不追默克斯的紀(jì)錄，波加查 2026 要搞大事？

當(dāng)國內(nèi)車友還在為周末拉練的平均速度突破 35km/h 歡呼時，遠(yuǎn)在歐洲的斯洛文尼亞人塔德伊?波加查（Tadej Poga?ar），正用一種近乎 “反內(nèi)卷” 的姿態(tài)，改寫著職業(yè)自行車賽的敘事邏輯。

12 月 19 日，BikeRadar 曝光了這位環(huán)法四冠王的 2026 賽季計劃，沒有豪言壯語的紀(jì)錄宣言，反而透著一股 “我只騎我想騎的比賽” 的隨性 —— 但懂行的車友都知道，這種 “隨性” 背后，藏著職業(yè)車壇最可怕的競爭力。

一、不追 5 屆環(huán)法紀(jì)錄？他要的是 “填補(bǔ)遺憾”

在貝尼多姆的車隊媒體日，記者拋出了一個足以讓所有車迷沸騰的問題：“明年夏天，你更想要第五個環(huán)法冠軍，還是首個巴黎 - 魯貝 / 米蘭 - 圣雷莫冠軍？”

波加查的答案讓贊助商捏了把汗：“我選后者?！?/p>

這個回答放在國內(nèi)車友圈，就像有人放著 “年度最佳騎友” 的獎杯不拿，非要去挑戰(zhàn)一次未完成的越野賽道 —— 聽起來 “不劃算”，卻透著對騎行最本真的熱愛。

要知道，目前他距離埃迪?默克斯（Eddy Merckx）的 5 屆環(huán)法紀(jì)錄僅差一步，再拿一個就能躋身 “環(huán)法傳奇俱樂部”。但這位 20 多歲的年輕人，偏要去啃 “古典賽硬骨頭”：

• 環(huán)法蘭德斯的鵝卵石路，能把頂級車手的手腕震到發(fā)麻；

• 巴黎 - 魯貝的 “北方地獄”，連車架都可能被顛斷；

• 米蘭 - 圣雷莫的 “春天第一賽”，全程 298km 的拉鋸戰(zhàn)，比國內(nèi)超長距離騎行挑戰(zhàn)還要殘酷。

可波加查偏不按常理出牌。就像咱們身邊那些不執(zhí)著于 “刷 KOM（爬坡王）”，反而喜歡探索未知路線的車友 —— 他們追求的不是別人定義的成功，而是自己心里的 “未完成清單”。

二、大環(huán)賽全滿貫穩(wěn)了？他的 2026 藏著 2 個懸念

雖然下半年賽程還沒官宣，但明眼人都能看出波加查的 “小心思”，這兩個潛在目標(biāo)，值得中國車友重點關(guān)注：

1. 加拿大世錦賽衛(wèi)冕：“彩虹衫” 不好穿

今年環(huán)法期間，國內(nèi)不少車友都在討論波加查的 “彩虹衫”（世界冠軍榮譽(yù)衫）有多好看。明年 9 月，他要在加拿大捍衛(wèi)這份榮譽(yù) —— 但這次的對手可不弱。

世錦賽的賽道像極了國內(nèi)的 “多地形混合騎游”：有平路沖刺，有起伏爬坡，還有可能遇到突如其來的風(fēng)雨。去年他能奪冠，靠的是最后 2km 的致命進(jìn)攻；但明年，其他車隊肯定會聯(lián)合 “盯防” 他，就像咱們組隊騎行時，總會有人專門 “盯” 著實力最強(qiáng)的隊友。

2. 環(huán)西班牙首秀？沖擊 “三大環(huán)賽全滿貫”

目前波加查已經(jīng)拿過環(huán)法（4 次）和環(huán)意大利（多次）冠軍，只差環(huán)西班牙就能解鎖 “大環(huán)賽全滿貫”—— 全球只有 7 位車手做到過。

如果他真的參加環(huán)西，對國內(nèi)車友來說可是 “福利”：環(huán)西的賽道風(fēng)景絕美，從海邊公路到山地高原，堪比國內(nèi)的 “川西騎行”；而且比賽時間在 8 月，正好是國內(nèi)車友的暑假騎行季，說不定能一邊看直播一邊規(guī)劃自己的 “高原騎行挑戰(zhàn)”。

不過也有風(fēng)險：環(huán)法 + 環(huán)西的 “背靠背” 賽程，相當(dāng)于連續(xù)兩個月每天騎 150km 以上，對體能的消耗堪比咱們連續(xù)參加 3 場大型騎行活動 —— 就算是波加查，也得好好權(quán)衡。

三、不做 “下一個默克斯”？他的態(tài)度值得所有車友思考

這些年，國內(nèi)車友圈總愛討論 “誰是中國的波加查”“怎樣才能騎得像職業(yè)車手一樣快”。但波加查最近的表態(tài)，或許能給我們提個醒：騎行的意義，從來不是成為別人的 “復(fù)制品”。

默克斯的紀(jì)錄有多恐怖？279 場職業(yè)勝利，5 次環(huán)法、5 次環(huán)意、1 次環(huán)西，還有 7 次米蘭 - 圣雷莫冠軍 —— 相當(dāng)于一位車友在 10 年內(nèi)，包攬了所有大型騎行活動的冠軍。

而波加查目前只有 108 場勝利，連默克斯的一半都不到。但他說：“我不想成為下一個默克斯，我只想贏那些能讓我興奮的比賽?！?/p>

這種態(tài)度，像極了咱們身邊的兩類車友：

• 一類執(zhí)著于 “刷數(shù)據(jù)”：每周必騎 1000km，每次拉練都要刷新個人最好成績；

• 另一類更享受 “騎本身”：周末約上朋友騎騎郊野小路，累了就停下來喝杯咖啡，不在乎速度有多快，只在乎風(fēng)景好不好。

波加查用行動告訴我們：無論是職業(yè)車手還是業(yè)余騎友，騎行的終極目標(biāo)都不該是 “超越別人”，而是 “突破自己”。就像他明年可能挑戰(zhàn)的 “五大古典賽全冠”——2025 年他已經(jīng)全部登上領(lǐng)獎臺，2026 年想沖擊 “全冠”，這不是為了打破紀(jì)錄，而是為了完成自己對自行車的 “熱愛清單”。

寫在最后：波加查的 2026，也是我們的騎行啟示

明年夏天，當(dāng)我們打開環(huán)法直播，看到波加查在阿爾卑斯山爬坡時，或許能想起自己周末騎行的經(jīng)歷：

• 他為了一個古典賽冠軍拼盡全力，就像我們?yōu)榱送瓿梢淮?“百公里挑戰(zhàn)” 咬牙堅持；

• 他不執(zhí)著于紀(jì)錄，就像我們不再糾結(jié) “今天騎了多少公里”，而是享受風(fēng)吹過耳邊的感覺。

職業(yè)車壇的故事離我們很遠(yuǎn)，但騎行的初心離我們很近。波加查的 2026 賽季，與其說是一場 “冠軍爭奪戰(zhàn)”，不如說是一次 “熱愛的踐行”—— 而這，才是所有車友都該共鳴的地方。

明年你最想看到波加查贏哪場比賽？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法～

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