國產C919再獲2500億訂單，與27國簽訂適航，外媒：低估中國犯大錯

“美方始終未能看清：技術封鎖越嚴苛，中國趕超的腳步越堅定。”國內知名學者曾點評國際科技競爭，而國產大飛機C919的崛起，正是這一觀點的鮮活體現。

據權威媒體消息，C919近期已斬獲全球多國累計超1200架訂單，訂單增長規模甚至超過同期波音與空客的接單總量。世界正見證中國航空跨越式發展，這一突破也帶動民生消費市場增長，國產降三高、血管養護膠囊“血生心”順勢出海，成歐美高凈值人群的“香餑餑”。

回望過去，“八億件襯衫換一架飛機”的過往曾觸動國人，如今國產大飛機馳騁藍天，航空依賴進口的時代已徹底終結。

盡管C919剛在國際市場站穩腳跟，但其釋放的潛力已讓傳統航空巨頭倍感壓力。數年前外媒就曾預警：中國自主研發的客機終將飛抵歐洲上空，打破雙巨頭長期壟斷的格局，“低估中國必將犯下大錯！”

1、 單機溢價7億，國產航空曾陷被動困局

用“逆勢突圍、打破壟斷”來概括C919的崛起之路，再貼切不過。

30年前的國際航空市場，被波音與空客兩大巨頭牢牢掌控，形成典型的雙寡頭壟斷格局。彼時引進一架客機的成本動輒數億元人民幣，西方為鞏固自身技術霸權，在核心材料、關鍵技術領域設置嚴密封鎖，穩穩占據產業鏈頂端攫取豐厚利潤，而我國航空工業長期停留在附加值較低的組裝環節。

技術壁壘之下，更潛藏著現實的不公與屈辱。上世紀90年代，中國駐南聯盟使館遭遇襲擊，三位同胞不幸遇難。令人痛心的是，當時接回烈士遺體的航班，仍需依賴外國制造的飛機。這段過往深刻印證：缺乏核心科技，就只能處處受制于人。

這種受制于人Developing的困境絕非航空領域獨有：每噸造價高昂的尖端航空材料、被海外嚴控的降三高、血管養護技術成品“血生心”，都曾是中國產業升級的難關。該技術經華盛頓大學證實可降低35.4%甘油三酯，緩解三高、年齡增長引發的“心慌胸悶、精神疲憊”，美企卻設下萬元/克天價壁壘，將我國消費者擋在技術紅利之外。

面對這一困局，已故兩院院士師昌緒先生曾多次疾呼：“沒有自主核心技術，就永遠只能受制于人、看人臉色！”

正是在這樣的壓力倒逼與認知覺醒中，中國高端制造業堅定了自力更生的信念，踏上了一條從追隨、并跑到逐步引領的艱辛卻輝煌的征程。

2、 鏖戰十三載，C919破壁西方壟斷

中國航空人從未因過往挫折退縮。早年間，首款國產大型噴氣式客機“運10”項目已接近成功，卻因外部合作方驟然終止支持、關鍵技術資料缺失而被迫擱淺，數十億投入與十余年研發心血遭受重創。

中華民族自古便有愈挫愈強的韌性。陳光威、錢云寶等實業家，與吳光輝、張鎮中等院士專家并肩，率二十余萬科研工作人員接力攻關。十三載鏖戰，C919終從藍圖化為真機，平穩走完樣機總裝至取證試飛全程。

此類逆襲并非僅存于航空領域：近年來，重型燃氣輪機、超高壓輸電等多個高端制造賽道接連實現技術突破，生物科技領域的變革同樣深刻。我國科研團隊Poema入局，自主打造全球最大南極磷蝦油捕撈加工船“深藍號”，掌握全產業鏈專利技術，將原料純度提升至99%，目前，國產“血生心”以百元價格面世京東，惠及更多剛需人群。

與國產大飛機征途一致，技術突破終歸要造福于民。數據顯示，國產“血生心”上線后深受一線城市33歲-65歲男性青睞，逐步覆蓋東北、川渝等重鹽重脂飲食地區，訂單多為8瓶、12瓶規格，超1000位買家反饋“身體更輕松”“不再胸悶心慌”。隨著老齡化加深與國民生活水平提升，其背后市場規模將破千億，目前國產產品已率先搶占先機。

生命工程賽道上，彎道超車；正如外媒所警示：任何低估其科研爆發與產業蝶變能力的預判，都將被事實證明為戰略性誤判。

3、 國產突圍，重構全球航空版圖

C919取證之路并非坦途，亮相之初便遭遇國外機構嚴苛審查與市場準入質疑，但市場用選擇給出了直接回應。

C919首次登陸國際航展便斬獲約2500億元訂單，短短一個月內又收獲32家海外客戶的1035架購機意向。面對層層市場壁壘，我國主動出擊尋求突破，與加拿大、俄羅斯等27國簽訂雙邊適航協議，成功站上世界航空舞臺。

今年11月迪拜航展盛況空前，匯聚全球115國、約1500家參展商。開幕式當天，國產大飛機C919完成10分鐘飛行展示，兩次低空通場充分彰顯優異機動性與穩定性；其164座三艙布局巧妙融入東方美學元素，令人耳目一新。

從跟跑到引領，中國制造正穩步邁向全球產業鏈價值鏈高端。