雅迪、愛瑪放大招！新款電摩打“擦邊球”，新國標或徹底被玩壞？

近日，雅迪、愛瑪相繼推出新款電動摩托車，這兩款車型外觀出人意料，一改過去電摩寬大、霸氣的特點，乍一看和新國標電動車幾乎一模一樣，但它們卻屬于電動摩托車，動力更強，續航更遠？為什么雅迪、愛瑪開始生產簡易款的電動摩托車了？新款電摩為什么要“擦邊”新國標呢？一起來了解一下。

雅迪、愛瑪發布簡易款的電摩

提到電動摩托車，車主對他們的印象是炫酷拉風的外觀，比如配備粗壯的車架，霸氣的造型，甚至擁有機甲的風格，但是雅迪愛瑪剛發布的兩款電摩，畫風突變，車身線條簡潔，顏色低調，整個是新國標車的翻版。

無論是前幾日剛上市的愛瑪 FX3 pro，還是雅迪剛剛發布的B30-M，從外觀上看，還以為是新國標電動車，誤認為是買菜專用車，不像電動摩托車，甚至是比較簡陋的電摩。

但是這兩款電動車，分別配置了800w與600w的電機，遠超新國標400w的上限，行駛速度達到40km/h左右，可以安裝60伏，甚至72伏的電池，續航里程可突破100公里。

為什么雅迪、愛瑪一改電摩的外觀，開始搞這種“低調奢華”的電摩？其實都是新國標標準鬧的，雅迪、愛瑪的新款電摩打擦邊球，新國標或將會被徹底玩壞。

新國標實施后，廠家開始“曲線救國”

以前的電動摩托車，外觀都做得非常拉風，但是新國標實施以后，電摩開始走簡易風，之所以出現這種情況，是因為新國標標準實施后，廠家開始曲線救國了。

用戶嫌棄新國標車

新國標標準嚴格限制電動自行車的配置，要求電動車時速不超過25km/h，電機功率不超過400w，這就導致新國標車動力不足，速度慢，而且重量的限制也導致新國標車續航短，經常聽到上班族抱怨，連自行車都跑不過。

另外，新國標電動車價格猛漲，原來2000元左右的電動車，現在均價達到了3000元左右，同樣的價格，完全可以買到一輛電動摩托車，而且動力與續航碾壓新國標車，沒有人愿意再選擇配置寒酸的新國標電動車。

新國標車嚴格限制時速

新國標標準加強防篡改設計，改裝后門被徹底堵死，廠家也不敢再為改裝留后門，商家改裝會罰巨款，以前用戶還可以偷偷的解碼提速，現在改裝被嚴格限制了。

不過要注意的是，老百姓的出行需求是真實存在的，無論是通勤趕時間，還是接送孩子，日常采購，更快的速度和續航都是硬需求，當新國標車無法滿足這些需求時，車主就會開始購買限制更少，性能更強的電動摩托車。

廠家不看好新國標標準

精明的廠家都可以實時捕捉市場的微妙變化，更何況雅迪愛瑪這樣的行業巨頭，他們雖然生產新國標車型，但是心里都清楚，新國標脫離用戶實際需求，如果固守這一賽道，可能會丟失大量追求性能的用戶。

于是，雅迪、愛瑪等品牌開始暗度陳倉，想出了一種折中的策略，生產外觀和新國標車神似，但內核是電摩的產品，簡易款的電動摩托車應運而生。

生產簡易款的電摩，既可以利用成熟的新國標車架平臺，有效的節省研發與生產成本，又可以借用以假亂真的外觀，讓車輛在視覺上更貼近新國標車型，一定程度上淡化電摩的激進形象。

用新國標的外殼安裝電摩的內芯，這招“瞞天過海”的方式，可以滿足那些不想選新國標電動車，卻又需要更強性能的用戶，從而能夠擴大自己的銷量。

總結

雅迪、愛瑪簡易款電摩的上市，看似是產品造型的簡化，是的是當前市場壓力的精準應對，同時或許會引領市場的轉變，下一步，這類使用新國標車外形，但是使用電摩配置的簡易款電摩，或將會越來越多。