Jeep借東風 三度國產成真？

汽勢Auto-First丨王一

繼北汽、廣汽之后，Jepp借東風，三度國產有望成真？

Jeep三度國產的信源以及推測來自一則消息：近日，神龍汽車在公眾號發文稱Jeep全球產品負責人馬修·奈奎斯特（MattNYQUIST）、全球銷售和戰略負責人斯科特·杜什尼基（ScottDUSCHINSKY）一行專程到訪武漢，神龍汽車副董事長、總經理呂海濤，黨委書記、副總經理程軍參與雙方交流并探討合作機遇。

據神龍官方信息顯示，此次交流使雙方進一步凝聚了共識，基于對東風公司在質量管控、成本優化與市場快速響應等方面系統能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰略理念的認同，雙方表示，將在持續深化戰略協同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

從當前市場發展趨勢來看，此次Jeep與神龍汽車探討合作可以看做是Stellantis集團與東風集團深化協同的信號，其一是產品層面，Jeep或將借助神龍汽車平臺重返中國市場，其二是市場層面，借助Jeep與神龍合作打造出海新模式，或許也是“神龍造、全球銷”戰略的新打法。

東風與Jeep合作的消息也并非空穴來風，早在今年10月份就曾傳出Jeep品牌將會與東風旗下的猛士進行合作進行產品研發。如今，Jeep全球產品負責人到訪武漢調研的舉動，進一步增強了雙方合作的可能性。

從此次調研的現場產品細節來看，Jeep品牌重回國內市場，最有可能的引入的車型是Jeep牧馬人（參數丨圖片）以及后續計劃2025年推出的Recon、WagoneerS等純電SUV納入國產清單。

當前，Jeep正加速電動化轉型，計劃2030年實現歐洲市場純電車型占比100%的目標，但在三電技術落地與成本控制上亟需解決方案，而神龍汽車已構建起成熟的新能源體系，并且在三電技術上背靠東風汽車集團，本土化的技術支撐對Jeep來說能夠大幅提升產品競爭力，降低生產成本。以牧馬人為例，進口價格在50萬元，經神龍本土化生產，成本可降低30%以上，價格下探至35萬元，不僅彌補了神龍汽車中高端產品布局，也能夠直接參與國內硬派越野市場競爭。雙方在會談中明確提及的“品牌共建”，其中Jeep顆提供品牌和設計經驗，東風輸出新能源技術，最終實現雙方資源優勢互補。

對Jeep而言，與神龍合作是重返中國市場的最優解，對神龍汽車來說，合作可能為神龍為“神龍造、全球銷”戰略拓展海外渠道。

銷量數據顯示，2025年神龍汽車市場迎來轉機，前11個月，神龍汽車累計銷量約4.64萬輛，但值得關注的是，其11月銷量同比增長9%，海外出口同比增長472.7%，雖然基數較小，相比合資品牌增幅已有明顯改觀。

目前神龍的出口主力為標致4008、雪鐵龍C5X等燃油及插混車型，主要銷往東南亞、南美等市場，但受限于渠道覆蓋，在北美、歐洲等主流市場存在感薄弱。而Jeep在全球擁有超130個國家的銷售網絡，其在北美市場的經銷商網絡超2000家，雙方合作后，神龍生產的標致、雪鐵龍車型可借Jeep渠道進入這些市場，成為神龍產品出海的快車道。

不論是Jeep重返國內市場，還是神龍汽車為全球的戰略輸出，均離不開神龍汽車總經理呂海濤這位關鍵掌舵人。

2025年10月履新的他，身兼東風戰略規劃部副部長與Stellantis集團溝通負責人雙重身份，既是見證神龍70萬輛銷量巔峰的“老兵”，又是懂技術、通外方的橋梁，也為推動雙方合作奠定了基礎。

神龍汽車今年推出的“發動機終身質保”等政策贏得用戶信任，11月用戶轉介紹率同比提升15%，售后服務滿意度創三年新高。海外市場上，扭轉神龍此前重國內、輕全球的傾向，構建起本土化研發+全球化輸出的新模式，也為依托東風三電技術實現本土化研發，借助Stellantis與Jeep的全球資源完成出海布局提前奠定基礎。

此次Jeep高層到訪神龍，雙方共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇，對Jeep而言，這是一場彌補新能源短板、重返中國市場的救贖之戰；對神龍而言，可以實現借助品牌賦能、開拓全球市場，尋找新的增長空間。