9系大戰一年 終于有一款車搞清楚了豪華SUV的邏輯

花50萬元以上買豪華SUV的人已經分為兩個陣營，以寶馬X5、奧迪Q7為代表的傳統燃油派，在極氪9X和問界M9中抉擇的新能源體驗派。

與之相應的，汽車銷量排行榜單也早已悄然發生了變化。11月，極氪9X銷量突破8000輛，以絕對優勢位列50萬級以上大型SUV市場銷量榜首，力壓新能源豪華SUV銷冠問界M9、寶馬X5等燃油派強勁對手，僅上市兩個月就沖上總榜第一位。

作為中國新一代豪華旗艦車型，極氪9X交付均價高達53.8萬元，不僅成功切入傳統德系豪華車最穩固的價格腹地，更登頂汽車之家大型SUV口碑評分榜與懂車帝40-60萬價位新能源SUV懂車分榜首，在產品力與用戶認可度上實現雙重領跑，印證了中國品牌在高端新能源領域的突破能力。極氪9X的成功，也標志著中國品牌正式站穩高端汽車市場，開啟屬于中國品牌的旗艦之路。

從預售1小時訂單破4.2萬，到上市13分鐘大定鎖單破萬、萬臺交付迅速落地，再到月銷破8000，極氪9X熱銷態勢的背后，遠非單純的銷售數字增長，而是中國自主品牌在技術自主、價值定義、用戶關系重構三個維度，對傳統豪華車市場邏輯的一次系統性重塑。

架構級創新重構豪華底層邏輯

“極氪的品牌向上從來不是一句口號，而是真正要把產品的技術、產品的價值做上去。”吉利汽車集團CEO淦家閱的這句話，道出了極氪9X快速突圍的核心邏輯。不同于傳統豪華品牌依賴歷史積淀與品牌光環的溢價模式，極氪9X選擇以架構級創新為根基，構建屬于新能源時代的豪華新標準。

基于純電架構打造的豪華電混專屬架構——浩瀚-S架構的底層賦能，極氪9X搭載浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統四大核心科技，打破了低壓混動架構的局限，實現了混動車型在性能、操控、安全、智能化方面的代際領先。值得一提的是，該車配備了包括勞斯萊斯庫里南同款48V主動穩定桿在內的多項尖端配置，即便部分零部件供應鏈面臨挑戰，仍憑借硬核產品力贏得市場熱烈反響。

這種“技術領先”并非簡單的配置堆砌，而是通過全棧自研實現核心技術的成本優化與體驗整合。例如其搭載的5激光雷達方案與雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片組合，既滿足了高階輔助駕駛的硬件需求，又通過集團化研發降低了技術應用門檻，讓高端智能體驗不再局限于少數車型。

有分析指出，新能源時代的豪華車競爭已從“單一配置比拼”轉向“架構級能力較量”，極氪9X的技術路徑，印證了中國品牌在核心技術自研上的成熟度——不再是對海外技術的跟隨模仿，而是基于用戶場景需求，打造具有代際優勢的底層架構。這種從“技術拿來”到“技術定義”的轉變，讓中國豪華車在全球市場中具備了差異化競爭力，也為行業樹立了技術驅動高端化的范本。

從品牌符號到技術體驗的消費轉向

極氪9X的用戶結構與市場表現，更直觀反映出中國豪華車消費邏輯的深刻變遷。數據顯示，極氪9X超過80%的購車用戶來自傳統豪華品牌，其中排在前五名的品牌是BBA、路虎和保時捷，這些用戶平均擁車數量超過三臺，52%的家庭年收入超百萬，且70%的用戶選擇了Hyper版或曜黑版等高配車型。

這一高凈值群體的選擇邏輯，已從“品牌符號優先”轉向“技術體驗優先”——他們中既有高端制造業的行業翹楚，也有金融服務業的精英人士，對汽車的評判標準不再局限于車標所代表的身份象征，而是更看重三電系統的穩定性、智能底盤的操控質感、座艙體驗的場景適配性。極氪9X 53.8萬元的成交均價，與寶馬X5、奧迪Q7等傳統豪華車型處于同一區間，卻憑借更優的技術配置與體驗，成功撬動了傳統豪華品牌的用戶基本盤，進一步印證了中國品牌在高端新能源領域的突破能力。

正如吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇所言：“汽車智能化正經歷從1.0到2.0的關鍵進化，1.0階段是聽懂指令執行命令，2.0階段則是從被動響應到主動思考，汽車能夠理解環境和用戶習慣，進而朝著自主維護、自主服務、自主安全的方向持續演進。”極氪9X所搭載的千里浩瀚H7、H9輔助駕駛系統與AI OS 7智能座艙，正是這種進化的具象體現，它讓車輛從“交通工具”轉變為“可進化的出行伙伴”，精準契合了新一代高凈值用戶對“科技豪華”的核心訴求。

