賽那被上強度了！1.5T插混+續航1420km，24.99萬到手，別克掀桌

如果你想要一款中大型MPV，你會選擇純電？還是燃油？亦或者是混動？我個人比較看好混動車型，你要是問問什么？那當然是在市區這種一腳油門一腳剎車的費油路段，我可以通過純電驅動，節省開支；長途出行時，又不用和純電車一樣，擔心充電排隊，尤其是現在已經臨近年底，開車回家的人想來是不少。

今天我們來看別克GL8 PHEV陸尚，就是這樣的一款車，這車一共有3款型號，起售價為24.99萬。

先來說動力部分：搭載別克自主研發的“真龍”插混系統，由1.5T混動發動機、P1P3雙電機、2擋DHT電混變速箱及奧特能標準電池組構成，擁有6種電驅模式可自由切換，城市通勤用純電，長途出行切混動。綜合功率292kW，零百加速7.7秒。搭載24.4KWh的磷酸鐵鋰電池，配合73L大容積油箱，綜合續航里程1420km，純電續航為142km。WLTC工況下的綜合油耗為百公里1.25L，饋電油耗為百公里6.68L。

又轉回來說賽那入門版本，搭載2.5L油電混動系統，給出的系統綜合功率為181KW，其綜合續航超1000km，百公里饋能耗為5.77L/100km。因為是雙擎混動版本，出行能耗上還是用油，這點和陸尚市區出行能用電比起來，賽那的出行成本開銷要略高一點。

（陸尚圖片）

再來對比一下，雙車的車身三圍表現，陸尚的長寬高為5219/1878/1807mm，軸距3088mm；賽那的長寬高為5165x1995x1765mm，軸距3060mm，后者的軸距比前者的軸距稍短了28mm，但車內為2+2+3的座椅布局。為了提升車內乘坐的舒適度，陸尚還通過避開發動機、懸架以及人體器官固有頻率，通過減少座椅共振所帶來的暈車與不適感。

主被動安全方面，陸尚采用十橫六縱籠式鎧甲車身結構，歷經了70 多項碰撞測試驗證以及嚴苛的整車及子系統耐久可靠性試驗驗證流程，測試里程超 650 萬公里，安全可靠性有保障。電池方面，則擁有360度環式高強度安全結構防護，采用可耐1000℃高溫的航天級氣凝膠打造多層高壓絕緣“隔熱墻”，來應對電池碰撞安全

從外觀來看，陸尚采用了頗具豪華感的設計語言進行打造，前臉大尺寸的進氣格柵內置點陣式中網，還在兩側配置了“刀幣”形狀的大燈組。車尾兩側的兩組尾燈，通過裝飾板連接，形成貫穿式的視覺效果，側面則通過配置隱私車窗+熏黑B/C/D車柱，來營造懸浮感。定位中大型MPV，長寬高為5219*1878*1807mm，軸距3088mm。而賽那的長寬高為5165*1995*1765mm，軸距3060mm。

在裝載能力方面，陸尚車內供多達34處儲物空間。當車輛在7座滿員乘坐時，后備廂可放置4個高爾夫球包或三個24寸加二個21寸的行李箱組合；當第三排的座椅放倒之后，后備廂可放置2輛26寸自行車。

寫在最后：縱觀目前的中大型綠牌MPV市場，比如嵐圖夢想家、賽那、騰勢D9等，所給出的售價范圍基本上都是在30萬以上，而陸尚以24.99萬的起售價開賣，也是搶占了一部分市場份額。目前這車還給出了12月限時權益優惠和免除購置稅的活動（具體優惠情況，請咨詢當地經銷商），有心動的朋友真的可以沖一下。