破除管理邊界，他們接力鋪就“暖心盲道”

一條完整、順暢的盲道是視障人士安全、獨立出行的“生命線”。但在實際生活中，盲道也會出現一些“小插曲”，可能被無情阻擋或是被意外隔斷。近日，楊浦區江浦路街道通過“多格合一”舉措，一舉將轄區內的盲道“斷點”全部“補齊”，視障人士出行實現一路暢通。

視障人士李菲沿著長陽路上的盲道，往地鐵12號線大連路站5號口行走時，意外發現這里原本“斷點”的盲道修好了，她順利從市政盲道過渡到地鐵車站內的車站盲道。原來，地鐵12號線大連路站5號口的盲道，曾長期處于“斷點”狀態。位于大連路上的市政盲道完整通暢，位于地鐵車站內的盲道清晰無礙，但市政盲道和地鐵盲道卻在連接處出了問題。江浦路街道第二綜合網格工作人員盧飛告訴記者，這其實是一個紅線的問題，地鐵車站和市政道路被一條無形的紅線分割開，紅線兩側分散管理都修好了必須配置的盲道，但連接處由于缺乏溝通，造成盲道之間有斷點。

記者注意到，除了地鐵12號線大連路站1號口、5號口有盲道斷點外，江浦路街道轄區范圍內的地鐵18號線江浦路站2號口和6號口，也有類似的盲道斷點，總共有4處。李菲告訴記者，如果沒有盲道或者盲道有斷點，她不知道該走向哪里，而且現在許多盲道都無法感知，連盲杖都很難感觸到。

地鐵4、12號線大連路站車站站長倪葉柳也表示， 這些“斷點”雖小，卻讓視障人士的出行面臨困境，所以必須盡快解決。

斷點問題看似簡單，但背后卻涉及到行政區劃、管理權責等“邊界”矛盾。比如，大連路站盲道斷檔問題需要協調楊浦和虹口兩區，還需要協調建管委和地鐵運營方。江浦路街道依托“多格合一”工作機制，協調各方力量，形成“三方協同推進接力施工”的一攬子方案。盧飛告訴記者，通過“多格合一”的工作機制，能夠將“問題清單”，迅速轉化為清晰的“責任清單”，有些問題就能迎刃而解。

隨著最后一處地鐵口盲道斷點被成功修復，江浦路街道轄區范圍內的地鐵盲道網絡成功實現無縫銜接。盧飛表示，這次盲道斷點的修復不僅從物理層面上建立了連續無障礙的出行網絡，更從理念和實踐層面，建立了視障人士全域友好的出行環境。

一條無障礙的“暖心盲道”，連通的不僅是出行的便利，更是治理的脈絡與社區的溫情，通過機制創新與協同發力，民生“關鍵小事”能夠轉化為提升城市溫度、增進人民福祉的“暖心大事”。

文字 | 陳濤

圖片 | 陳濤

編輯 |周夢真

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