一群山東港口工程師，用釘釘和千問，挑戰安全生產終極難題

嗅態

觀察商業榜樣，輸出榜樣觀察

作者 | 石燦

2025年5月19日早上8點55分，青島港董礦公司固機三隊員工李海慶站在皮帶機旁，掏出手機，打開“釘釘”，發起一條動火作業安全流程，填完動火單位、作業內容和風險辨識，拍好人員狀態、動火證件、開關掛牌上鎖等關鍵控制措施水印照片，點下“提交”的那一刻，作業被推進了一條時間縱軸線。

8點56分，動火審批人封文峰在另一頭打開手機，核查李海慶提交流程里的每一張照片，點擊“同意”，并同步抄送給相關管理人員。15點24分，李海慶完成本次作業的例行巡檢，再次上傳現場照片；16點14分、16點28分，他在兩個不同時間點分別完成作業后驗收、作業人員安全離場和完工后二次巡查。18點16分、18點18分，流程質量監督員劉浩、分管副隊長馮程威依次在線簽署意見，其中一條備注“特別提醒要規范二次巡查時間”。

至此，這次動火作業的每一步、每一個動作、每一位責任人，都被“串聯”到一根完整的數字鏈條上。

△一線員工使用“釘釘圖片記錄法”在一線作業

這根數字鏈條，就是山東港口科技集團的“智隼安全風控系統”。用戶單位每天都有大量的動火、登高、船舶裝卸、高低壓電氣、設備檢修等現場作業發生，這些作業內容都被逐一濃縮為一組組可視數據，收錄進系統，但凡有一個人不按流程步驟作業，系統就會在下一步把他攔住。

這套行之有效的做法，2019年源于日照港嵐山公司，由時任嵐山公司副總經理李正君在一個皮帶機隊首創完成，李正君命名它為“釘釘圖片記錄法”。技術底座是“釘釘”，同時取安全制度落實要“板上釘釘”之義。

六年磨一劍，實踐數據和理論價值日臻完善成熟。山東港口集團層面決定將“智隼安全風控系統”作為品牌同步培育繼續深入拓展，由此形成了一套“經驗—技術—組織”的三方共創模型，一線操作人員用技術平權的方式，把規章制度拆解成若干數據流程，直接面向港口現場安全生產大范圍運行。

2019年6月1日運行至2025年12月5日，智隼系統已經支撐山東港口集團超過207萬次作業，把原本依賴經驗維系的高危環節，拆解成可追溯的一個個相對獨立又密切關聯的線上節點，沉到“釘釘”這一數字底座。僅2025年11月，山東港口集團的月度風險作業數據監測量，即達17萬次。

△截至發稿的數據顯示，自2019年6月1日以來，智隼系統累計安全運行次數已經超過210萬次

本質上，智隼系統解決的是企業生產一線危險作業環境中，規范性管理制度如何精準落實到位的問題，由此也給了“釘釘”一個新的入口，把“釘釘”OA從考勤表與請假單那一淺表層應用，創造性地推到中國經濟實體最核心、風險最高的生產作業一線前沿，錨定安全生產在國家發展和社會治理中基礎性、戰略性的定位，用新思維新技術新方法，解決傳統固有的老問題。現在，他們又增加了阿里“千問”大模型的加持，系統效能如虎添翼。

△本視頻記錄了“釘釘圖片記錄法”的誕生始末與運營拓展，歡迎觀看

01

像串糖葫蘆一樣串起來每一個操作節點

12月5日上午，我們在青島見到了智隼系統的原創人李正君，山東港口科技集團首席專家、教授級高級工程師。

他站在辦公室的投影屏幕前，給我們講解分享“智隼”系統，信手拈來，如數家珍，原本技術性專業性很強的復雜系統知識，我們聽起來卻感覺通俗易懂，如讀一篇科普文章。

系統的起源要從2019年說起。這之前，他已在碼頭干了近三十年，從技術員干到隊長、科長、副總經理、黨委副書記，幾乎沒離開過港口安全生產最前沿。那些年，生產安全事故一次次在全國各地港口不同單位發生，皮帶機傷害、起重機傷害、船舶作業傷害等各類人身傷害事故令人揪心，剖析案例的同時，引發了他的深度思考，有什么好辦法能有效解決這些令人頭痛的問題？

他是港口設備管理方面的專家，經常被邀請去各單位講設備管理安全課，講到最后，無一例外，總要落在“抓好制度落實”這句話上。這句話聽了千百遍，說了千百遍，如何才能真正解決制度落實的“最后一米”，聽的人很無奈，講課的人更無奈。

