又讓張召忠說中了？東拼西湊550億建的2艘航母，如今徹底成為累贅

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昔日的“日不落帝國(guó)”始終懷揣著重回全球軍事巔峰的夢(mèng)想，試圖通過高端武器系統(tǒng)重拾往昔榮光。

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為此，英國(guó)投入高達(dá)550億人民幣，耗時(shí)十余年傾力打造兩艘伊麗莎白級(jí)航空母艦。

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當(dāng)時(shí)官方高調(diào)宣稱，這兩艘巨艦將使皇家海軍重新躋身世界海軍強(qiáng)國(guó)前列。

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然而服役不久后，這些被寄予厚望的戰(zhàn)艦便接連暴露出嚴(yán)重問題，故障頻發(fā)，運(yùn)行效率堪憂。

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更具諷刺意味的是，早在建造初期，中國(guó)著名軍事評(píng)論員張召忠就曾公開指出：以英國(guó)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況，根本無(wú)力長(zhǎng)期維持如此龐大的航母體系。

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如今這一判斷已被現(xiàn)實(shí)逐一驗(yàn)證，英國(guó)不得不直面這場(chǎng)因虛榮驅(qū)動(dòng)而引發(fā)的戰(zhàn)略困局。

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東拼西湊的航母夢(mèng)

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英國(guó)醞釀建造新型航母的構(gòu)想最早可追溯至1999年。

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彼時(shí)皇家海軍已多年未獲新艦補(bǔ)充，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力持續(xù)衰退。

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2011年，為削減國(guó)防開支，政府甚至提前退役了服役近三十年的“皇家方舟”號(hào)航母。

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這艘功勛戰(zhàn)艦最終以極低價(jià)格轉(zhuǎn)售給巴西一家拆船公司，標(biāo)志著英國(guó)進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)七年的無(wú)航母時(shí)代。

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在此期間，皇家海軍僅能依靠寥寥數(shù)艘護(hù)衛(wèi)艦勉強(qiáng)維持海上存在。

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這種窘迫局面對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)主宰海洋數(shù)百年的國(guó)家而言，無(wú)疑是巨大的恥辱。

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待歐債危機(jī)影響逐漸消退、財(cái)政略有回暖之際，英國(guó)立即啟動(dòng)海軍復(fù)興計(jì)劃。

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政府高調(diào)公布伊麗莎白級(jí)雙航母項(xiàng)目，總預(yù)算設(shè)定為62億英鎊，折合人民幣約550億元。

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這筆巨額撥款幾乎占據(jù)當(dāng)年國(guó)防支出的四分之一，堪稱一場(chǎng)孤注一擲的豪賭。

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可惜的是，此時(shí)的英國(guó)早已不具備完整的軍工產(chǎn)業(yè)鏈支撐如此復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

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盡管對(duì)外宣傳強(qiáng)調(diào)“英國(guó)制造”，實(shí)則整艦由多國(guó)組件拼接而成。

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核心動(dòng)力裝置來(lái)自美國(guó)通用電氣的燃?xì)廨啓C(jī)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)依賴進(jìn)口F-35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)，雷達(dá)與電子戰(zhàn)系統(tǒng)整合了德國(guó)、意大利等多國(guó)技術(shù)成果。

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就連船體模塊也分散在英國(guó)多個(gè)造船廠分別建造，再運(yùn)往總裝點(diǎn)對(duì)接。

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整個(gè)過程管理混亂，進(jìn)度嚴(yán)重滯后，成本不斷攀升。

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首艦“伊麗莎白女王”號(hào)從立項(xiàng)到正式下水歷時(shí)八年有余。

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2017年初次海試階段，即被發(fā)現(xiàn)存在燃油泄漏、電力系統(tǒng)不穩(wěn)定等多項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷。

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二號(hào)艦“威爾士親王”號(hào)的命運(yùn)更為坎坷，2019年服役后麻煩接踵而至。

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時(shí)任首相曾在甲板上發(fā)表激昂演說，聲稱要推動(dòng)皇家海軍重返印太地區(qū)，彰顯全球影響力。

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但他未曾預(yù)料，這兩艘象征榮耀的戰(zhàn)艦，日后竟會(huì)成為拖累軍費(fèi)分配的沉重包袱。

