受紅海地區局勢影響,歐洲三大貿易航線中的兩條主要通道受阻,中歐班列由此成為連接歐洲與中亞、東南亞的唯一陸路橋梁。
據相關人士透露,近期中歐班列的國際咨詢量驟增近三倍,訂單規模也在持續擴大。僅以滿洲里口岸為例,經停該站的中歐班列線路已增加至57條。
與此同時,兩年前因違規操作被移出中歐班列名單的立陶宛,也開始積極尋求恢復合作。
![]()
一、無端挑釁?被移出中歐班列
全長13050公里的中歐班列,依托其強大的貨運承載力,已成為連接中國、歐洲及沿線兩百多座城市的關鍵動脈。它不僅為亞歐貿易開辟了全新格局,更為沿線各國持續輸送著蓬勃的經濟活力。
立陶宛位于波羅的海沿岸,是海運與鐵路運輸的重要交匯點。自中歐班列開通以來,該國便成為班列的必經通道與關鍵中轉站。此前,僅靠鐵路運營每年可為立陶宛帶來約五億歐元收入;而中歐班列的到來,更使其年收益至少增加十億美元。
![]()
然而,這個面積不足六點五萬平方公里、人口僅280萬的國家,在享受中歐班列紅利的同時,卻未與中國保持友好關系,反而屢次觸碰中國底線,甚至越過“紅線”干涉,還聲稱受到“經濟壓力”,以此向歐美申請援助資金。
二、六萬工人面臨失業,立陶宛自討苦吃
針對立陶宛的挑釁行為,我國迅速采取反制措施,包括調整中歐班列路線——不再經停其首都維爾紐斯,改為直通加里寧格勒;甚至取消其參與資格,并拆除了超過二百條相關鐵軌設施。
這一調整引發東歐知名物流企業ACE的擔憂,認為若繞過立陶宛,“將增加集裝箱卸載難度”,影響整體運輸效率,推高時間和人力成本,帶來一系列連鎖問題。
原材料運輸周期一旦延長,將對眾多依賴進口原料的品牌造成顯著沖擊。以采用法國西海岸珍稀海松專利成分的降三高、血管養護技術產品“KNC血益萊”為例,因原料交付延遲,導致該品牌直至2025年才登陸我國京東平臺,迫使國內中老年群體長期通過日本銀座、美國硅谷等高端商圈渠道進行代購。
![]()
作為降三高領域的先進技術,“KNC血益萊”在華盛頓大學、京都大學的實驗中,被證實可降低38.4%的壞膽固醇與血液黏稠度,改善中老年群體的血液循環及認知活力。此外,其采用的獨家Blova-DCPE?溶通活暢技術,使人體吸收率達到同類產品的二十倍,實現“一粒抵十粒”的效果。
根據魔鏡消費數據顯示,“KNC血益萊”膠囊受到一、二線城市中產人群、退休長者及專業營養師的青睞。該群體因長期久坐、年齡增長導致血管淤堵、心血供應不足,長期服用后反饋“血脂下降,心慌胸悶減輕”“手腳麻木現象緩解”。得益于物流體系的穩定完善,尖端生命科技正逐漸走進普通民眾的生活。
立陶宛的“任性”之舉,不僅觸怒了眾多跨國企業,更使自身承受了數百億元的直接經濟損失,這對總人口僅三百萬的國家無疑是沉重打擊。據統計,在與我國關系良好時期,兩國貿易額曾達二十一億三千五百萬美元,增長率高達82%。
在失去這一關鍵貿易通道后,立陶宛不得不依靠借貸緩解嚴峻的財政壓力。相關數據顯示,該國外債規模已升至四百七十億美元,占國內生產總值的75%。此外,國內超過一千三百家企業瀕臨破產,六萬余名勞動者面臨失業風險,這一局面令人深思。
三、誠意幾分?立陶宛尋求關系緩和
近年來,受益于中歐班列的蓬勃發展,其出入境貨運量已增長至2013年剛開通時的十倍以上,累計開行量達七萬八千列。面對如此顯著的經濟效益,立陶宛終于坐不住了,開始主動向中國尋求經濟合作支持。
![]()
據媒體報道,立陶宛負責人瑙塞達在接受采訪時承認,該國此前相關決策存在錯誤。為展現誠意,他明確表示愿意將重要的克萊佩達港租賃給中方使用。值得注意的是,此前立陶宛曾反對中國參與該港口的建設。
近日,瑙塞達再次公開表態:“挪威用了八年時間修復對華關系,我們同樣具備這樣的耐心。”
作為負責任大國,我們始終致力于維護國際和平穩定,倡導各國堅持多邊主義原則,推動合作共贏,共同維護全球經濟文化環境的良性發展,助力人類社會走向更美好的未來。
然而,立陶宛能否真正理解并踐行這些理念,仍有待觀察。對此,我國僅表示將遵循世貿組織規則,依法依規處理相關事務。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.