員工在現場干活，到底是按制度干的還是憑經驗干的，是遵章守紀完成了作業，還是違章操作僥幸收工，限于不同的條件因素制約，各級管理者很難掌控。

他多方請教行業安全專家，大家都很坦誠，說沒有任何工具能保證制度100%落實，如果真有辦法，這個世界早就沒有責任事故了。

他嘴上不吭聲，心里始終不放棄。

轉機來自于對現場新事物的觀察。在多次設備安全檢查活動中，李正君發現，多名優秀的班組長，都在用同一個絕招，就是用班組微信群、釘釘群來管控設備檢修安全，班長要求其員工把設備檢修前的關鍵環節“停電、掛牌、上鎖”這一張關鍵照片拍清楚，發到班組群。

班長們只是隨口一說，李正君腦子里卻立刻有了畫面。一張照片可以，為什么不能是一串照片，把一次檢修作業過程從頭到尾都串起來，就像一串糖葫蘆。

很快他遇上了第一個限制。釘釘、微信群不認“事件”，只認時間。照片一張張往群里發，一個班組一年能拍出幾千張現場照片，全分散在聊天記錄里，很難和某一次具體作業對上號，根本無法復盤完整過程。

這給了他一個啟發，他馬上意識到，自己需要的是一條條“時間線+事件線”，每一次作業單獨成串，每一步有圖有字有真相，誰在場、干了什么、何時干的，一目了然。

那時集團還沒統一使用“釘釘”，李正君所在的日照港嵐山公司僅僅出于報銷、請假等零碎需求，自發用免費版“釘釘”做簡單流程。他找到幾個年輕技術員說，想找個系統做一個“平臺機”，把一項作業分成幾步，像穿糖葫蘆一樣串起來，讓他能實時看到這串流程走到哪里了、走沒走完。

“用什么軟件好呢？”李正君問。

“‘釘釘’就可以啊。”年輕技術員告訴他。于是，技術員照著他的思路，在“釘釘”OA里快速拼出了一個港口皮帶機檢修作業安全控制流程，李正君稱它為“零號流程”。

這個零號流程只有三步。第一步，作業人員進場，作業小組三個人互拍一張帶水印的照片，證明人員到齊、非單人作業，勞保穿戴齊全等。第二步，拉閘掛鎖，關掉電源開關、掛牌上鎖，再拍一張特寫，這個就是皮帶機行業里無數事故的致命點。第三步，作業結束，三個人一起離場，再互拍照片，證明進三人出三人。

剛剛開始著手做這事，萬事開頭難，他堅持了一個原則，先別搞復雜，讓工人愿意掏出手機，先用起來再說。

流程上線后，他盯后臺數據，也盯現場反應。皮帶機班長起初嫌麻煩，用了一段時間，他很快就發現有了這串照片，誰去了現場、是不是戴著安全帽、開關是不是真的關上，心里有了底。班長也習慣在手機上看“這一班人到底干了什么”。他順著基層反饋的意見，開始給流程加控制點，把寫在制度里的“關鍵動作”拆出來塞進表單和拍照節點里，資質確認、工具確認、中控室確認、封閉確認、完工清理等節點，班長、值班長、中控員、副隊長、安全員等崗位都陸續被拉進同一串時間線，每一個步驟、每一個責任人都有自己的定位點。

△一線工作人員把工作環節中的真實畫面拍攝下來，并上傳到釘釘

“零號流程”一經誕生，經驗即在日照港嵐山公司不同作業隊之間流轉，兄弟單位聽說效果好，主動上門來交流學習。這個辦法先在日照港旗下十多個公司長成了一張網，后來被山東港口集團安全部門注意到，將這個方法寫到了“紅頭”文件里。

安全生產是港口高質量發展的生命線，山東港口安全管理部門一貫高度重視安全管理，鼓勵各基層單位結合實際大膽創新，在平安智慧港口建設上出實招，真抓實干，推動安全數字化轉型工作，賦能保障服務安全生產。2024年初，山東港口集團黨委主要領導果斷決策，要求在全集團公司層面強制推廣智隼風控系統，“兩年之內，下屬120個公司必須要干完。”

