從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)：中國(guó)重汽以“全鏈共贏”重塑商用車(chē)發(fā)展范式

2025年12月18日，山東重工中國(guó)重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)正式啟幕！時(shí)值深冬，室外寒意正濃，會(huì)場(chǎng)內(nèi)卻熱情涌動(dòng)、高朋滿座。

2025年，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破30萬(wàn)輛，首次登頂全球銷(xiāo)量冠軍！這份成績(jī)的取得并非偶然，而是中國(guó)重汽作為傳統(tǒng)商用車(chē)龍頭企業(yè)在時(shí)代變革浪潮中主動(dòng)求變、深度轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。

從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的跨越，從內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到開(kāi)放的全鏈共贏生態(tài)的構(gòu)建，從傳統(tǒng)制造到新能源、智能化的突破，中國(guó)重汽的轉(zhuǎn)型不僅是企業(yè)自身的成功蛻變，更是我國(guó)商用車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)范本。

從價(jià)格到價(jià)值的覺(jué)醒：沖破內(nèi)卷桎梏，聚焦價(jià)值內(nèi)核

對(duì)于近兩年的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，“價(jià)格戰(zhàn)”是一道繞不過(guò)去的坎兒。當(dāng)商用車(chē)也陷在價(jià)格內(nèi)卷的泥潭中時(shí)，從業(yè)者逐漸意識(shí)到，若不能扭轉(zhuǎn)這一困局，整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展將面臨嚴(yán)峻威脅。

為此，2025年初多家重卡主機(jī)廠嘗試以集體漲價(jià)打破惡性循環(huán)，其中漲價(jià)措施主要聚焦于新能源重卡。例如，中國(guó)重汽宣布新能源重卡全系漲價(jià)2萬(wàn)元，隨后一汽解放、陜汽等企業(yè)也相繼跟進(jìn)。

然而，這輪漲價(jià)并未明顯提振市場(chǎng)。在車(chē)多貨少、運(yùn)力過(guò)剩的背景下，運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)壓力增大，單純的產(chǎn)品漲價(jià)難以真正緩解市場(chǎng)困境。尤其是電動(dòng)重卡價(jià)格普遍承壓，部分經(jīng)銷(xiāo)商表示單車(chē)?yán)麧?rùn)已十分有限。

這也反映出，在產(chǎn)能過(guò)剩、需求疲軟的結(jié)構(gòu)性矛盾下，車(chē)企的漲價(jià)行動(dòng)步履艱難。

因此，中國(guó)重汽意識(shí)到單純的價(jià)格調(diào)整無(wú)法治愈行業(yè)痼疾，必須改變競(jìng)爭(zhēng)邏輯，即從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

聚焦價(jià)值內(nèi)核，中國(guó)重汽將核心競(jìng)爭(zhēng)力錨定技術(shù)含量升級(jí)、全生命周期服務(wù)優(yōu)化等方面，通過(guò)多維度發(fā)力構(gòu)建差異化價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)自主是這一切的起點(diǎn)與基石。劉正濤在17日舉辦的媒體見(jiàn)面會(huì)上提到，公司依托國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，持續(xù)保持每年約30億元的高強(qiáng)度研發(fā)投入，已在整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心領(lǐng)域建立起自主可控的技術(shù)體系。

這一“新能源+傳統(tǒng)能源”雙軌并進(jìn)的戰(zhàn)略現(xiàn)已結(jié)出碩果：MC發(fā)動(dòng)機(jī)在真實(shí)工況下熱效率突破50%，大幅領(lǐng)先行業(yè)；第三代集成式電驅(qū)橋則在效率與節(jié)能上實(shí)現(xiàn)雙重突破，展現(xiàn)了其在純電、混動(dòng)、氫燃料等多條技術(shù)路線上的全面布局能力。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力直接轉(zhuǎn)化為卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)。2025年，中國(guó)重汽國(guó)內(nèi)重卡預(yù)計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。其中，新能源重卡預(yù)計(jì)銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比飆升230%，實(shí)現(xiàn)了全線的高質(zhì)量增長(zhǎng)。

