盤活“邊角”增停車位，廣州重點(diǎn)地鐵口綜合治理顯成效

近期，廣州市多個(gè)地鐵站口的通行體驗(yàn)明顯改善：曾經(jīng)的閑置邊角地變身規(guī)范的公共停車場，集成光伏、儲能、充電與停車功能的“光儲充?！敝悄苡昱锪料嗾厩?。南都N視頻記者從廣州市交通運(yùn)輸部門獲悉，作為2025年廣州市民生實(shí)事之一，“重點(diǎn)地鐵站口周邊交通環(huán)境整治”工作已取得階段性成效。通過多部門協(xié)同治理，部分站口長期存在的非機(jī)動車停放混亂、交通秩序不佳等問題得到緩解。

白云文化廣場站E口航拍圖，劃設(shè)周邊人行臨時(shí)停放區(qū)，實(shí)現(xiàn)“開通即規(guī)范”。

盤活資源

“一站一策”新增車位約5萬個(gè)

據(jù)廣州市交通運(yùn)輸部門介紹，此次重點(diǎn)地鐵口周邊交通環(huán)境整治，各區(qū)通過深入實(shí)地調(diào)研，精準(zhǔn)梳理各站口問題癥結(jié)，為44個(gè)重點(diǎn)站量身定制“一站一策”改造方案。建立“市級統(tǒng)籌、部門聯(lián)動、屬地落實(shí)”工作機(jī)制，并創(chuàng)新采用“政府協(xié)調(diào)借地+企業(yè)運(yùn)營管理”模式，重點(diǎn)挖掘利用邊角地、閑置地等資源，進(jìn)行“轉(zhuǎn)化+改造+適配”，最大化挖掘既有空間的停車潛力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年12月，全市44個(gè)重點(diǎn)地鐵站新增非機(jī)動車停車區(qū)面積5.5萬平方米，提供停車位約5萬個(gè)，同步劃設(shè)禁停區(qū)160余處，累計(jì)規(guī)整挪移車輛50余萬輛。市交通運(yùn)輸部門聯(lián)合市人大常委會及市政府相關(guān)部門開展重點(diǎn)站口環(huán)境綜合評估，篩選出20個(gè)示范站口，以點(diǎn)帶面促進(jìn)整體提升。

大學(xué)城南站“綠化+停車”功能平衡挖潛。

其中：在黃村地鐵站，天河區(qū)通過活化橋底空間、利用零星地塊，新增停車面積超5000平方米，提供約4400個(gè)車位，并建立“駐點(diǎn)+巡線+執(zhí)法”模式，保障了賽事與日常通行的雙重需求。

在花地灣地鐵站，荔灣區(qū)通過政企聯(lián)動，結(jié)合周邊環(huán)境提升工程，利用閑置地塊及相鄰道路新增車位超3400個(gè)。“過去早高峰人行道堵得水泄不通，現(xiàn)在道路寬敞多了，心情也舒暢?！奔易〖t棉苑的陳女士說。

花城路站D口整治后。

硬件智能升級

“地鐵+公交”接駁更高效

整治不僅在于“擴(kuò)容”，更重在“提質(zhì)”與“賦能”。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，在黃埔區(qū)的何棠下地鐵站，一處900平方米的綠化空地改建為停車場，新增300個(gè)車位。其改造亮點(diǎn)在于引入了社會資本建設(shè)光伏雨棚充電站，配備78個(gè)充電端口及智能監(jiān)控、消防設(shè)施,打造了“光儲充?！币惑w化的便民空間。該站還加裝215米隔離護(hù)欄、U型阻車桿等設(shè)施，保障盲道暢通與停車秩序，整治后亂停放比率下降九成。

在接駁優(yōu)化上，市交通運(yùn)輸部門秉持“公共交通一體化發(fā)展、公交地鐵一張網(wǎng)”理念，同步優(yōu)化“地鐵+公交+慢行”接駁體系，新開通24條微循環(huán)接駁線路，優(yōu)化調(diào)整20個(gè)公交站點(diǎn)，使相關(guān)地鐵站口與公交的平均換乘距離縮短80米。黃埔區(qū)何棠下站接駁的345路公交，高峰期發(fā)車間隔已縮短至15分鐘以內(nèi)，并通過完善指引標(biāo)識，有效引導(dǎo)客流。

花地灣站A口整治后，非機(jī)動車有序停放。

共建共管

探索長效治理新路徑

為推動治理工作由“短期攻堅(jiān)”向“常態(tài)治理”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)整治成果長效化，各部門正在著力構(gòu)建可持續(xù)管理體系，包括強(qiáng)化源頭治理，優(yōu)化提升在建地鐵站口的停車配套設(shè)計(jì)；協(xié)調(diào)各區(qū)牽頭建立信息共享、聯(lián)合執(zhí)法與問題會商機(jī)制，實(shí)現(xiàn)站口秩序動態(tài)管理。

南浦站B口改造為具備便民功能的“口袋公園”。

番禺區(qū)南浦站的實(shí)踐提供了“共建共管”的樣本。番禺區(qū)通過改造收儲土地，新建兩大智能化停車場，新增容量超6000臺次。停車場內(nèi)精細(xì)劃分了共享單車、電動車充電、快速換乘等8個(gè)功能模塊，并預(yù)留20%彈性空間。針對外賣車輛管理難點(diǎn)，站點(diǎn)在B口設(shè)置專用停放區(qū)，與周邊商場、商戶聯(lián)動管理，既滿足了騎手休憩與效率需求，也使其從“被動管理”轉(zhuǎn)向“主動規(guī)范停放”。

市交通運(yùn)輸部門表示，地鐵站口周邊交通環(huán)境整治是一項(xiàng)需要久久為功的民生工程。未來邁向常態(tài)化、精細(xì)化，還需要屬地政府、物業(yè)管理主體和社會公眾的更全面深入?yún)⑴c，變被動管理為主動自律，實(shí)現(xiàn)從“治標(biāo)”向“治本”轉(zhuǎn)變。

采寫：南都N視頻記者 鄭雨楠

通訊員：穗交通宣

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