石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗(yàn)，中方還沒開始反制，日企就已經(jīng)撐不住了

本田宣布在日本中國工廠減產(chǎn)停產(chǎn)，引發(fā)石破茂高市早苗言論與供應(yīng)鏈震動(dòng)

今年十二月底至明年一月，本田位于埼玉鈴鹿以及中國廣州的生產(chǎn)線將輪流停工，公司公告稱車用芯片供應(yīng)驟減，庫存無法支撐正常排產(chǎn)

停產(chǎn)理由看似單純的芯片荒，卻恰逢東京政壇頻頻對(duì)華放硬話，中方?jīng)]有任何直接禁運(yùn)，本田卻率先失速，這暴露日本工業(yè)對(duì)外部節(jié)點(diǎn)的高度依賴

歸納來看，日本多家行業(yè)把原料零件裝配和市場(chǎng)三條線深深綁在中國，任何環(huán)節(jié)發(fā)生波動(dòng)都會(huì)像連鎖骨牌把壓力打回本土，此次事件就是縮影

追蹤芯片流向，真正的梗阻出現(xiàn)在荷蘭，海牙政府以安全理由接管安世半導(dǎo)體，安世專做車輛電控芯片，日本車企尤其本田的訂單占比極高

接管導(dǎo)致工廠審查與換證程序拖長，產(chǎn)能調(diào)表延誤，安世供貨周期從八周拉到二十周，本田北美工廠前三月已被迫下調(diào)班次，如今輪到埼玉線停擺

面對(duì)盟友插手，日本政府幾乎零抗議，貿(mào)易官員僅用正在關(guān)注輕描淡寫，本土企業(yè)失掉零件卻要自吞損失，這種沉默在市場(chǎng)看成自廢武功

更棘手的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已難以回頭，鋰電材料來自中國，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在常州代工，車載系統(tǒng)在深圳調(diào)測(cè)，供應(yīng)圖像擴(kuò)散到五千公里外的鹿島港也無計(jì)可施

與停產(chǎn)同日，高市早苗對(duì)媒體說要加強(qiáng)對(duì)華對(duì)話，她拒絕撤回早先涉臺(tái)言辭，市場(chǎng)讀到的是一聲模糊的安撫，不是能解除風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng)

電子化工精密儀器對(duì)華投入更深，一旦類似荷蘭模式在其他上游復(fù)現(xiàn)，索尼日立住友都會(huì)感到同樣窒息，本田只是第一張被翻開的骨牌

芯片短缺是導(dǎo)火索，政治干預(yù)是火柴，結(jié)構(gòu)失衡是干柴，三者疊加讓一家百年車廠陷入被動(dòng)，這場(chǎng)壓力測(cè)試提醒日本經(jīng)濟(jì)根子并非技術(shù)而是決策方式

石破茂說過風(fēng)向一變企業(yè)會(huì)吃不了苦頭，如今停產(chǎn)現(xiàn)實(shí)把這句提醒寫成了公文，若政策仍在猶豫搖擺，下一個(gè)被硬闖進(jìn)停工名單的品牌不會(huì)更幸運(yùn)

本田停產(chǎn)的信號(hào)回指起點(diǎn)，高層一句硬話可能帶來整條供應(yīng)鏈的靜音，真正的保險(xiǎn)是穩(wěn)政策而非口頭安撫