然而，價(jià)值的實(shí)現(xiàn)不止于產(chǎn)品本身，更在于如何被使用。中國(guó)重汽積極轉(zhuǎn)變思路，從車(chē)輛制造商向全生命周期成本最優(yōu)的運(yùn)輸解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

為此，公司構(gòu)建了高效的“產(chǎn)供銷(xiāo)”協(xié)同體系，通過(guò)N+3銷(xiāo)售預(yù)測(cè)機(jī)制精準(zhǔn)匹配市場(chǎng)，將運(yùn)營(yíng)周期穩(wěn)定在130天左右，并憑借單日1300輛的產(chǎn)能保障快速交付。

更進(jìn)一步，其推出的智慧物流解決方案，將車(chē)輛轉(zhuǎn)化為智能數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，為客戶提供路線優(yōu)化、能源管理等深度服務(wù)。

此外，服務(wù)的廣度與溫度構(gòu)成了價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的最終閉環(huán)。中國(guó)重汽標(biāo)桿性的“親人服務(wù)”已從“買(mǎi)用管養(yǎng)換”的專業(yè)支持，拓展至對(duì)司機(jī)群體的人文關(guān)懷與公益幫扶。比如，在2025年6月貴州省榕江縣遭遇特大洪水災(zāi)害時(shí)，中國(guó)重汽第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急救援機(jī)制，為受災(zāi)車(chē)輛提供免費(fèi)救援服務(wù)。

同時(shí)，公司圍繞客戶聲音，積極打造涵蓋金融、租賃、二手車(chē)等環(huán)節(jié)的全價(jià)值鏈生態(tài)，推動(dòng)服務(wù)品牌持續(xù)升維。

可見(jiàn)，中國(guó)重汽目前已構(gòu)建起一條包含自主技術(shù)、解決方案、生態(tài)服務(wù)為核心的價(jià)值創(chuàng)造路徑。它不僅推動(dòng)著中國(guó)重汽在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先，也為整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了關(guān)鍵范式。

從產(chǎn)品制造到生態(tài)構(gòu)建：以全鏈共贏筑牢可持續(xù)增長(zhǎng)根基

商用車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型絕非單一企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)力是突破發(fā)展瓶頸、抵御市場(chǎng)波動(dòng)的關(guān)鍵。

中國(guó)重汽深知只有摒棄單打獨(dú)斗，以全鏈共贏為核心理念，才能構(gòu)建與合作伙伴緊密聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從而筑牢系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力。

這一認(rèn)知在此次的合作伙伴大會(huì)上被凝聚為“科技引領(lǐng)、全鏈共贏”的鮮明主題。大會(huì)匯聚4500余合作伙伴，其規(guī)模本身即是中國(guó)重汽合作生態(tài)強(qiáng)大凝聚力的彰顯。

這標(biāo)志著中國(guó)重汽的競(jìng)爭(zhēng)邏輯發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，即從追求企業(yè)自身的規(guī)模領(lǐng)先，升維至驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值共創(chuàng)。

為實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖，中國(guó)重汽系統(tǒng)性地構(gòu)建了其核心競(jìng)爭(zhēng)力體系。包括全系列商用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)能力、大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)能力、全鏈條質(zhì)量管控能力以及多元化的海外產(chǎn)品布局等。

其中，大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力被置于關(guān)鍵位置，旨在為客戶提供全生命周期成本（TCO）最優(yōu)的產(chǎn)品。

在內(nèi)部，中國(guó)重汽通過(guò)強(qiáng)化“產(chǎn)供銷(xiāo)”高效協(xié)同、數(shù)智化賦能等舉措，滿足高質(zhì)量、快速交付的需求。在外部，2026年要明確聚焦“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六大方向，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。

