從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)：中國重汽以“全鏈共贏”重塑商用車發(fā)展范式

2025年12月18日，山東重工中國重汽集團2026年合作伙伴大會正式啟幕！時值深冬，室外寒意正濃，會場內卻熱情涌動、高朋滿座。

2025年，中國重汽重卡產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛，首次登頂全球銷量冠軍！這份成績的取得并非偶然，而是中國重汽作為傳統(tǒng)商用車龍頭企業(yè)在時代變革浪潮中主動求變、深度轉型的必然結果。

從價格競爭到價值競爭的跨越，從內部的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到開放的全鏈共贏生態(tài)的構建，從傳統(tǒng)制造到新能源、智能化的突破，中國重汽的轉型不僅是企業(yè)自身的成功蛻變，更是我國商用車行業(yè)高質量發(fā)展的生動范本。

從價格到價值的覺醒：沖破內卷桎梏，聚焦價值內核

對于近兩年的汽車行業(yè)來講，“價格戰(zhàn)”是一道繞不過去的坎兒。當商用車也陷在價格內卷的泥潭中時，從業(yè)者逐漸意識到，若不能扭轉這一困局，整個行業(yè)的健康發(fā)展將面臨嚴峻威脅。

為此，2025年初多家重卡主機廠嘗試以集體漲價打破惡性循環(huán)，其中漲價措施主要聚焦于新能源重卡。例如，中國重汽宣布新能源重卡全系漲價2萬元，隨后一汽解放、陜汽等企業(yè)也相繼跟進。

然而，這輪漲價并未明顯提振市場。在車多貨少、運力過剩的背景下，運輸公司經(jīng)營壓力增大，單純的產(chǎn)品漲價難以真正緩解市場困境。尤其是電動重卡價格普遍承壓，部分經(jīng)銷商表示單車利潤已十分有限。

這也反映出，在產(chǎn)能過剩、需求疲軟的結構性矛盾下，車企的漲價行動步履艱難。

因此，中國重汽意識到單純的價格調整無法治愈行業(yè)痼疾，必須改變競爭邏輯，即從規(guī)模擴張轉向價值創(chuàng)造，從產(chǎn)品競爭轉向生態(tài)競爭。

聚焦價值內核，中國重汽將核心競爭力錨定技術含量升級、全生命周期服務優(yōu)化等方面，通過多維度發(fā)力構建差異化價值優(yōu)勢。

技術自主是這一切的起點與基石。劉正濤在17日舉辦的媒體見面會上提到，公司依托國家級研發(fā)平臺，持續(xù)保持每年約30億元的高強度研發(fā)投入，已在整車、發(fā)動機、變速箱等核心領域建立起自主可控的技術體系。

這一“新能源+傳統(tǒng)能源”雙軌并進的戰(zhàn)略現(xiàn)已結出碩果：MC發(fā)動機在真實工況下熱效率突破50%，大幅領先行業(yè)；第三代集成式電驅橋則在效率與節(jié)能上實現(xiàn)雙重突破，展現(xiàn)了其在純電、混動、氫燃料等多條技術路線上的全面布局能力。

強大的技術實力直接轉化為卓越的市場表現(xiàn)。2025年，中國重汽國內重卡預計銷量達15萬輛，同比增長33%。其中，新能源重卡預計銷量2.8萬輛，同比飆升230%，實現(xiàn)了全線的高質量增長。

然而，價值的實現(xiàn)不止于產(chǎn)品本身，更在于如何被使用。中國重汽積極轉變思路，從車輛制造商向全生命周期成本最優(yōu)的運輸解決方案提供商轉型。

為此，公司構建了高效的“產(chǎn)供銷”協(xié)同體系，通過N+3銷售預測機制精準匹配市場，將運營周期穩(wěn)定在130天左右，并憑借單日1300輛的產(chǎn)能保障快速交付。

更進一步，其推出的智慧物流解決方案，將車輛轉化為智能數(shù)據(jù)節(jié)點，為客戶提供路線優(yōu)化、能源管理等深度服務。

此外，服務的廣度與溫度構成了價值競爭的最終閉環(huán)。中國重汽標桿性的“親人服務”已從“買用管養(yǎng)換”的專業(yè)支持，拓展至對司機群體的人文關懷與公益幫扶。比如，在2025年6月貴州省榕江縣遭遇特大洪水災害時，中國重汽第一時間啟動應急救援機制，為受災車輛提供免費救援服務。

同時，公司圍繞客戶聲音，積極打造涵蓋金融、租賃、二手車等環(huán)節(jié)的全價值鏈生態(tài)，推動服務品牌持續(xù)升維。

可見，中國重汽目前已構建起一條包含自主技術、解決方案、生態(tài)服務為核心的價值創(chuàng)造路徑。它不僅推動著中國重汽在市場競爭中持續(xù)領先，也為整個商用車行業(yè)的轉型升級提供了關鍵范式。

