，可實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，能有效提升車輛自動駕駛水平。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬新一代VLA大模型是實現無人駕駛的關鍵，未來汽車需在高速、大路、小路、戶外等場景下都能安全行駛，才可真正實現無人駕駛。

　　值得一提的是，日前，何小鵬公開表示，自己和自動駕駛團隊打賭：如果在2026年8月30日，小鵬汽車的VLA在國內達到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整體效果，他將會在硅谷籌建一個中國特色風味食堂；若無法實現，自動駕駛負責人則需在金門大橋裸跑。

　　何小鵬提到，特斯拉FSD已經從一年多以前處于流暢體驗的L2級高階輔助駕駛，進入了軟件層面令人安心的準L4階段。他試駕發現，在硅谷和三藩市約5個小時試駕中，采用同一模型的標準車輛和RoboTaxi表現如一，安心平穩，雖然有瑕疵，但是大幅度超過去年的水準。他也坦言，因為時間問題，小鵬第一個版本的VLA還無法實現當前FSD V14.2的全部能力。

　　近日，國內車企在L3級自動駕駛商業化準入與落地領域動作頻頻。12月15日，工信部發布公告表示，長安深藍與北汽新能源極狐兩款搭載L3級有條件自動駕駛功能的純電動轎車，正式獲得產品準入許可，在北京市部分路段開展上路通行試點；12月16日，鴻蒙智行亦傳出已聯合深圳市交通運輸局等相關部門，在深圳開啟L3級有條件自動駕駛內測。相關獲批進展密集涌現，高階自動駕駛的規模化應用進程正持續提速。

　　車企思考

　　何小鵬談AI：物理AI將在未來三年迎來關鍵突破

　　12月17日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在朋友圈發文，分享了他赴美與近30位AI領域專家交流后的觀察與思考。何小鵬認為，人形機器人未來將是巨頭的競爭舞臺，而專用機器人領域則會涌現大量成功機會。他特別，物理AI將在未來三年迎來關鍵突破，自動駕駛有望直接進入準L4或完整L4階段。物理AI浪潮已至，何小鵬的判斷與布局將為行業提供重要參考。隨著2026年小鵬機器人量產目標的臨近，這些技術愿景將迎來實踐檢驗。　　

　　人形機器人將成為巨頭競爭的戰場　　

　　在何小鵬看來，中美兩國在AI機器人領域呈現出明顯的路徑差異。經過與近30位AI領域的內部和外部朋友交流，他發現美國在AI、生物和金融領域的創業較為集中。

　　硅谷特別聚焦于SaaS與物理AI機器人賽道，這些領域的創業項目不僅數量多，估值也普遍偏高。從技術路線來看，中國機器人公司傾向于從硬件角度切入，更多關注關節與控制技術；而美國公司則更傾向于從模型層面入手，注重軟件和算法的突破。

　　對于未來競爭格局，何小鵬判斷人形機器人將成為巨頭競爭的戰場，門檻較高；而在各類專用機器人領域，將會有大量不同領域的選手參與，并存在眾多成功機會。　　

　　未來三年物理AI或取得重大突破　　

　　何小鵬觀察到，當前行業正期望從語言大模型走向多模態甚至世界模型。何小鵬認為，未來三年最有可能取得重大突破的領域可能不是數字世界，而是物理AI領域。

　　他預測自動駕駛將直接逼近L4級別，人形機器人也可能實現從L1到L4初階的快速跨越。這些突破將深刻改變人類生活。

　　盡管物理AI的發展速度可能慢于數字AI，但何小鵬強調其改變現實生活的力度將更大。這一判斷與他所在的小鵬汽車近期戰略方向緊密相連。　　

　　理性看待泡沫，AI市場有著巨大機遇　　

　　針對市場熱議的AI泡沫問題，何小鵬持理性態度。他認為任何科技時代都存在階段性或局部性泡沫，無論是互聯網時代還是新能源汽車時代，這都是市場從混沌走向有序的必然競爭過程。

　　“整體來說，我認為當前沒有AI泡沫，未來AI的市場有著巨大機遇。”何小鵬總結道。這一觀點與部分市場分析不謀而合。

　　關于通用人工智能（AGI）的發展現狀，何小鵬認為當前AI主要基于模仿學習與強化學習。

　　他以自動駕駛為例，說明AI如何通過海量數據學習超越人類表現，并展現出巨大能力，但他強調這些能力并非真正的創造力。

　　何小鵬認為，真正的AGI仍需突破多項關鍵技術，包括從多模態到世界模型的構建、持續學習能力以及長時序規劃能力等。這些能力的成熟可能需要數年時間，并依賴底層技術的進一步突破。

　　科技行業從業者們的認可也印證了何小鵬的技術路線獲得關注。12月初，華為創始人任正非在座談會上稱贊小鵬機器人“敢闖敢試”，這一評價讓小鵬科技布局贏得廣泛關注。　　

　　采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安