廣東
12月20日，隨著廣湛高鐵開通運營進入倒計時，由中鐵建工集團承建的湛江北站綜合交通樞紐及配套設(shè)施項目、湛江北站市政配套道路項目初步建設(shè)完成，標(biāo)志著湛江北站作為粵西最大高鐵樞紐的核心交通體系正式“解鎖”，即將以完備的姿態(tài)迎接八方來客。
兩大項目緊密環(huán)繞湛江北站站房
共同構(gòu)筑了“站前核心+橋下?lián)Q乘+路網(wǎng)延伸”的
立體化交通網(wǎng)絡(luò)
綜合交通樞紐項目綜合交通樞紐項目涵蓋了總面積約3.9萬平方米的南北兩座站前廣場、總規(guī)模約4.15萬平方米的進站匝道系統(tǒng)，以及總面積約10.8萬平方米的橋下集約化停車場，能同時滿足公交車、出租車、網(wǎng)約車、社會車輛及非機動車的接駁需求。
市政配套道路網(wǎng)絡(luò)同步建成的市政配套道路網(wǎng)絡(luò)，如同為樞紐安裝了功能強勁的“四肢”，使北站綜合交通樞紐深度融入城市肌理。該網(wǎng)絡(luò)包含紫荊大道、湛陽路、湛清路等6條主次支路。其中，作為連接站房與椹川大道“主動脈”的湛陽路，采用雙向6車道設(shè)計，將極大提升高鐵新城片區(qū)的通行效率。
項目建設(shè)過程中
建設(shè)者們成功克服了
復(fù)雜地質(zhì)、密集交叉施工等挑戰(zhàn)
綜合交通樞紐創(chuàng)新應(yīng)用了“剛?cè)岵钡臉蛄簭?fù)合結(jié)構(gòu)體系與勁性復(fù)合樁技術(shù)；市政道路則針對內(nèi)澇積水、軟土地基等難題，設(shè)立專項方案確保了工程品質(zhì)與工期。
來源：湛江日報
文字：記者林宇云 通訊員張鐵山
圖片：通訊員鄧銘軒
編輯：陳俊蓉
審核：鄭時雨 羅穎露
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