從產(chǎn)品制造到生態(tài)構建：以全鏈共贏筑牢可持續(xù)增長根基

商用車行業(yè)的轉型絕非單一企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)力是突破發(fā)展瓶頸、抵御市場波動的關鍵。

中國重汽深知只有摒棄單打獨斗，以全鏈共贏為核心理念，才能構建與合作伙伴緊密聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從而筑牢系統(tǒng)性競爭力。

這一認知在此次的合作伙伴大會上被凝聚為“科技引領、全鏈共贏”的鮮明主題。大會匯聚4500余合作伙伴，其規(guī)模本身即是中國重汽合作生態(tài)強大凝聚力的彰顯。

這標志著中國重汽的競爭邏輯發(fā)生了根本性轉變，即從追求企業(yè)自身的規(guī)模領先，升維至驅動整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值共創(chuàng)。

為實現(xiàn)這一藍圖，中國重汽系統(tǒng)性地構建了其核心競爭力體系。包括全系列商用車產(chǎn)品研發(fā)能力、大集團產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力、強大的國內外營銷能力、全鏈條質量管控能力以及多元化的海外產(chǎn)品布局等。

其中，大集團產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力被置于關鍵位置，旨在為客戶提供全生命周期成本（TCO）最優(yōu)的產(chǎn)品。

在內部，中國重汽通過強化“產(chǎn)供銷”高效協(xié)同、數(shù)智化賦能等舉措，滿足高質量、快速交付的需求。在外部，2026年要明確聚焦“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務、生態(tài)”六大方向，與合作伙伴實現(xiàn)高效協(xié)同。

更具體的是，中國重汽通過精細化管控，預計在2025年全年實現(xiàn)降本增效3.6億元。這一成果并非僅用于提升自身利潤，其深層意義在于為上下游生態(tài)伙伴預留更充足的盈利空間，共同應對市場壓力。

可見，全鏈共贏的理念已不再是一句口號，中國重汽正以鏈主身份，與上下游合作伙伴一起構建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。這其中一個典型的案例是近期與河南鳳寶集團的合作。

2025年11月18日，中國重汽集團&河南鳳寶集團——豪沃新能源牽引車交付暨戰(zhàn)略簽約儀式在鳳寶重科隆重舉行。雙方的戰(zhàn)略合作從過去單一的零部件供應升級為戰(zhàn)略協(xié)同，共同探索新能源重卡的主掛協(xié)同新路徑。

此次的合作中，中國重汽提供整車平臺與三電技術，鳳寶集團則研發(fā)創(chuàng)新的能量回收掛車軸，雙方通過深度技術融合，共同定義硬件接口與通訊協(xié)議，設立行業(yè)新標準。

與此同時，中國重汽的生態(tài)圈也在向智能化前沿拓展。在此次合作伙伴大會上，其宣布與自動駕駛公司智加科技深化戰(zhàn)略合作，旨在拓展智慧物流的應用邊界與產(chǎn)業(yè)價值。

總之，作為商用車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，中國重汽通過向上整合核心零部件資源，向下拉動配套企業(yè)發(fā)展，構建了高效協(xié)作的網(wǎng)絡，并以開放姿態(tài)聯(lián)合高校、科研機構搭建創(chuàng)新平臺，從而提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與競爭力。

從提供一款優(yōu)質的產(chǎn)品，到輸出一套高效的運輸解決方案，再到共建一個協(xié)同進化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國重汽的轉型發(fā)展路徑表明：

在當前全球市場面臨低碳、綠色轉型的背景下，整車企業(yè)最大的競爭力來自于與誰同行，以及如何賦能同行者。這也是中國重汽能夠在商用車行業(yè)中穩(wěn)扎穩(wěn)打、持續(xù)增長的核心支撐。

面對新能源、智能化轉型，中國重汽的布局也從未停歇。此次大會上，“小重1.0”高階智能服務系統(tǒng)揭開面紗，該系統(tǒng)融合AI大模型技術，能夠秒級處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預警、行為分析等復雜需求，構建起覆蓋車輛全生命周期的智能生態(tài)。

站在2026年合作伙伴大會的新起點，中國重汽的轉型實踐已然證明：傳統(tǒng)車企唯有跳出低層次價格競爭，構建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，聚焦新能源與智能化核心賽道，才能實現(xiàn)高質量發(fā)展。

面向未來，中國重汽提出了更為遠大的目標：2030年匯總收入突破4000億元、整車銷量達80萬輛。為確保目標實現(xiàn)，中國重汽承諾將持續(xù)加大研發(fā)投入并實施“英才計劃”，在五年內組建超過8000人的頂級研發(fā)團隊，為戰(zhàn)略落地提供最核心的資源保障。

這一宏偉目標宣告了中國重汽從行業(yè)領先者向全球引領者進發(fā)的決心。其成功實踐不僅將定義企業(yè)自身的新高度，更將為全球商用車產(chǎn)業(yè)變革貢獻可借鑒的中國智慧與方案！