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早在建設(shè)期間，張召忠便明確表示：“只有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛才能支撐軍事強(qiáng)大，順序不可顛倒。”

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缺乏可持續(xù)財(cái)政支持的先進(jìn)裝備，終將淪為無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼鐵空殼。

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當(dāng)時(shí)許多英國(guó)媒體譏諷其言論過時(shí)偏頗，認(rèn)為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)更看重平臺(tái)質(zhì)量而非規(guī)模。

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可隨著時(shí)間推移，事實(shí)逐漸顯現(xiàn)——這位東方專家的洞察遠(yuǎn)比西方輿論更加清醒深刻。

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故障纏身的海上“趴窩王”

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自投入使用以來(lái)，兩艘伊麗莎白級(jí)航母始終深陷技術(shù)困境之中。

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它們雖被譽(yù)為英國(guó)史上噸位最大、科技最先進(jìn)的水面艦艇，滿載排水量達(dá)6.5萬(wàn)噸，飛行甲板面積超過三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

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但華麗參數(shù)之下，隱藏著大量結(jié)構(gòu)性隱患和工藝缺陷。

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其中，“威爾士親王”號(hào)的問題尤為突出。

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2020年10月，該艦輪機(jī)艙內(nèi)消防管道突然爆裂，大量海水涌入導(dǎo)致關(guān)鍵配電設(shè)備短路。

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全艦一度失去推進(jìn)能力，在港口癱瘓數(shù)周之久。

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2022年8月，它在赴美參加聯(lián)合訓(xùn)練途中，右舷螺旋槳聯(lián)軸器意外斷裂。

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重達(dá)33噸的螺旋槳被迫拆除，只能由拖船牽引返航，后續(xù)維修費(fèi)用突破百萬(wàn)英鎊大關(guān)。

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2023年2月，技術(shù)人員進(jìn)一步查明，左右螺旋槳軸在初始安裝時(shí)均未校準(zhǔn)到位。

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這項(xiàng)基礎(chǔ)施工失誤埋下了反復(fù)損壞的風(fēng)險(xiǎn)，極大延長(zhǎng)了整體修復(fù)周期。

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截至2023年5月，在其服役的1251天中，僅有267天處于實(shí)際航行狀態(tài)。

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累計(jì)高達(dá)411天的時(shí)間停留在碼頭或干塢進(jìn)行修理保養(yǎng)，海上執(zhí)行任務(wù)率僅為21.3%。

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更令人尷尬的是，服役不足五年，它就被迫充當(dāng)姊妹艦的“備件庫(kù)”。

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為保障“伊麗莎白女王”號(hào)能夠出海演練，海軍不得不從“威爾士親王”號(hào)上拆卸可用部件應(yīng)急使用。

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而首艦自身狀況亦不容樂觀。

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2024年2月，因同樣涉及推進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性故障，未能參與北約代號(hào)“堅(jiān)定捍衛(wèi)者”的大規(guī)模演習(xí)。

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同年紅海局勢(shì)升級(jí)期間，美軍迅速派遣航母戰(zhàn)斗群前往支援護(hù)航行動(dòng)，英國(guó)方面卻選擇按兵不動(dòng)。

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反對(duì)黨議員公開質(zhì)疑：耗費(fèi)納稅人巨額資金打造的旗艦戰(zhàn)艦，在關(guān)鍵時(shí)刻竟不敢承擔(dān)基本護(hù)航職責(zé)。

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除硬件故障外，人員編制短缺也成為制約戰(zhàn)斗力生成的關(guān)鍵瓶頸。

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每艘航母正常運(yùn)作至少需配備700名專業(yè)官兵。

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但根據(jù)2024年國(guó)防部數(shù)據(jù)，海軍年度新兵招募人數(shù)同比下滑22.1%，現(xiàn)役軍人總數(shù)減少逾千人。

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人力缺口直接削弱了艦艇維護(hù)效率與部署靈活性。

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這兩艘曾被視為國(guó)家復(fù)興標(biāo)志的航母，如今徹底淪為頻繁停擺的“海上倉(cāng)庫(kù)”。

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非但未能增強(qiáng)戰(zhàn)略威懾，反而頻頻成為國(guó)際防務(wù)論壇上的反面案例。