智隼系統的春天真的來了。

2024年，如期完成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團下屬單位智隼項目建設。

2025年，港灣建設、裝備制造、物流、后勤服務、醫療健康、職業學院等八個非港產業板塊集團的項目建設順利收官。

△這是一份維修項目啟動的整個操作環節，每一步都清晰可見

由于李正君帶領的團隊一直在創新，“釘釘”也在被他們反復推著改進。

智隼系統使用的“釘釘”OA模板數量到達頂額2000個后，他們的舉動引起了遠在杭州的“釘釘”總部的注意。一個港口公司，為什么會產生如此之多的OA流程？

“釘釘”團隊主動聯系上了李正君，并給他們的OA模板擴充到2500個。審批界面里的“拒絕”按鈕太顯眼，李正君給“釘釘”提意見，后來被挪到二級菜單，“退回修改”被放到了更順手的位置。

六年運行，智隼系統已經積累了海量的數據，對AI的需求已是必然，2025年8月份，“釘釘”幫他們接入了阿里“千問”，讓AI識別工人上傳的圖片，輔助判斷風險，又給智隼系統加了一雙“多看一眼”的智慧眼睛。

△阿里“千問”引入智隼系統后，立即工作，并且建立了AI審批環節

AI被放在審批節點前，先看表單和照片，能自動檢查圖片信息與文字信息的準確度，標出邏輯不通順的部分，審批權仍在人工手里。對一線審批人來說，手機上不再只是一堆平鋪直敘的文字，而是被紅色標識圈出重點的善意提醒。

阿里“千問”作為AI大模型工具，它也能減少人與人之間的摩擦。面對同一個沒有執行到位的流程疑點，它能起到“AI判官”的作用，讓人與人不再是對立的，而是站在同一個立場，共同面對問題。

△阿里“千問”作為AI大模型工具，融入智隼系統后，AI審批環節的三份真實案例展示

02

拿到大單了！

真正把智隼系統變成一門生意的，并不源自驚天動地的故事，而是從一次登門拜訪開始。

山東港口青島港附近有家知名度較高的鋼廠，鋼廠與港口有著密切的業務合作關系。2024年初，李正君見到了這家鋼廠的總經理，總經理聽完他的意圖后說，方向是對的，他們要不要干，還得再觀察。

在鋼企看來，他們自己有獨立成型的科學管理體系，風險比港口大得多，壓力也重得多。兩個不同的行業，港口的安全方案，能在鋼企奏效嗎？

李正君默默地聽著，沒有過多的解釋。

他知道要讓這家實力派大型鋼廠信服，要的是現場結果證明，不是道理。他主動提出先做一個分廠，不談價格。總經理給了他這個機會，選的是整個鋼廠里風險最高、崗位最多的煉鐵廠。總經理說，如果在這里能做出效果，就證明產品是過硬的，就可以全廠推廣。

那一年，李正君幾乎扎在這家工廠。幾十年熟悉的是皮帶機和門座起重機，現在要重新跨領域行業，讀懂高爐前的動火票、煤氣區域的有限空間、渣溝旁邊的吊裝要求。他帶著幾名年輕工程師，一條一條拆作業規程，把整張動火票拆成節點，搞清楚每一步由誰發起，誰上傳照片，誰必須在現場留下影像和名字，哪個環節必須卡時間。

在試點過程中，李正君團隊幫鋼廠領導解開了一個多年的難題。鋼廠的制度以嚴格著稱，崗位職責寫得一清二楚，例如，有些特殊危險作業必須由分廠副廠長到現場確認，現實中這一級管理者總有不去的，作業票照樣能簽上名字。李正君團隊干脆把制度寫進流程，把關鍵節點和“在場”綁定，在現場不拍下分廠副廠長確認照片，流程就走不下去。

這樣一來，實施起來阻力真不小，一線也不適應。好在是時間久了，大家就發現了變化，風險不再被一推了之，責任也不再懸空。項目收尾時，總經理帶隊去現場觀摩，一條條作業項目清晰顯示在手機里，每一步都有精準的時間和清晰的過程照片。他的評價要求很干脆簡單：“全公司十個分廠全面推廣，限期完成”。

2025年8月，該鋼企內部給出高度評價：“山東港口帶來的安全數字化系統，使我們對風險作業過程真正管控起來，這正是我們所要追求的。‘釘釘圖片記錄法’（智隼系統）可以幫助我們實現安全目標，重要價值在于實現目標的過程完全受控。”