近年來，中國高端消費群體對“國貨豪華”的接受度持續提升，核心驅動力在于產品力的實質性跨越。極氪9X的熱銷并非偶然，而是順應了“消費升級與理性消費并存”的行業趨勢——高凈值用戶既追求超越期待的產品體驗，又拒絕為品牌溢價支付額外成本。這種消費心態的轉變，正在推動豪華車市場從“品牌導向”向“價值導向”轉型，而極氪等中國品牌恰好抓住了這一市場機遇。

透明化運營構建品牌信任護城河

在用戶關系層面，極氪9X的成功，離不開品牌與用戶互動模式的革新。面對新能源汽車市場“迭代快、用戶焦慮多”的行業共性問題，極氪選擇以透明溝通構建信任基礎，為品牌筑起了深厚的用戶護城河。

今年8月，極氪提前兩個月預告旗下四款車型的更新計劃，這一打破行業“隱瞞換代”潛規則的舉動，不僅未導致老款車型滯銷，反而推動老款訂單增長。“用戶運維，貴在真誠。”吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰的這句話，貫穿于極氪的用戶服務體系中——從為老車主開放“權益轉移”，允許將終身免費充電、整車終身質保權益遷移至新車，到推出“安心等車保障”，通過購置稅兜底、等車極分等政策緩解交付焦慮，再到啟動“ME切換千里浩瀚”用戶共創計劃，讓老用戶參與到輔助駕駛系統的升級方案設計中，極氪正在用“坦誠”替代“營銷話術”，用“長期伙伴關系”替代“一次性交易”。這種模式下，近20%的極氪009、001老用戶選擇增購9X，形成了品牌與用戶之間的正向循環。

業內普遍認為，新能源汽車市場競爭已從“產品戰”升級為“生態戰”，而用戶信任是生態構建的核心。極氪的用戶運營實踐，破解了行業長期存在的“新老用戶權益失衡”難題，其提前公布產品更新計劃、開放權益轉移、推進用戶共創等舉措，不僅提升了用戶滿意度，更樹立了負責任的品牌形象。在產品同質化日益嚴重的當下，這種“透明化、人性化”的用戶關系管理，成為極氪在高端市場競爭中的關鍵差異化優勢。

中國豪華車的價值認同實現全球突圍

極氪9X的成功，更折射出中國汽車工業在全球化競爭中的新定位。自品牌成立四年以來，極氪已進入40多個國家和地區，全球累計銷量突破60萬臺，而極氪9X在海外市場的受歡迎程度，進一步驗證了中國豪華車的價值認同已突破地域限制。

卡塔爾、沙特等多國駐華大使對其的關注，海外經銷商對車型的積極反饋，表明極氪9X基于技術實力的“中國豪華”，正在獲得全球市場的認可。這種認可并非依賴低價策略，而是源于極氪對“豪華”的重新定義——不再是皮革與木材的堆砌，而是技術創新帶來的全場景體驗升級；不再是身份符號的標榜，而是用戶需求導向的價值共鳴。從海外市場的加價表現來看，只要中國做出足夠優秀的產品，無論國內國外消費者都會買單，這正是中國新能源汽車的彎道超車之路。

當前，中國汽車品牌的全球化進程已進入“高端化突圍”新階段。極氪9X的海外市場表現，充分證明中國品牌有能力在全球豪華市場與傳統豪強同臺競技。這種“技術輸出+價值輸出”的全球化路徑，不僅提升了中國汽車產業的國際話語權，也為其他中國品牌的高端化出海提供了寶貴經驗。隨著中國新能源汽車產業鏈的持續完善，技術自主與全球化布局的深度融合，將成為中國豪華汽車走向世界的核心競爭力。

中國品牌定義新能源時代豪華新規則

極氪9X的成功，是中國品牌旗艦之路的重要起點。上市即霸榜50萬級以上大型SUV銷量、口碑雙榜，這一成績不僅是極氪品牌的里程碑，更是中國汽車工業發展的新坐標。如果說問界M9和極氪9X共同組成了中國豪華SUV旗艦雙雄，那么問界M9憑借華為品牌智駕優勢立足，極氪9X則以極致操控和安全性能突圍，二者分別從不同維度為全球豪華市場貢獻了中國答案。

在業界看來，極氪9X均價53.8萬月銷破8000的市場表現，或意味著行業拐點的來臨——標志著中國品牌已從“豪華市場的參與者”，轉變為“新能源時代豪華規則的制定者”。而這一切的背后，正如淦家閱所說：“只要把創新的能力發揮到淋漓盡致，我們所做的產品，客戶都會認可。”

這種以技術為核、以用戶為本的發展邏輯，正是中國豪華汽車在全球市場中突圍的關鍵所在。極氪9X的熱銷不僅證明了中國品牌在高端領域的突破能力，更彰顯了中國汽車產業從技術跟隨到技術引領、從品牌模仿到品牌創造的歷史性跨越。隨著更多中國品牌以技術創新為帆、以用戶需求為舵，中國豪華汽車必將在全球市場書寫更精彩的篇章。（中國經濟網記者 郭濤）

來源：中國經濟網