何以干擾壓制？科普豈能只道“因”，而不給對策？

青鋒
針對“南京導航集體失靈”一事，南京衛星協會微信公眾號回應稱，“核心原因是GNSS衛星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而非網絡信號中斷”，并進一步指出，“因此下載離線地圖并無實際意義”。
仔細研讀南京衛星協會微信公眾號的回應，第一感覺是由此可以對導航知識有了進一步的認識，或者說是對大眾一次很好的科普。如“手機導航需依賴GNSS衛星信號（至少4顆衛星）解算位置坐標，再將位置信息匹配至地圖，定位信號與地圖數據是相互獨立的兩大系統”，以及“離線地圖的核心功能是存儲地理數據，僅解決‘地圖顯示’問題，無法替代定位信號來源”，也就是說，此進一步說明，旨在證實并告訴大家，“下載離線地圖”解決不了信號缺失帶來的問題，或者換句話說，人們平時無需動不動下載離線地圖到自己手機，不僅占用存儲空間，關鍵時刻，也沒有什么用處。
同時，南京衛星協會微信公眾號的回應明確指出，“本次干擾精準針對北斗、GPS民用頻段，導致定位信號無法被接收機識別”，并告訴大家，由于“北斗民用信號（B1C頻段）與GPS民用信號（L1C頻段）實現兼容互操作，既突破了頻譜資源封鎖，更形成‘干擾北斗即干擾GPS’的戰略制衡”，換句話說就是，如果出現類似南京這樣的干擾壓制導致導航失靈，不僅僅是在南京，即便是在西方國家，一樣靠“導航”找不著“北”。也就是說，不論哪個地方的衛星信號被干擾壓制，都將像南京這次出現的“導航界面持續顯示”“行駛在無數據道路上”，以及“使用一輛共享單車短短五六分鐘”，停車時卻“顯示超出運營范圍”“死活關不了鎖”而“強制關鎖后，訂單終點定位在了57公里之外的地方”樣的尷尬。
客觀地說，南京衛星協會微信公眾號回應以科普的形式明確告訴了人們南京發生的導航集體失靈一事的原因，并告知大家，這樣的情況，全世界都不可避免。
但透過全篇說明，楚了一開始明確指出的“12月17日南京區域導航信號異常情況”“是GNSS衛星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制”導致的這個原因外，卻看不到究竟是誰對GNSS衛星信號給予了臨時干擾壓制，或者說是出于某種需要，某個部門采取了臨時干擾壓制的措施等的說明。
如此語焉不詳只說一半的解釋，說句不客氣的話，還不如不解釋，以留待更權威部門給予更權威的說明。
因為，只說出導航集體失靈的原因，而給不出避免同類問題產生的的方法或解決辦法，只能讓人更加憂慮。
試想，一旦大霧彌漫、行人、車輛都看不清路，導航被某些別有用心地人干擾壓制，那豈不要有許多意外發生，甚至還將給生命財產安全帶來危害？