駕駛21路公交車，駛過城市變遷的五年

柳志良

講述人：柳志良（荊門公交集團21路駕駛員）

12月16日清晨，如同過去28年一樣，我坐進21路公交車的駕駛室。手搭在方向盤上，眼前是寬闊明亮的漳河大道，耳邊是車輛啟動時幾近無聲的嗡鳴。每當這個時候，我總會憶起從前，同樣是駕駛21路公交車，那時道路是鄉間小道，駕駛的是天然氣車。如今，一切已截然不同。這五年，公交車的車輪滾滾向前，悄然記錄著這座城市的日新月異。

變化始于道路。我常年駕駛的21路公交車，是從荊門開往漳河的班次。以往走仙女那邊的鄉村公路，路面坑洼不平，急彎連著窄道，會車時讓人提心吊膽，即便車窗外風景優美，也無心欣賞。如今，改走漳河大道，嶄新的大道筆直、寬敞，行駛在瀝青路面上平穩順滑，道路兩旁是修剪整齊的綠化帶。在這條路上開車，從一種“戰斗”般的體驗變成了一種享受。

路變好了，車也隨之升級換代。今年1月，公交車換成了新能源車。以前燒天然氣的車有些舊、噪音大，司機座椅是海綿墊，沒幾個月就塌陷了，硬邦邦的，坐一整天，腰酸背疼是常有的事。現在的新能源車安靜、操作簡便，采用的是航空座椅，自帶通風加熱功能，冬暖夏涼。最關鍵的是，以前是手動擋，手腳忙個不停；現在是自動擋，還有360度全景影像，前后左右的情況一目了然，勞動強度大大降低。開車的體驗從“辛苦活”變成了“技術活”，心里那份踏實與從容，是過去不敢想象的。

車和路在變，車上車下的人情故事也在悄然改變。我跑這條線路20多年，不少老乘客成了老朋友。早上頭幾班車，除了上班族，總能看到許多提著菜籃子的鄉親，他們大多是蘇院村、蘇集村的菜農。以前進城賣菜趕班車，只有兩條線路可選。如今不同了，經過荊門西站的公交線路就有5條。看著他們上車時從容的笑容，我也由衷地感到高興。大家的素質也越來越高，上車時主動問好、給有需要的人讓座已成常態。我們司機也接受了多輪培訓，不僅學習安全駕駛，還學習文明用語、溝通技巧，學會如何心平氣和地為乘客服務。一來二去，司機和乘客之間多了理解，少了摩擦，車廂里總是暖烘烘的。

這份“暖”，有時還能挽救生命。2022年雪后初晴的一天，常坐車的張大哥在漳河集鎮上了車。我發現他眼神渙散、精神萎靡，詢問后得知他在家生了炭火盆，我懷疑他是一氧化碳中毒，勸他趕緊去醫院，可他覺得沒事不肯去。車到海慧終點站后，我給他買了幾支高純度葡萄糖，讓他趕緊喝下。看著他慢慢恢復，我才稍稍安心，又讓他坐我回程的車，叮囑他每隔兩個小時喝一支葡萄糖。后來，這位老哥逢人便說“柳師傅救了我一命”。其實，我只是做了自己該做的事，但這份源自職業的信任和托付，讓我覺得手中的方向盤更有分量了。

當然，現在車上“該做的事”也更高效了。以前乘客丟了東西，多半要在站臺苦等那班回程的公交車，碰運氣問司機，尋找起來費時費力。如今每輛車上都貼著服務電話，若是丟了東西，打個電話詢問即可。有一次，車剛過熙龍灣，調度室就打來電話稱一位乘客把裝有600多元現金和重要證件的手提包落在最后一排了。我立刻靠邊停車，果然找到了。馬上反饋，讓乘客放心，下班就把包送回調度室。這種“馬上找到、立刻回應”的順暢，讓失主少了許多焦慮，也讓我們司機處理起來更加便捷、更有成就感。

我這5年公交司機的生活，就像21路車行駛的軌跡，清晰地見證著“十四五”以來荊門出行的變遷。現在全市公交線路46條，車輛598臺，新能源車占比高，線路還在不斷優化，這讓我這個退役老兵格外開心。

我深知，我手中的方向盤，握著的不僅是安全與責任，更是一座城市向前發展的溫度與力度。

（荊門晚報記者 郭玉紅 通訊員 陳璐 賈若雪 整理/攝影）