智隼系統真正為客戶著想，企業單位面臨的各類安全風險太多，該系統就是要為企業解決安全問題。

某企業反饋說，以前當地安全監管部門來檢查，每次都有違章不合規之處，用了智隼系統后，再也檢查不到違規行為了。

在鋼企內部推行這套新方法，難度并不比技術攻關小。真正的阻力來自習慣本身——大家早已習慣了原有做法，要換用一套全新的工具，就意味著要重新塑造“怎么相信一套方法、怎么學習一套方法、怎么在日常里用起來”的路徑。李正君決定，把“釘釘圖片法”設計成一種局部撬動整體的方式，從最前端的煉鐵廠試點起步，先把一小塊區域改順，再向其他事業部和區域延展，在推進中不斷復盤和微調。

真正推廣實施落地之前，該鋼企還提了一個現實問題，他們有自己的OA系統，能不能在現有系統上做？李正君帶人搞了一次評估，坦率地告訴他們，現有系統缺少很多關鍵能力，干不了智隼。對方又提起另一款企業軟件，他同樣做了評估，說連基本水印和底層安全能力都不具備，達不到要求。最后的結論很清楚，要用智隼，就得上“釘釘”專業版。對該鋼企來說，購買“釘釘”的第一理由，就是因為智隼系統。

這是智隼走出港口之后，拿到的第一筆真正意義上的大單。

△一線作業現場，工人正在維修設備

03

實踐經驗優化成系統，組織在生長

服務大型鋼企之后，安徽某港航企業成了另一個關鍵樣本。

山東港口科技集團和這家港口集團原本就有業務協同，人熟，機制在。他們同樣有自己的OA系統，沒有“釘釘”，李正君團隊按同樣思路評估，得出的結論仍然是，要上智隼就必須上“釘釘”專業版。對一個區域港口集團來說，智隼系統建設費用不是個小數，但他們很快算明白了，如果能讓高風險作業全過程可控制可追溯，讓安全制度落實“板上釘釘”，這個價格值。

在推介智隼系統過程中，李正君習慣把核心內容壓縮成六到十分鐘，從現場事故教訓講到流程寫實，從一張照片講到一整套制度，從一個皮帶機隊講到整個集團，最后落在一句話上，六年來，他們團隊服務過的這些公司，都是零事故零傷害。

很多企業領導會追問，“用了你們的系統之后，事故率到底降了多少，有沒有具體數字？”李正君的回答已經很固定，“生產管理工具可以算出提升了多少效率、增加了多少產量，而所有安全工具最好的結果，永遠只有一個零，沒法計算少了幾次傷亡。”

他只能給出一個事實，目前所有真正用上智隼系統的企業，未來的安全形勢不敢確定，但是截止到今天，這期間都是零事故零傷害。

某企業客戶評價：從來沒有像智隼系統這款產品，能廣受歡迎和好評，能被基層員工主動接受，能幫助我們解決安全管控的實質性問題。“各項流程突破傳統作業數字化轉型的淺表化桎梏，通過深度解構作業流程，將行業規范的剛性要求、安全標準的嚴苛準則與智能化技術的創新優勢深度熔鑄，重構港口運營的底層邏輯架構。”

2025年上半年，“釘釘”和山東港口科技集團簽署了戰略合作協議，智隼項目建設是重要合作內容。

李正君說，“釘釘”平臺是地基，智隼團隊是在這塊地基上幫大家蓋“安全大廈”的人。

這種合作關系，本質上是一種“經驗–工具–組織”的三角共創模式。

一端是以李正君為代表的技術型干部，手握三十多年一線積累下來的現場經驗，把真正要解決的問題劃清邊界，組織化授權；一端是以“釘釘”為代表的通用數字化平臺，提供流程引擎、移動端和人工智能等可以反復拼裝的能力底座；另一端是被調動起來的基層工程師和班組骨干，把經驗拆成節點、條件和圖片，把工具契合在組織內部真實流轉的流程里。

截至2025年12月5日，智隼的潛在客戶名單還在往外延伸，湖北、浙江港口和鋼企能源等企業都赫然在列，東亞和南美的港口也來詢問。

如此一來，這套從皮帶機旁思考衍生出來的釘釘圖片記錄法”，就不只是山東港口的一本安全秘笈，而有機會變成一門可以在更多行業反復復制和迭代的生意經，未來，他們計劃通過市場的能量獲得更多的社會價值和經濟價值。

“讓更多的企業看到聽到信服這個方法論，是我們團隊的責任和使命；得到企業認可，早一天用上‘釘釘圖片記錄法’，也許就能避免一次事故傷害”，李正君滿懷信心地說。