比亞迪海洋網已經正式公布了將要發布海豹08、海獅08的消息,而海洋網這邊也有了最新消息,2款疑似大唐、大漢的偽裝車照片在網上引起了熱議。盡管這兩款車的命名可能參照已經公示的秦MAX(選裝大秦、秦Ultra),分別命名為“漢MAX”、“唐MAX”,但是其將搭載何種技術引起了高度關注。
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在正式公布之前,我們就簡單地稱他們為“大漢”、“大唐”。從偽裝車照片看,大漢的前臉設計變化較大,線條更加簡潔,整體流線型設計更為順暢。
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預計車身長度將突破5.2米,軸距超過3米。配備激光雷達智能輔助系統,同時擁有超級e平臺、兆瓦閃充等,最為關鍵的是,可能搭載目前騰勢、仰望車型上使用的易三方技術。
從大唐偽裝車轉彎時的場景就可以看出來,其后輪在轉彎時就是明顯使用了易三方后輪轉向系統。
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從網傳的圖片看,大唐的后輪在轉彎時,就像騰勢N8L一樣,有一個偏向角度。這就意味著比亞迪很可能在大型車上面普及易三方,使得轉彎半徑與A0級小車一樣。
騰勢N8L的轉彎半徑只有4.58米,窄路一把過,對于5米多的大型車來說,確實很令人意外。另外易三方還有“蟹行功能”,可以在超窄空間里進行極限停車。
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易三方平臺是由3電機構成的,這就意味著大漢、大唐如果搭載該技術平臺,可能就不再強調使用3萬轉電機了,而是三電機+2.0T插混,或者三電機。
因為比起千匹馬力,易三方的實用性其實更強,冰雪路面、窄車位、復雜路況等有了這個技術平臺變得更加從容。緊急避險時,也因為有易三方變得更加速度。這也是比亞迪技術差異化最明顯的技術平臺之一,它要比奧迪四驅Quattro UItar更牛。
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圓規掉頭、智能蟹行、雪地內八這些易三方的絕技都將進一步拉開比亞迪與競品的距離,30萬元級別大六座SUV市場競爭激烈,高手林立。騰勢N8上市2個月,就下線了15000輛,說明比亞迪在高端豪華車型方面的產品力得到了市場的認可。
明年隨著補貼政策收緊,購置稅恢復,以及價格透明機制進一步深化,嚴禁“虧本賣車”等情況,比亞迪王朝網、海洋網推出的四款大型車其實承擔著穩住基本盤的作用。
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今年比亞迪下半年推出的海獅06、鈦7都取得了空前的成功,“新車必火”已經是常態,在新年度車型上,比亞迪想必也是鉚足了勁。
“不是所有的三電機都叫易三方”,現在很多友商也在推出三電機車型,但是與比亞迪的易三方相比還是缺少點火候。比亞迪如果在2026年下放該技術,其實也在情理之中,畢竟都推出了好幾年了,也很容易讓用戶體驗到其核心優勢。拿來“卷價值”,還是很有戰斗力的。
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