打工前沿｜讓在路上的勞動者跑單更“從從容容”

楊召奎

近日，貨拉拉公開建議到達時間及裝貨準點率算法規則，這已是該平臺今年以來第五次進行算法公開。內容顯示，平臺建議到達時間會自動在導航預估的基礎時間上，根據距離和車型額外設置延長時間，距離越遠、車型越大給的延長時間越長。

近年來，外賣騎手作為“趕時間的人”受到社會廣泛關注。相較于外賣騎手，貨車司機配送范圍更廣，可能涉及跨城運輸，會面臨道路限行、找不到合適停車點、車輛高度無法進入地下倉庫等情況，且貨車受交通擁堵的影響更大。因此平臺算法合理分配時間，讓貨車司機不被不合理時間“驅趕”也很有必要。

即時配送行業是最早開始關注勞動者“時間體驗”優化的行業。近年來，美團、淘寶閃購（餓了么）等外賣平臺不斷優化算法，讓騎手送餐更從容。例如先是將送達時間由“時間點”改為“時間段”，后又針對送餐過程中可能遇到的各類特殊場景，適當為騎手延長配送時間。最近，多家外賣平臺又紛紛出臺新舉措，取消配送超時罰款。

這些舉措為勞動者的“到達時間”松綁，同時不把時效要求與勞動者收入直接掛鉤。這是有關部門積極推進平臺召開算法協商懇談會的結果，也是騎手從“被動接受規則”轉向“主動參與治理”的結果。

此次貨拉拉公開建議到達時間及裝貨準點率算法規則，不僅根據不同距離、不同車型等額外放寬時間要求，而且還考慮了高峰期堵車、有些路段貨車不能通行等情況，這讓司機跑起來心里更有底。此外，平臺僅考核快車、特快訂單抵達裝貨地的準點率，拼車單、順路單等不考核準點率，且準點率不會影響司機中單率，這對司機來說是十分友好的。

這一新舉措將安全放在首位，考慮了現實路況復雜性，避免司機因時間或中單壓力產生不必要的趕路風險。這對于貨車司機尤其是對于剛加入平臺的新司機來說非常友好，不僅時間上更寬裕，而且不影響收入，因此會讓司機跑單更“從從容容”。

這是平臺企業推動算法向“人性化協同”的轉變，也是對“算法向善”理念的認同。當然，要讓貨車司機擁有更體面的工作環境，還需貨運平臺進一步細化偏遠地區、特殊場景的時間規則，給予高齡、新手司機更多傾斜。唯有讓算法多一分溫情，才能讓奔波在路上的勞動者，少一分焦慮，多一分從容。

來源：工人日報