市場監管總局整治汽車廣告，新勢力營銷迎變局

12月12日，市場監管總局悄悄掛出一份公告，《關于公開征求廣告引證內容執法指南（征求意見稿）意見的公告》。

別看名字繞，說白了就是要給汽車圈的"廣告套路"立規矩了。

就拿上個月參加的一場新勢力發布會來說，舞臺大屏上"續航1000公里"幾個字恨不得有半人高，底下小字備注"特定工況下，不含空調及高速行駛"卻小得像螞蟻。

當時我旁邊的大叔還跟老伴說"這車真能跑"，我指了指小字，大叔當場臉都綠了。

這種"大字吸睛，小字免責"的操作，在車圈早就不是秘密。

什么"20萬級純電SUV女性用戶銷量第一"，"某個月某個城市某種配置銷量第一"，再細分下去，是不是得按"左撇子車主銷量第一"來排了？這種頭銜除了讓PPT好看點，對消費者有啥意義？

為啥車企這么愛搞這些？說到底還是新勢力帶的頭。

從手機行業過來的營銷團隊，把"參數打架""話術包裝"那套玩得溜。

你說續航800，我就說"800+"，后面加個小字"可升級"，你說加速3秒，我就說"3秒級"，備注"特定模式"。

市場競爭太卷，不搞點花樣好像就賣不動車。

再加上之前監管對廣告引證內容沒那么細的規定，有空子鉆誰不鉆？

消費者看得云里霧里，監管部門自然不能坐視不管。

這次的征求意見稿，就是沖著這些老毛病來的。

早該管管了，以前去4S店看車，銷售指著宣傳冊說"我們這車安全評分第一"，追問是哪個機構評的、啥時候評的，對方支支吾吾半天說不清楚。

這種"糊涂賬"，以后怕是行不通了。

想起之前某車企直播時，主播說"送終身免費充電"，彈幕問"有啥條件"，主播支支吾吾說"詳情見購車合同"，這種操作以后得改改了。

再說說那些"第一""最佳"的頭銜。

新規里明確了，要是你說的"行業""地域"太小，小到消費者根本分不清是真是假，那就算不得"合理細分"。

比如你說"XX區周二下午2點到3點銷量第一"，這種頭銜除了自嗨，能騙到誰？以后這種"偽第一"可得小心了，監管部門可不傻。

總不能說"我們的電池能永遠不衰減"吧？另外，廣告主得對所有內容負責，出了問題別想甩鍋給"引用來源"，誰發的誰擔責，這點拎得很清。

以前車企出了問題就說"數據來源于第三方"，以后這種甩鍋話術該下崗了。

這些條款看著簡單，對車企來說可不是小事。

短期來看，不少營銷套路得改改了。

新勢力們可能得重新設計發布會PPT了，以前大字標題配小字備注的"經典組合"怕是行不通了。

審核廣告的團隊估計要加班，每句話都得摳字眼，看看有沒有"藏貓膩"的地方。

合規成本肯定會漲，但總比因為虛假宣傳被罰強。

本來想在宣傳里加句"同級最優"，法務直接打回，"請提供近三年所有同級車型對比數據"。

當時覺得有點夸張，現在看，新規落地后，這種"較真"可能會成常態。

長遠來看，這事兒對行業是好事。

少了些花里胡哨的營銷，車企才能把心思放回產品本身。

大家都憑真本事競爭，那些靠吹牛上位的車企，日子可能就不好過了。

想起以前有個品牌靠"換殼車+夸張宣傳"賣得挺好，后來消費者發現實車和宣傳差太遠，銷量直接腰斬，這就是"吹牛"的代價。

以后車圈的營銷，可能會越來越"實在"。

與其花錢搞話術包裝，不如把續航、安全、服務這些硬實力做好。

說不定其他行業看到汽車圈的整治效果，也會跟著學，畢竟"小字免責""虛假排名"的毛病，可不是只有車企才有。

但不管怎么說，監管部門這次的態度很明確，車圈營銷，該"去水分"了。

對咱們消費者來說，以后買車能少踩點坑，這就挺好。

至于車企，與其抱怨監管嚴，不如早點把心思放在造好車上畢竟能讓消費者心甘情愿掏錢的，從來不是PPT上的"第一"，而是開起來的真實體驗。