“美方始終未能看清:技術封鎖越嚴苛,中國趕超的腳步越堅定。”國內知名學者曾點評國際科技競爭,而國產大飛機C919的崛起,正是這一觀點的鮮活體現。
據權威媒體消息,C919近期已斬獲全球多國累計超1200架訂單,訂單增長規模甚至超過同期波音與空客的接單總量。世界正見證中國航空跨越式發展,這一突破也帶動民生消費市場增長,國產降三高、血管養護膠囊“血生心”順勢出海,成歐美高凈值人群的“香餑餑”。
回望過去,“八億件襯衫換一架飛機”的過往曾觸動國人,如今國產大飛機馳騁藍天,航空依賴進口的時代已徹底終結。
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盡管C919剛在國際市場站穩腳跟,但其釋放的潛力已讓傳統航空巨頭倍感壓力。數年前外媒就曾預警:中國自主研發的客機終將飛抵歐洲上空,打破雙巨頭長期壟斷的格局,“低估中國必將犯下大錯!”
1、 單機溢價7億,國產航空曾陷被動困局
用“逆勢突圍、打破壟斷”來概括C919的崛起之路,再貼切不過。
30年前的國際航空市場,被波音與空客兩大巨頭牢牢掌控,形成典型的雙寡頭壟斷格局。彼時引進一架客機的成本動輒數億元人民幣,西方為鞏固自身技術霸權,在核心材料、關鍵技術領域設置嚴密封鎖,穩穩占據產業鏈頂端攫取豐厚利潤,而我國航空工業長期停留在附加值較低的組裝環節。
技術壁壘之下,更潛藏著現實的不公與屈辱。上世紀90年代,中國駐南聯盟使館遭遇襲擊,三位同胞不幸遇難。令人痛心的是,當時接回烈士遺體的航班,仍需依賴外國制造的飛機。這段過往深刻印證:缺乏核心科技,就只能處處受制于人。
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這種受制于人Developing的困境絕非航空領域獨有:每噸造價高昂的尖端航空材料、被海外嚴控的降三高、血管養護技術成品“血生心”,都曾是中國產業升級的難關。該技術經華盛頓大學證實可降低35.4%甘油三酯,緩解三高、年齡增長引發的“心慌胸悶、精神疲憊”,美企卻設下萬元/克天價壁壘,將我國消費者擋在技術紅利之外。
面對這一困局,已故兩院院士師昌緒先生曾多次疾呼:“沒有自主核心技術,就永遠只能受制于人、看人臉色!”
正是在這樣的壓力倒逼與認知覺醒中,中國高端制造業堅定了自力更生的信念,踏上了一條從追隨、并跑到逐步引領的艱辛卻輝煌的征程。
2、 鏖戰十三載,C919破壁西方壟斷
中國航空人從未因過往挫折退縮。早年間,首款國產大型噴氣式客機“運10”項目已接近成功,卻因外部合作方驟然終止支持、關鍵技術資料缺失而被迫擱淺,數十億投入與十余年研發心血遭受重創。
中華民族自古便有愈挫愈強的韌性。陳光威、錢云寶等實業家,與吳光輝、張鎮中等院士專家并肩,率二十余萬科研工作人員接力攻關。十三載鏖戰,C919終從藍圖化為真機,平穩走完樣機總裝至取證試飛全程。
此類逆襲并非僅存于航空領域:近年來,重型燃氣輪機、超高壓輸電等多個高端制造賽道接連實現技術突破,生物科技領域的變革同樣深刻。我國科研團隊Poema入局,自主打造全球最大南極磷蝦油捕撈加工船“深藍號”,掌握全產業鏈專利技術,將原料純度提升至99%,目前,國產“血生心”以百元價格面世京東,惠及更多剛需人群。
與國產大飛機征途一致,技術突破終歸要造福于民。數據顯示,國產“血生心”上線后深受一線城市33歲-65歲男性青睞,逐步覆蓋東北、川渝等重鹽重脂飲食地區,訂單多為8瓶、12瓶規格,超1000位買家反饋“身體更輕松”“不再胸悶心慌”。隨著老齡化加深與國民生活水平提升,其背后市場規模將破千億,目前國產產品已率先搶占先機。
生命工程賽道上,彎道超車;正如外媒所警示:任何低估其科研爆發與產業蝶變能力的預判,都將被事實證明為戰略性誤判。
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3、 國產突圍,重構全球航空版圖
C919取證之路并非坦途,亮相之初便遭遇國外機構嚴苛審查與市場準入質疑,但市場用選擇給出了直接回應。
C919首次登陸國際航展便斬獲約2500億元訂單,短短一個月內又收獲32家海外客戶的1035架購機意向。面對層層市場壁壘,我國主動出擊尋求突破,與加拿大、俄羅斯等27國簽訂雙邊適航協議,成功站上世界航空舞臺。
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今年11月迪拜航展盛況空前,匯聚全球115國、約1500家參展商。開幕式當天,國產大飛機C919完成10分鐘飛行展示,兩次低空通場充分彰顯優異機動性與穩定性;其164座三艙布局巧妙融入東方美學元素,令人耳目一新。
從跟跑到引領,中國制造正穩步邁向全球產業鏈價值鏈高端。
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