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騎虎難下的結(jié)局

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面對(duì)持續(xù)不斷的故障與高昂運(yùn)維成本，英國(guó)政府正陷入前所未有的決策困境。

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過去十五年間，圍繞這兩艘航母的總投資已逼近200億美元。

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這筆龐大開銷擠占了本應(yīng)用于新型驅(qū)逐艦、潛艇及無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

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2024年，英國(guó)啟動(dòng)新一輪國(guó)家安全與國(guó)防政策評(píng)估。

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在財(cái)政緊縮的大背景下，航母項(xiàng)目的未來(lái)?yè)芸蠲媾R大幅壓縮風(fēng)險(xiǎn)。

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國(guó)內(nèi)對(duì)該項(xiàng)目的批評(píng)聲音日益高漲，不少議員認(rèn)為應(yīng)重新審視戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)。

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與其繼續(xù)投資于難以實(shí)戰(zhàn)化的大型平臺(tái)，不如轉(zhuǎn)向發(fā)展更具性價(jià)比的中小型多功能艦艇。

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事實(shí)上，在近期紅海護(hù)航任務(wù)中，英國(guó)45型驅(qū)逐艦已多次成功攔截胡塞武裝發(fā)射的無(wú)人機(jī)與彈道導(dǎo)彈。

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相比之下，航母打擊群始終未能展現(xiàn)同等價(jià)值。

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海軍高層內(nèi)部也不得不承認(rèn)，同時(shí)保持兩艘航母戰(zhàn)備狀態(tài)已超出當(dāng)前資源承受極限。

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一種輪流封存、交替部署的模式正在被認(rèn)真考慮。

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此前，皇家海軍曾在阿爾比恩級(jí)兩棲攻擊艦上實(shí)施過類似策略。

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每艘艦只在一個(gè)完整周期內(nèi)執(zhí)行一次遠(yuǎn)洋任務(wù)，其余時(shí)間或執(zhí)行近海巡邏，或轉(zhuǎn)入封存狀態(tài)。

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封存期間，艦員會(huì)被調(diào)配至其他活躍單位服役，從而降低日常運(yùn)營(yíng)開支。

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2024年11月初，兩艘航母曾短暫實(shí)現(xiàn)同步戰(zhàn)備。

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“伊麗莎白女王”號(hào)在樸次茅斯周邊海域開展飛行測(cè)試與編隊(duì)訓(xùn)練。

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“威爾士親王”號(hào)則率領(lǐng)打擊群完成北約演習(xí)后，搭載F-35B戰(zhàn)機(jī)啟程前往亞太地區(qū)。

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這次聯(lián)合出動(dòng)的背后，是英國(guó)耗費(fèi)整整四年才恢復(fù)的遠(yuǎn)征部署能力。

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政府曾承諾自2025年起，“威爾士親王”號(hào)將在印太區(qū)域常態(tài)化開展多邊聯(lián)合軍演。

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但鑒于當(dāng)前的技術(shù)可靠性與財(cái)政壓力，該計(jì)劃能否持續(xù)推進(jìn)仍充滿不確定性。

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那個(gè)曾夢(mèng)想與中美并肩馳騁大洋的英國(guó)，如今只能靠輪換封存來(lái)維系表面體面。

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結(jié)語(yǔ)

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耗資550億元打造的雙航母艦隊(duì)，并未幫助“日不落帝國(guó)”重現(xiàn)昔日輝煌。

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它們從一項(xiàng)雄心勃勃的國(guó)家工程，逐步演變?yōu)榧夹g(shù)缺陷纏身、運(yùn)維艱難的負(fù)擔(dān)。

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張召忠當(dāng)年的預(yù)言已然兌現(xiàn)，其背后折射出的是英國(guó)綜合國(guó)力的結(jié)構(gòu)性衰退。

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航空母艦從來(lái)不是單純靠資金堆砌就能駕馭的武器系統(tǒng)，它需要強(qiáng)大的工業(yè)體系、完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以及穩(wěn)定的財(cái)政投入作為根基。

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英國(guó)混淆了因果邏輯，誤以為擁有航母即可提振國(guó)威，卻忽視了國(guó)力才是支撐這一切的前提。

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當(dāng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)無(wú)法匹配戰(zhàn)略野心時(shí)，再先進(jìn)的裝備也只能淪為陳列在海上的靜止雕塑。

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