更具體的是，中國(guó)重汽通過(guò)精細(xì)化管控，預(yù)計(jì)在2025年全年實(shí)現(xiàn)降本增效3.6億元。這一成果并非僅用于提升自身利潤(rùn)，其深層意義在于為上下游生態(tài)伙伴預(yù)留更充足的盈利空間，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力。

可見(jiàn)，全鏈共贏的理念已不再是一句口號(hào)，中國(guó)重汽正以鏈主身份，與上下游合作伙伴一起構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。這其中一個(gè)典型的案例是近期與河南鳳寶集團(tuán)的合作。

2025年11月18日，中國(guó)重汽集團(tuán)&河南鳳寶集團(tuán)——豪沃新能源牽引車(chē)交付暨戰(zhàn)略簽約儀式在鳳寶重科隆重舉行。雙方的戰(zhàn)略合作從過(guò)去單一的零部件供應(yīng)升級(jí)為戰(zhàn)略協(xié)同，共同探索新能源重卡的主掛協(xié)同新路徑。

此次的合作中，中國(guó)重汽提供整車(chē)平臺(tái)與三電技術(shù)，鳳寶集團(tuán)則研發(fā)創(chuàng)新的能量回收掛車(chē)軸，雙方通過(guò)深度技術(shù)融合，共同定義硬件接口與通訊協(xié)議，設(shè)立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，中國(guó)重汽的生態(tài)圈也在向智能化前沿拓展。在此次合作伙伴大會(huì)上，其宣布與自動(dòng)駕駛公司智加科技深化戰(zhàn)略合作，旨在拓展智慧物流的應(yīng)用邊界與產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

總之，作為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，中國(guó)重汽通過(guò)向上整合核心零部件資源，向下拉動(dòng)配套企業(yè)發(fā)展，構(gòu)建了高效協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)，并以開(kāi)放姿態(tài)聯(lián)合高校、科研機(jī)構(gòu)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，從而提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。

從提供一款優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，到輸出一套高效的運(yùn)輸解決方案，再到共建一個(gè)協(xié)同進(jìn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國(guó)重汽的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑表明：

在當(dāng)前全球市場(chǎng)面臨低碳、綠色轉(zhuǎn)型的背景下，整車(chē)企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于與誰(shuí)同行，以及如何賦能同行者。這也是中國(guó)重汽能夠在商用車(chē)行業(yè)中穩(wěn)扎穩(wěn)打、持續(xù)增長(zhǎng)的核心支撐。

面對(duì)新能源、智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)重汽的布局也從未停歇。此次大會(huì)上，“小重1.0”高階智能服務(wù)系統(tǒng)揭開(kāi)面紗，該系統(tǒng)融合AI大模型技術(shù)，能夠秒級(jí)處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預(yù)警、行為分析等復(fù)雜需求，構(gòu)建起覆蓋車(chē)輛全生命周期的智能生態(tài)。

站在2026年合作伙伴大會(huì)的新起點(diǎn)，中國(guó)重汽的轉(zhuǎn)型實(shí)踐已然證明：傳統(tǒng)車(chē)企唯有跳出低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，聚焦新能源與智能化核心賽道，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

面向未來(lái)，中國(guó)重汽提出了更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：2030年匯總收入突破4000億元、整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)80萬(wàn)輛。為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)重汽承諾將持續(xù)加大研發(fā)投入并實(shí)施“英才計(jì)劃”，在五年內(nèi)組建超過(guò)8000人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為戰(zhàn)略落地提供最核心的資源保障。

這一宏偉目標(biāo)宣告了中國(guó)重汽從行業(yè)領(lǐng)先者向全球引領(lǐng)者進(jìn)發(fā)的決心。其成功實(shí)踐不僅將定義企業(yè)自身的新高度，更將為全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)可借鑒的中國(guó)智慧與方案！